Anti49trois
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Anti49trois
@Anti49trois
Ni de gauche ou de droite. Résolument anti Macron. J'ai grandi entre deux mondes. De Neuilly sur Seine et la cité wesh wesh. J'ai choisi mon camp.
Loiret, Centre Katılım Ocak 2023
42 Takip Edilen37 Takipçiler

Présidentielle 2027: Gabriel Attal promet "la plus grande réforme institutionnelle depuis 1958" s'il est élu
l.bfmtv.com/pBcT

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@FocusMedia_Fr J'étais en Bretagne hier encore.
On avait du mal a se garer et il fallait réserver.
Maintenant va falloir être plus inventif qu'un nuggets frite a 11 balles pour attirer.
Essaie encore!
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@Le_Figaro Mais il n'a rien a comprendre, il a revisité cette histoire point barre.
Ça plaît, ça ne plaît pas c'est pareil.
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Olivier Battistini : «Christopher Nolan n’a rien compris à l’univers moral de l’Odyssée». →l.lefigaro.fr/PhyZ

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@NishiVyx A vrai dire perso ça m'est égal ce qui compte c'est le feeling.
Je traite ma femme comme la plus belle et la plus attirante des femmes, même si je sais que ce n'est pas le cas.
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@valkujo Pour une telle critique j'aurai plutôt pensé a des films comme (liste non exhaustive) :
Dragonball Evolution
Slave Ukraini
Vercingétorix : la légende du druide roi
Mais bon chacun ces goûts ;()
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@Anti49trois Sans eau tu n’auras même plus le temps de profiter de ton argent 😂
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@ArnoTaoTensor Votre argumentation est plutôt convainquante, on règlemente trop pour n'importe quoi.
Il faut allégé tout cela et pas que dans l'électroménager
Si on doit légiférer c'est sur l'obsolescence actuell
Il y a forcément un juste milieu a trouver entre durabilité et innovation
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Mon premier métier, de 18 à 23 ans : réparateur électroménager.
À l'époque, Miele régnait en maître. Des machines lourdes, surdimensionnées, qu'on dépannait encore après 30 ans. Un vrai métier : pièces détachées, diagnostic, main-d'œuvre. Puis le métier a disparu.
Pas parce que les gens sont devenus nuls. Parce que l'optimisation industrielle a fait chuter le prix du neuf au point de rendre la réparation absurde. Quand le technicien + la pièce coûtent plus cher que la machine neuve en rayon, le marché a tranché.
Avec le recul, ce n'était pas une tragédie.
Ces monolithes d'acier coûtaient une fortune à l'achat et privaient les foyers des vrais gains : consommation d'eau, d'électricité, cycles plus courts, composants plus légers. On glorifie la « durabilité » d'antan en oubliant qu'elle était un luxe de classe moyenne aisée, pas un bien commun.
Arrive maintenant le grand théâtre bureaucratique du « droit à la réparation » et de l'indice de réparabilité.
On force les constructeurs à stocker des pièces, documenter des schémas, garantir des fenêtres de disponibilité. Coût fixe supplémentaire. Qui paie ? L'acheteur du neuf, dès la caisse. Pas le militant qui tweet « stop à l'obsolescence ».
Résultat prévisible : les machines ne deviennent pas plus durables. Elles deviennent plus chères, avec une couche de conformité en plus. On socialise le coût de l'illusion écologique sans jamais rétablir l'économie de la réparation, qui n'est morte que parce qu'elle n'était plus rentable.
Soit on laisse le marché arbitrer entre prix, innovation et durée de vie réelle, soit on assume franchement de subventionner l'inefficacité par la norme.
Mais à quoi bon multiplier les indices et les obligations de réparabilité si c'est juste pour taxer le consommateur au profit d'un modèle que le marché a déjà enterré ?
Cerfia@CerfiaFR
🚨🇫🇷🇪🇺 ALERTE INFO | TV, smartphone, frigo, lave-linge, aspirateur… Le DROIT à la réparation de l’UE entre en vigueur. Désormais, et même 5 à 10 ans APRÈS la garantie, un fabricant doit ASSURER les réparations selon les produits, notamment en proposant des pièces détachées à prix RAISONNABLE. Toute réparation devra être effectuée dans un délai et un prix raisonnables.
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@iamd4rks @thenews_fr Surtout que parmis ces 400 000 emplois une bonne moitié sont des job fastidieux, avec une hiérarchie de gros fils de pulpes payé au lance pierre...
En vrai il y a sûrement à peine plus de 200 000 postes a peut près descent a pouvoir pour ce nombre de chômeurs
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@thenews_fr Du coup? Les 2.6 M de chômeurs qui se battent pour les 400k emploi dans toute la France doivent être assignés à résidence pendant l’état ? L’état a faillit et c’est au chômeur d’avoir honte ?
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🇫🇷💰🏖️ ARGENT PUBLIC — En France, un demandeur d'emploi indemnisé peut partir en vacances.
Il dispose de 35 jours de congés par année civile sans perdre ses allocations chômage. En dessous de 7 jours d'absence, aucune démarche n'est requise. Au-delà, une simple déclaration à France Travail suffit (aucune autorisation ni accord préalable nécessaire), à effectuer avant le départ.


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@assoJFJ @anatolium Pouvoir marcher sur les gens car ça porte bonheur?
Encore un petit effort et la jeunesse juive de France passera pour Nazi!
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@eddy26V69L @HopeMediaFR En fait c'est 43 maintenant et sûrement plus demain 😉
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@HopeMediaFR Des départs en retraite en fin de vie c'est pas une vie 41 putain d'années pour une retraite ne normalisont pas ça
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@EPhilippe_LH Tiens encore un politicien avec des solutions.
Qu'elle dommage qu'il n'est pas été premier ministre...
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Ce qui se passe au sud de l’Europe, à Ceuta, est grave et inacceptable. L’enclave espagnole est débordée par une pression migratoire qui a déjà causé la mort de plusieurs personnes.
Face à ce drame, l’Europe doit être concrète et unie dans la gestion de cette crise : d’abord en déployant Frontex immédiatement pour aider notre voisin espagnol à faire face à ce problème humanitaire et sécuritaire. Frontex doit faire la démonstration de son efficacité.
Nous devons, pour notre part, renforcer immédiatement le contrôle de notre frontière avec l’Espagne. Pas un seul migrant ne doit être autorisé à pénétrer illégalement sur le territoire national.
La France doit également exiger en urgence la réunion des ministres européens en charge de l’immigration : les ministres des affaires étrangères et de l’Intérieur.
Cette crise montre que la réponse est européenne. Le règlement européen récemment voté sur les retours doit être pleinement appliqué. Les pays d’origine et de transit doivent assumer leurs responsabilités et l’Europe doit engager avec les pays africains une discussion ferme sur la protection de ses frontières.
Enfin, soyons clairs, une politique d’immigration commune doit se doter de règles strictes. Il n’est pas acceptable qu’un pays puisse seul décider de régularisations massives qui créent un appel d’air pour tout le continent. Je proposerai que ce modèle soit remis totalement à plat.
Je veux mettre fin à une forme d’impuissance migratoire. Nous pouvons le faire et nous allons le faire.
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@AlertesInfos Bon j'ai eu de la chance, et je gagne pas trop mal.
J'ai galéré, fait des shit job puis j'ai enfin eu de la chance.
Mais je n'arrivais plus à vivre de mon premier métier, a un moment bah faut accepter de changer.
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@AlertesInfos Après et sans que ça réponde a tous les cas de figure, car il n'y a pas assez d'emploi de toute façon.
Un bon moyen de trouver du boulot est aussi d'accepter des job auquel on aurait pas pensé.
J'en suis à ma 3 em reconversion.
Et j'ai fini par trouver un job qui me correspond
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Éberlué - mais pas surpris - par l’ignoble campagne menée aussi bien par les réseaux d’extrême-droite que par les comptes de gros lourdingues machistes contre la préfète #SophieBrocas
Parce qu’elle est l’État.
Parce qu’elle est une femme.
Parce qu’elle donne des ordres et des consignes à des petits populistes qui ne veulent rien entendre.
Soutien à elle.
@PrefAquitaine33

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@JaniSoares3 Le problème n'est pas la sécurité dans les zone de péage ici.
Le problème c'est uniquement le conducteur.
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Mais uma tragédia que levanta um debate importante sobre segurança nas praças de pedágio. Um motorista de apenas 24 anos perdeu a vida após colidir em alta velocidade contra a estrutura de uma cabine na Rodovia Governador Adhemar Pereira de Barros (SP-340). Com a força do impacto, o veículo foi arremessado contra a viga superior, provocando o desabamento do teto. Felizmente, os ocupantes de um carro que estava na cabine ao lado conseguiram sair ilesos.
Além das circunstâncias do acidente, fica a reflexão: estruturas de proteção entre as cabines deveriam ser projetadas para reduzir os danos e evitar que um impacto como esse transforme um veículo em um projétil. Investir em engenharia de segurança também é uma forma de preservar vidas.
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