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En este contexto, contener el ritmo de endeudamiento exige avanzar hacia una reducción del gasto y un uso más eficiente de los recursos públicos.

El constante aumento de la deuda pública consolidada indica la Ley de Responsabilidad Fiscal vigente no es un instrumento insuficiente para limitar el crecimiento del déficit y la necesidad de mayor endeudamiento público.

A febrero de 2026, la deuda pública consolidada alcanzó los US$80,670.2 millones. Este monto está compuesto por la deuda del Sector Público No Financiero (SPNF), que ascendió a US$64,828.9 millones. Abrimos hilo

Esta situación recuerda la necesidad de reformas que reduzcan y simplifiquen la carga impositiva, liberen la determinación de los precios y revisen el esquema de subsidios, para abaratar el transporte, mejorar la competitividad y devolver poder adquisitivo a los hogares.

En lugar de fomentar mejoras en productividad y movilidad, se perpetúa un modelo donde el sacrificio lo sigue haciendo el contribuyente. Además, al ser un subsidio generalizado, quienes menos consumen terminan pagando el combustible de quienes más usan.

A partir del aviso de precios del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) correspondiente al período del 21 al 27 de marzo de 2026, de cada RD$1,000 pagados por gasolina, RD$527 cubren el costo del combustible y RD$316 se destinan a impuestos. Abrimos hilo

Esto significa que, ante un aumento en el costo de los fletes, los costos de la gran mayoría de bienes finales y materias primas importadas también se verán encarecidos.

De acuerdo con la Dirección General de Aduanas (DGA), a febrero de 2026, el 93.3% de las importaciones de la República Dominicana fueron por vía marítima.

El Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en ingles), elaborado por la consultora Drewry, es un indicador que busca medir el precio promedio global de enviar un contenedor de 40 pies a través de las ocho principales rutas marítimas del comercio mundial. Abrimos hilo