Benjamí Pérez Rocher

Fa 12 anys @monicaoltra li preguntava a Fabra si pensava tornar els diners que el PP havia robat als valencians. Ara els hem de preguntar si pensen tornar els pisos públics que ens han robat a Alacant (de moment). El PP de sempre. El PP corrupte. Hem de fer-los fora.

🌧️⛰️La sierra de Grazalema, en Cádiz, destaca por ser un lugar muy lluvioso en comparación con su entorno, ¿pero a qué se debe esto? En este 🧵 os contamos por qué su orografía y situación particular hace que llueva tanto a lo largo del año.

@MuntanyaV La Penyalba o Penalba.

El germà menudet del Mondúver es diu...

🌍💧 Dia Mundial dels Aiguamolls – 2 de febrer Els aiguamolls són refugi de fauna i flora, ajuden a prevenir inundacions i sequeres, i contribueixen al benestar de les persones. 🫂💚 Protegir la Marjal és protegir el nostre PATRIMONI futur! #DiaMundialdelsAiguamolls

@ValldauraD99112 @ddelvalensiano De fet, el Xúquer ja arriba molt justet a Cullera. I la sobreexplotació dels aqüífers a Albacete té molt a veure.

Sé que alguns valencians em direu de tot, però estic d'acord amb açò: És inadmissible que s'emporten aigua de l'Ebre per a alimentar el turisme desbocat que està retovatant el País Valencià.

@Rius_Xavier I seria necessari, a més, fer gestió forestal per evitar erosió i frenar els fluxes, tractar els barrancs a la conca alta i fer parades o micro-embassaments que laminen l'avinguda... i posar-se les piles corregint les ocupacions a les lleres, que n'hi han moltes i per tot arreu

@Rius_Xavier Només l'import de les expropiacions seria altíssim. Per evitar crescudes explosives caldria treballar a tota la conca i no només fer parcs inundables a la plana. És a dir, maximitzar el temps que empra l'aigua per recorrer la xarxa fluvial i minimitzar així els cabdals punta.

Si actualment eixa zona és horta. No caldria fer una llei que la protegira, i no fer-la desaparèixer per fer un “parc”? Levante-EMV de hui.

El ferrocarril español nació tarde, mal y con un pecado original que nunca se corrigió. Desde su primer trazado en el siglo XIX hasta la actual red de Alta Velocidad, el problema no ha sido técnico, ni siquiera económico. Ha sido conceptual. España nunca concibió el tren como un sistema de país, sino como un instrumento de control territorial. Y ese error sigue vivo. 1. El origen del problema. Un ferrocarril para llegar a Madrid, no para unir España: La primera línea ferroviaria española, Barcelona–Mataró en 1848, era lógica. Unía industria, puerto y población. Pero pronto el modelo cambió. El Estado optó por una red radial, con Madrid como centro, aunque no fuera el principal nodo económico, industrial ni portuario. El resultado fue una red que: no conectaba regiones entre sí, no cosía mercados naturales, no seguía la geografía económica, no aprovechaba puertos ni ejes históricos. La España del XIX ya tenía corredores naturales claros. El Cantábrico industrial. El Mediterráneo comercial. Andalucía agraria y portuaria. El Ebro como eje interior. Nada de eso fue prioridad. El tren se diseñó para llegar al centro, no para conectar el país. 2. El siglo XX. Modernización parcial y abandono estructural: Durante décadas, el ferrocarril fue lento, deficitario y mal mantenido. La industrialización llegó por carretera y por mar. El tren quedó como símbolo de atraso. Cuando Europa apostaba por mallas de alta capacidad, España sobrevivía con líneas decimonónicas, curvas imposibles y tiempos impropios de un país moderno. El franquismo mantuvo el modelo radial. La democracia lo heredó. Y nadie lo cambió. 3. La Alta Velocidad. Velocidad sin sistema La llegada del AVE en 1992 fue un hito tecnológico. Pero volvió a repetirse el mismo error, ahora amplificado por el coste. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa, pero no la más útil. Se unieron capitales políticas, no nodos económicos. Se priorizó la cohesión simbólica sobre la eficiencia productiva. - Madrid es el único nodo completo. - Las costas están fragmentadas. - El norte no está unido entre sí. - Andalucía es un final de línea. - El interior no es atravesado, solo ignorado. - Los puertos no están integrados. - Portugal sigue desconectado. - Tenemos trenes rápidos, pero no tenemos red. 4. Lo que el país pedía y nunca llegó: Si se superpone la población, el PIB y la logística al mapa ferroviario, las prioridades saltan a la vista. Las demandas históricas que siguen pendientes: - Un corredor mediterráneo completo y continuo, de Girona a Algeciras, conectado con puertos e industria. - Un eje cantábrico real, de Galicia al País Vasco, que cree un mercado norteño integrado. - - Una malla andaluza, donde Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada y Almería formen red y no colas. Conexiones transversales interiores, Zaragoza–Valencia, Valladolid–Zamora–Galicia, Córdoba–Jaén–Levante. - Una conexión ferroviaria seria con Portugal, tanto atlántica como interior. - Integración real de puertos, aeropuertos y mercancías, no solo pasajeros. - Ciudades bisagra y nodos intermedios que generen actividad de paso, no solo destino. Nada de eso es nuevo. Todo estaba claro hace cincuenta años. 5. El error de fondo. Confundir Estado con sistema: España confundió cohesión con centralización. Y confundió red con velocidad. El tren no sirve para que el país se sienta más cerca. Sirve para que funcione mejor. Para que la economía fluya. Para que el territorio no se vacíe. Para que el tiempo productivo no se pierda. Para que las regiones intercambien riqueza, no dependencia. Las infraestructuras crean población, no la siguen. Y cuando no crean red, crean desierto. España no tiene un problema ferroviario. Tiene un problema de diseño de país. Mientras no se entienda que el tren es un sistema económico, no un gesto político, seguiremos con mapas bonitos pero un territorio roto. La alta velocidad fue una oportunidad histórica. Pero sin red, la velocidad solo sirve para pasar de largo.

Pasodoble en el Carnaval de Cádiz: "Mamá yo de mayor quiero ser un fascista"

@GuajeSalvaje Bulo

Denuncian a un montador de muebles por hablar en español: «Soy argentino y no te entiendo». En Valencia. Somos el único país del mundo cuyo Gobierno permite multar y perseguir a quienes usan su idioma oficial. Pero Pedro Sánchez lo llama "convivencia". eldebate.com/espana/comunid…

.. i, abans de tancar la paradeta, vos deixo elmeu consell jurídic-legal gratuït d’avui. ⚖️😈 Si heu rebut un correu electrònic (o qualsevol altre tipus de comunicació) informant-vos de manera genèrica que ENDESA / ENERGIA XXI informant-vos que les vostres dades han estat compromeses en l’accés no autoritzat i il•legítim d’aquest gener, envieu-los un burofax amb acús de recepció i certificació de contingut, adjuntant còpia del seu e-mail en exercici del dret d'accés (art. 15 RGPD) sol·licitant: informació detallada sobre l’afectació personal vostra en l'incident, certificació per escrit que sou afectats, assumpció per escrit de possibles responsabilitats per part de la companyia i reclamació formal per bretxa de dades. Guardeu còpia de tot per si, més endavant sou víctimes de frau (càrrecs no autoritzats, préstecs al vostre nom, etc.), aquesta carta vos servirà com a prova que vau actuar diligentment i que Endesa en tenia coneixement.

Bruce Springsteen on Trump: “I couldn't care less what he thinks about me. He's the living personification of what the 25th Amendment and impeachment were for. If Congress had any guts, he'd be consigned to the trash heap of history." RETWEET if you stand with @Springsteen!

Durísimo el editorial del The New York Times contra Trump. En abierto y en español: nytimes.com/es/2026/01/03/…

Nuevo año. Lo mismo de siempre. Feliz 2026. ✍️ Viñeta de elkoko para #RevistaMongolia

Sabies que segons l’Estatut d’Autonomia, tens dret al fet que l’administració es dirigisca a tu en valencià per qualsevol de les vies?🧐📥 En aquest vídeo t’ho contem tot!🤗 @jovesaccio @llenguacatalana

@sempresaludava S'han oblidat del País Valencia: sempre ha sigut festa!

Compromís impulsa una campaña ciudadana para frenar la desprotección de 7.500 hectáreas del litoral propuesta por el Consell de Pérez Llorca tercerainformacion.es/articulo/actua…

🗣️ @joanbaldovi: "Som més útils preservant la nostra singularitat que diluint-nos en formacions d'àmbit estatal" Entrevista al síndic de @compromis a les Corts ✍️ @InesRabade #Echobox=1765706347" target="_blank" rel="nofollow noopener">publico.es/public/escando…

Maleïts rosegadors

El primer EsAlert, en anglès. Passant pàgina, en castellà. Algunes persones amb poques habilitats digitals no hauran pogut accedir. És tan difícil fer un EsAlert bé?. I damunt prescindint completament del valencià (esperable però desagradable).