Adriana Romero

El libro de @LuciaDammert "Anatomía del poder ilegal" (2025) es una gran radiografía de la violencia, el crimen organizado y la corrupción en AL, en el que además se resalta su impacto sobre la vida de la gente. Les invito a leer mi reseña y el libro: crimejusticejournal.com/article/view/4…

@jaimeortizmari3 Más de 30 años perdidos 😭

Íbamos tan bien! ........ pero, aparecieron Pastrana y Peñalosa y "descarrilaron" a Bogotá. #todaviaestamosatiempo

1. Por primera vez el alcalde @CarlosFGalan no está totalmente equivocado en una discusión urbanística. Y curiosamente el exalcalde Peñalosa, su jefe, también tiene la razón. Pero aún así no saben qué hacer. Veamos: 🧵🧵🧵

@MSilvaMoyano Sería muy positivo que se plantearan estas mesas para el impacto urbanístico que tendrá el "Corredor Gris" por la 7a. No solo hay buenos argumentos, sino una ciudadanía silenciada que siempre ha propuesto alternativas respetuosas con la naturaleza y el patrimonio de la ciudad

Concejal, precisamente vamos a hacer mesas de alto nivel para encontrar soluciones y que el proyecto se haga bien. Un proyecto que tiene 6 km elevados a tan solo 6 metros de altura con rejas a lado y lado del corredor férreo (en los segmentos que van a nivel) y trenes que irían a la misma velocidad del metro, sin duda requiere concertación. Hay que acordar por ejemplo otro tema de fondo: la integración con el sistema de transporte de #Bogotá: tarifa, operación, integración de estaciones. La región y #Bogotá necesitan que este proyecto se haga bien.

Secretario, parece que usted se enteró del proyecto cuando la Nación terminó de financiarlo, evitando que la Alcaldía de Bogotá lo saboteara por sectarismo o por incapacidad, o por ambas. Esto no arrancó el pasado 4 de mayo con el CONPES 4190, esto empezó desde 2019 con un convenio entre la Empresa Férrea Regional y la Financiera de Desarrollo Territorial. En 2020 Bogotá, a través de la Secretaría de Movilidad y el IDU, se montó en el proyecto, HACE 6 AÑOS, con lo que se desarrollaron los estudios de factibilidad. La factibilidad del proyecto se radicó por parte de Bogotá y Cundinamarca ante el Ministerio de Transporte en agosto de 2023. Como lo ha hecho público la Gobernación de Cundinamarca, en 2025 se desarrollaron mesas técnicas, en las que ustedes como Alcaldía participaron, para solventar observaciones sobre temas de demanda, urbanismo, infraestructura y déficit operacional. Con el CONPES 4171 de octubre de 2025 se declaró la importancia estratégica del proyecto. Posteriormente la ajustó el CONPES 4172 de noviembre de 2025. Ustedes no hicieron los trámites correspondientes en la junta directiva de la empresa Metro, el Confis y en el Concejo, y entonces el Gobierno nacional, para continuar con el cronograma del proyecto y no enterrarlo, sacó el 4 de mayo de 2026 el CONPES 4190, para poner la plata que ustedes no garantizaron. El Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá, Decreto 555 de 2021, incluye el proyecto, y en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 y el Plan Plurianual de Inversiones se incluye el Regiotram del Norte como proyecto estratégico. A regañadientes y de manera marginal, el Plan de Desarrollo de ustedes, artículo 14.4 del Acuerdo 927 de 2024, también incluye el proyecto. El hecho de que usted no esté al tanto de la ciudad que supuestamente gobierna y del país en el que vive, y se haya enterado de la existencia del Regiotram del Norte el 4 de mayo, por sectarismo y/o por incapacidad de la Alcaldía, no significa que llevemos 6 años de recocha y ahora sí entonces, porque supuestamente ahora sí están interesados, “vamos a hacerlo bien”. Mi recomendación secretario es que dejen de disfrazar de técnico su sectarismo y, en lugar de seguir haciendo oposición al Gobierno nacional y al proyecto, se sienten y aporten genuinamente. ¿O será secretario que más bien no quieren dejar hacer el proyecto porque este hace aún más innecesaria e inviable económicamente su troncal de Transmilenio por la 7ma?

El sentimiento de impotencia de muchos ante la tala de árboles en la Séptima hace pertinente cuestionar las decisiones institucionales. 🔗👇 trib.al/GAW9fr4

El Corredor de la Séptima no es el proyecto “verde” que intentan vender. Detrás del discurso hay más buses, más dependencia de un modelo cuestionado y decisiones que favorecen a operadores privados y grandes desarrolladores urbanos. Hoy, junto al Comité de @NoTM7a, salimos a las calles a socializar lo que muchas veces se oculta, proyecciones que no justifican la obra, miles de árboles en riesgo, impactos ambientales que tardan décadas en recuperarse y una planeación llena de vacíos, retrasos y sobrecostos. Defender la Séptima también es defender el derecho a una ciudad pensada con criterios reales de sostenibilidad, participación y transparencia. Aquí hay razones de fondo para oponerse y la ciudadanía en general debe conocerlas.

ASÍ QUEDÓ LA AVENIDA CARACAS CON EL TRANSMILENIO. ¿Porqué el alcalde @CarlosFGalan  insiste en repetir lo mismo  en la carrera Séptima?

@CarlosFGalan El proyecto debe revisarse y no solo en el tramo urbano de Bogotá. El extraurbano también tiene problemas, y no menores. ¿Por qué no lo mejoramos y le damos a Bogotá y C/marca el Tren de Cercanías que merecen? @JorgeEmilioRey @maferojas @petrogustavo x.com/Santiago_S/sta…

@EnriquePenalosa Seúl va a tener el metro subterráneo más rápido del mundo (GTX), con velocidades de 180 km/h (101 km/h promedio con paradas), y 6 líneas nuevas, conectando su área metropolitana de 25 millones de personas, que ya cuenta con otras 23 líneas férreas, algunas operan hasta la 1 am.

TransMilenio por la Séptima = ESPEJISMO. GUÍA  para leer los ‘RENDERS’ que utiliza el IDU para VENDER el proyecto 🧵 x 7…

@CarlosFGalan Ni un arbolito. Nos están condenando a morirnos ahogados en esta ciudad tan cochina

Hoy quedó habilitado un nuevo tramo de la carrera novena, la avenida Laureano Gómez, sentido sur–norte. En total, hemos entregado más de 2,3 km y 10.464 m2 de espacio público entre las calles 170 y 193. Esta vía es clave para mejorar la movilidad en el norte de Bogotá: es una alternativa para descongestionar el trancón de la carrera séptima y de la autopista norte. En junio de este año habilitaremos los 380 metros que todavía faltan para que la obra quede completamente entregada. Gracias a los vecinos del sector por la paciencia, seguimos trabajando para transformar a Bogotá y destrabar obras que estaban pendientes desde hace muchos años.

Esto mismo paso con el metro y todo el arbolado entre 1ra de mayo y 8 sur. . Primero dieron conceptos de traslado, amarraron arboles, los dejaron morir en pie y actualizaron concepto: talaron la mayoría y de los trasladados murió la mitad. 📸 Cauchos Tequendama en Av. 1ra de M.

«Lo mismo que antes» A la transformación de la carrera séptima en Bogotá la han llamado de todas las formas, “Corredor Verde de la Séptima”, “Transmilenio por la Carrera Séptima”, “Nueva Séptima”, “Corredor Verde”, etc., y es la hora y no vemos nada, y al final la ciudad es la que pierde, ya van mas de $300.000 millones de pesos en estudios y compra de predios y nada.. ¡Este es un proyecto inviable, que de verde lo único que tiene es que no ha madurado!

@jcuestanovoa ¡No al Corredor Gris por la 7a!

#Comunicado 📢 En debate de control político expusimos las preocupaciones sobre el Corredor de la Séptima: un proyecto sobredimensionado, con impacto ambiental grave, retrasos y sobrecostos, que profundiza el modelo de buses y favorece intereses privados. Bogotá merece una movilidad realmente sostenible.

🚨 Grave denuncia de @hermanmartinezg, exdirector del @JBotanicoBogota. Consorcios de obras del IDU contratan manejo del arbolado, con claro conflicto de interés: empresa hace el estudio de manejo y hace la intervención -> prioriza la tala. Y @Ambientebogota aprueba sin revisar.

@idubogota Quiero saber si, honestamente, alguien ve esto y dice: "Ufff, qué maravilla de árboles". Solo una persona...

¿Ya viste lo bien que se se ve el grupo 9 de la 68 (calle 100 entre cra. 48 y cra. 9A) con los árboles que estamos plantando? 🌿 Varios ya superan los 2 metros de altura y siguen creciendo. El grupo 9 de av. 68 contará con 342 nuevos árboles plantados, en total habrá más de 2500 árboles en toda la av. 68. Los árboles se plantan en su totalidad cuando finalizan las obras para garantizar mejores condiciones en su crecimiento. 🌱

Mañana vamos a dar un debate de fondo: la troncal de TransMilenio por la Séptima no es progreso, es la imposición de un modelo agotado que insiste en lo mismo de siempre, ignorando a la ciudadanía y pasando por encima del derecho a la ciudad. Debate de oposición La Séptima: entre la imposición y el derecho a la ciudad 📅 Miércoles 22 de abril ⏰ 9:30 a.m. 📍 Concejo de Bogotá D.C. – Recinto Los Comuneros Los invito a seguir la transmisión por el Canal de Youtube de la corporación y a acompañar este debate que es de toda la ciudad.

Acá un "árbol" de esos que @Bogota siembra y cuida (Parque Lourdes)

#HeyBogotá | Mañana realizaremos un debate de control político sobre el Corredor de la Séptima. Un proyecto presentado como “verde” que abre preguntas de fondo sobre su modelo de transporte, sus impactos ambientales y su ejecución contractual. Hablaremos de la coherencia técnica del proyecto, de las decisiones que se han tomado, de las afectaciones previstas y del estado real de su implementación. Les invitamos a seguir el desarrollo de este debate necesario para entender hacia dónde va la ciudad y quiénes nos condenan a ese futuro. 📆 Miércoles 22 de abril 📍 Concejo de Bogotá ⏰ 9:00 a.m.