عرب جي تي

وبحسب التقارير لعب وكلاء مرسيدس في الولايات المتحدة دوراً مباشراً في هذا القرار، بعدما أكدوا للشركة أن العملاء يحتاجون إلى نسخة تعمل بمحرك احتراق داخلي، وليس فقط نسخة كهربائية، خصوصاً مع اختلاف تقبل السيارات الكهربائية من سوق إلى آخر. الأهم أن هذه السيارة لن تكون مجرد G-Class مصغّرة مبنية على منصة جاهزة. مرسيدس وصفتها بأنها تطوير جديد بالكامل، ومن المتوقع أن تحافظ على شخصية G الحقيقية، مع تصميم صندوقي وقدرات طرق وعرة واضحة. ومن المتوقع أن تصل Baby G-Class إلى الأسواق خلال العام المقبل، لكن لم يتضح بعد إن كانت نسخة البنزين ستتوفر من اليوم الأول أم بعد النسخة الكهربائية. مرسيدس لم تتراجع عن الكهرباء، لكنها فهمت الرسالة: اسم G-Class يحتاج إلى خيارات أوسع، خصوصاً في أمريكا.

حتى مرسيدس لم تستطع تجاهل صوت السوق الأمريكي ، فبعدما كانت تخطط لتقديم النسخة الصغيرة من G-Class كسيارة كهربائية فقط تغير المسار الآن، وأصبحت Baby G-Class قادمة أيضاً بمحركات بنزين. #arabgt #عرب_جي_تي

وتحصل الشاحنة على تركيبة خاصة تجمع بين مقصورة Quad Cab والصندوق القصير، مع جسم أعرض، عجلات 22 إنش، مكابح Brembo، ووضعيات قيادة مثل Track Mode و Launch Control. وستبدأ النسخة الأساسية بالوصول أواخر 2026، على أن تلحق بها نسخ 392 و SRT خلال 2027.

القمة ستكون مع Ram 1500 Rumble Bee SRT، المزودة بمحرك Hellcat HEMI V8 سوبرتشارجد سعة 6.2 لتر بقوة 777 حصان و 922 نيوتن متر من العزم، مع تسارع من 0 إلى 96 كم/س خلال 3.4 ثانية وقطع ربع الميل خلال 11.6 ثانية.

رام لا تعيد اسم Rumble Bee كرسالة واضحة لكل شاحنة أداء : زمن الـ V8 لم ينتهِ بعد. #عرب_جي_تي #arabgt

مين صاحبك اللي ممكن يدخل في المصيدة؟

أودي تنشر اختبارات A2 e-tron القادمة في هذا الموعد arbgt.co/SWlVK

صوت باجاني كودالونجا بسعر 7.5 مليون دولار

لذلك يبدو أن هيونداي تفكر بطريقة مختلفة، ليس عبر إضافة محرك أقوى أو بطارية أكبر، بل عبر إعادة إحساس الجير اليدوي إلى السيارات الكهربائية. الفكرة ظهرت من خلال براءة اختراع جديدة سجلتها هيونداي لنظام تبديل إلكتروني Shift-by-wire، يمكنه العمل كناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي، أو التحول إلى تجربة تحاكي قيادة السيارات المزودة بجير يدوي. واللافت أن السائق لن يتعامل مع جير يدوي حقيقي ميكانيكياً، بل مع نظام إلكتروني يحاكي إحساس التعشيق والتبديل كما لو كان في سيارة يدوية. وبحسب تفاصيل البراءة، تستخدم هيونداي عصا تبديل قريبة من الجير اليدوي، مع مسارات متعددة للغيارات ودواسة كلتش مخصصة ، وعند استخدام هذه الدواسة وتحريك العصا، يستطيع النظام تفعيل وضع القيادة اليدوية، وحتى محاكاة وضع الحياد عندما تكون العصا بين الغيارات. الفكرة تبدو امتداداً لتجربة أيونيك 5 N، التي قدمت تبديلات وهمية وأصوات محرك اصطناعية لإضافة طابع أكثر حماساً إلى القيادة الكهربائية. وإذا استطاعت هيونداي تنفيذ الفكرة بطريقة مقنعة، فقد تفتح الباب أمام جيل جديد من السيارات الكهربائية التي لا تكتفي بالأرقام، بل تحاول إرجاع جزء من روح القيادة القديمة.

في عالم السيارات الكهربائية، لم تعد القوة وحدها تكفي لإقناع عشاق القيادة ، حيث أغلب السيارات الجديدة أصبحت سريعة جداً، تنطلق بصمت وتقدم أرقام تسارع مذهلة، لكنها في المقابل خسرت جزءاً مهماً من التواصل بين السائق والسيارة. #arabgt #عرب_جي_تي

ألبينا الجديدة تعتمد على سيارة ميتة.. وبي ام دبليو تجهز ضربة لمايباخ وبنتلي arbgt.co/dwfwY

مرسيدس AMG GT 4-Door الجديدة لا تأتي كتحديث عادي، بل كتغيير هوية كامل لعشاق AMG. فالجيل السابق كان سيارة عضلات ألمانية بمحرك V8، وصوت حاضر، وشخصية شرسة. أما الجيل الجديد فقلب المعادلة بالكامل، مع قوة كهربائية ضخمة وتسارع مرعب. لكن التحدي الأصعب يبقى واضحاً: كيف ستحافظ AMG على روحها بعدما اختفى محرك الـ V8 من المعادلة؟

هذا الرقم لم يأتِ بسهولة، لأنه كسر زمن Audi RS Q8 Performance التي سجلت سابقاً 7:36.698 دقيقة، كما تفوق على Porsche Cayenne Turbo GT التي سجلت 7:38.925 دقيقة. بمعنى أوضح شاومي لم تهزم سيارة عادية، بل تجاوزت أسماء ألمانية ثقيلة في ملعبها. وقاد السيارة سائق الاختبارات الرئيسي في شاومي Ren Zhoucan، قبل الكشف الرسمي عن YU7 GT في الصين. وتأتي السيارة كنسخة أداء كهربائية من YU7، مع نظام دفع كلي ثنائي المحركات بقوة تصل إلى 990 حصانا وسرعة قصوى معلنة تبلغ 300 كم/س. وتعتمد السيارة على بطارية بسعة 101.7 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 705 كم وفق معيار CLTC، إلى جانب تجهيزات أداء مثل مكابح كربون سيراميك وحزمة Track Pack في نسخة الرقم القياسي. لكن الأهم أن هذا الرقم يرسل رسالة واضحة: شاومي لم تدخل عالم السيارات لتتعلم بهدوء، بل لتضع ضغطاً مباشراً على الكبار. وبعد نجاح SU7، تأتي YU7 GT لتقول إن الصين لم تعد تلاحق سيارات الأداء الأوروبية، بل بدأت تهاجم أرقامها القياسية واحداً تلو الآخر.

شاومي لم تعد تكتفي بمنافسة شركات السيارات الكبرى في المبيعات والتقنيات، بل دخلت الآن إلى أخطر ساحة اختبار في العالم وخرجت بلقب ضخم ، فقد سجلت Xiaomi YU7 GT زمناً قدره7:34.931 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ ، لتصبح أسرع سيارة SUV على الحلبة بحسب إعلان شاومي. #عرب_جي_تي #arabgt

ادمان التعديل مشكلة

شرطة دبي تعرض أحدث دورياتها المدعومة بالذكاء الاصطناعي في معرض آيسنار 2026 arbgt.co/QiWNc

تويوتا RAV4، السيارة التي بدأت ثورة الـ "كروس أوفر" عالمياً في عام 1994 من خلال فكرة بسيطة: دمج راحة سيارات السيدان مع ارتفاع وقدرات الـ 4x4. لا يفوتكم تجبرتنا التفصيلية للجيل السادس من تويوتا RAV4 على قناتنا عرب جي تي