Cammell

@JaroslavTvrdik Mel byste zvážit rezignaci, pokud Vás teda nikdo neodvolá.

Opravdu nemame uplne dobre zabery z plochy kvuli svetlicim a dymu. Ale dnes po hodinach v bezpecnostnim velinu jsem si 100% jisty tim, ze mame ostre a perfektni zabery na ty fanousky, kteri sporadane zustali na mistech na Tribune Sever. Tem chci podekovat, byla jich naprosta vetsina. A ty vratime po prislusnem procesu overeni zpet co nejdrive. Vime, kdo vstoupil na stadion. Ti ostatni….se prepocitali. Pro ne ve Slavii neni misto. idnes.cz/fotbal/prvni-l…

@TomRichtrF1 Tvrdik by měl být první, kdo skončí 😉.

Když nastane takový průšvih, krizová komunikace je nevyhnutelná. A zatím to vypadá, že ji Jaroslav Tvrdík vede hodně zkušeně: → rychlost a otevřenost první reakce → jmenovitá, konkrétní omluva napadeným hráčům → série bolestivých a věrohodných rozhodnutí provedených bez otálení → strategicky promyšlená kombinace komunikačních kanálů → proaktivní spolupráce s regulátory bez smlouvání o výši trestu Dá se to mapovat na tři akademické modely: Situational Crisis Communication Theory (stará 30 let :) - čím víc jsi za krizi odpovědný, tím víc musíš nabídnout. Omluva nestačí, musí ji doprovázet konkrétní náprava. Vymlouvání a relativizování situaci vždy zhorší. Žádné "ale". Zlatá hodina: první reakce musí přijít do 60 minut. Každá hodina mlčení znamená, že mediální prostor zaplní někdo jiný a ty pak doháníš příběh, který sis nevyprávěl sám. Kdo mluví první, definuje rámec. Test bolestivých rozhodnutí: věrohodná komunikace musí být podložená rozhodnutími, která reálně bolí. Jinak jsou to jen slova do kamery. Slavia splnila čtyřikrát: vyhazov nejlepšího střelce soutěže, uzavření Tribuny Sever na dobu neurčitou, rezignace bezpečnostního ředitele, odmítnutí odvolání = vědomé přijetí možné ztráty titulu. Zastřešující strategie: vzít vítr u plachet agresivním dotazům tím, že média zásobuješ obsahem, vyjádřeními a high-profile rozhodnutími dřív, než se stačí ptát. Místo reaktivního přístupu → proaktivní řízení agendy. Za 18 hodin Tvrdík nastavil plus mínus rámec celé kauzy - média hodně referovala o tom, co řekl on, ne tolik o tom, co si domýšleli ostatní.

@smucler Kde to vyšlo? Bral bych to hodně s rezervou.

Vždy si říkám, jak řeší v Asii takové to páteční odpolední - něco mi prasklo v můstku, mohu se stavit, jsem na Praze 2? 😎Fakt implantát za 25 dolarů? Mohu ho vidět? 😉

@zkouknuto A co tech 17 331,-? 🙂

Dnešní den je významný pro všechny zaměstnance škodovky. Užijte si to. Za tvrdou práci zasloužená odměna. Díky bohu za Volkswagen 🙏

@Chirurg06 Nejdříve bych hledal chybu v systému, pak až u lidi. PL nefungují úplně dobře. Pokud se vám neco stane večer nemáte jinou možnost než urgent. A nemusí jít život oh. stav, to laik většinou nepozna. Ale systém se sám od sebe nezmění.

🏥Lidé na chirugickém urgetním příjmu o víkendu Tier4️⃣ - Nestihl jsem (50% lidí) dojít v týdnu k praktikovi, vyndat stehy, převázat ránu, nakopnutý palec z fotbalu, zarostlý nehet Tier3️⃣ - Dlouhodobé obtíže (20%) krvácení z konečníku 3 měsíce, 1/2 roční bolesti břicha, zácpa

Odzkoušen Tesla #MultiPass 💳 na Ionity ⚡ a opravdu funkční. Cena cca 18.20 Kč/kWh na SC samozřejmě nemá, ale lepší než free plan od Ionity. Za mě skvělá funkce na občasné nabíjení. @EVchargingCZ @TeslaMotorsCZ

@PetrNov67863974 @PetrLutonsky Naprosto souhlasím. Nerozumím, komu se líbí designy lexusu. Též jde tato značka mimo můj záběr. Na těch autech neni nic hezkého 🫣

@PetrLutonsky Každému své. Neexistuje nic z designu, coby mne na Lexusu oslovovalo. Každopádně je fajn, že končí jejich éra zbytečné předraženosti.

Skladový auta. Trh s autama se úplně zbláznil. Za cca milion CZK se dá koupit auto od čínský značky, o který eště před rokem nikdo neslyšel a nikdo ani neví, jak se vlastně vyslovuje, nebo etalon kombinace luxusu a spolehlivost od lexusu.

@michalblaha Opravdu nikam své smlouvy nahrávat nebudu. Dekuji 😉.

Máte doma nebo ve firmě hromadu smluv a nikdy si nejste úplně jistí, co přesně v nich je? Co do kdy musíte splnit? Jaká máte práva? Kdy končí nebo se obnovuje? Právě spouštím AskLex – webovou aplikaci, která tohle řeší za vás. Jak to funguje: 1. Nahrajete smlouvu (a klidně i všeobecné podmínky). 2. Umělá inteligence ji analyzuje. 3. Dostanete přehledný rozbor – smluvní strany, typ smlouvy, termíny, povinnosti, práva. 4. AskLex pohlídá a upozorní na důležité termíny. 5. A když máte dotaz ke smlouvě, prostě se zeptáte v chatu. Žádné prohrabávání se stránkami textu. Žádné zapomenuté deadliny. Projekt je zatím v beta verzi, budu rád za každý feedback. Odkaz a zvací kódy ve vlákně.

@PavelHuml4 @TeslaMotorsCZ @Zdopravy Ne, dává smysl i bez FVE, pokud nabíjíš doma.

@TeslaMotorsCZ @Zdopravy Elektro auto ekonomicky má smysl jen když máš FVE. Ekologicky dává smysl vždy :-)

Model 3 se dá pořídit za cenu Octavie, na ročních nákladech se šetří kolem 40 tis. Kč @Zdopravy zdopravy.cz/draha-paliva-n…

@michalhardyn Take to zvažuji. Jen nechapu k čemu mi pomůže FVE, když autem budu přes den v práci. Jak mi FVE pomůže? Budu to rvát do baterky a pres noc do baterky auta? Diky za vysvětleni.

Nafta na D1 za 40,90 Kč. Benzín míří ke 40. Fronty na levnějších pumpách. Panika. Jezdím elektrikou, tak jsem si pro jistotu zkontroloval, jak jsem na tom. → Soláry na střeše: jedou naplno, jaro = víc energie, než stihnu spotřebovat → Cena elektřiny: pod 4 Kč/kWh včetně distribuce → 100 km mě stojí 76 Kč. Průměrný spalovák zaplatí 230+ Dlouhodobě jezdím za 19 kWh/100 km. Zatímco ostatní počítají, jestli tankovat dneska nebo zítra — jsem snad zatím v pohodě a zbyde furt něco na nákupy a jarní výprodeje. 🙈

@Exner_STAN Zeptejte se v Německu, jak se to skvěle doplňuje 😀🫣.

Válka v Íránu a ceny benzínu a nafty jdou nahoru. Jsem rád za elektromobil a fixovanou smlouvu na elektřinu za 4,80 Kč/kWh. Znovu se ukazuje, že potřebujeme zvýšit kapacitu nejen jadra, ale také solárů a hlavně větrníků. Palivo do nich se nemusí vozit přes půl zeměkoule. Máme ho doma a je zcela zdarma. V soláry a větrníky se skvěle doplňují. Když v létě svítí, tak nefouká. V zimě fouká a nesvítí. A nepište mi sem, že větrníky hyzdí krajinu. Jakoby uhelné elektrárny a doly krajinu zdobily.

@michalhardyn Tak já už si takhle servisuju auto dlouho. Na prkotiny nepotřebuju nikoho volat / nikam se objednávat. A ty serióznější problémy si myslím před domem nevyřeší. Ale proč ne, když to je v záruce chápu.

Mám za sebou první zkušenost s Tesla mobilním servisem. A je to pecka – jedna z nejlepších servisních zkušeností v životě. Auto je v záruce. Kontrolka u nabíjení začala házet divnou barvu, víc do fialova. Působilo to matoucí, tak jsem zadal požadavek do Tesla appky. V appce pár kliků. Domluva. Ověření dostupnosti dílů během jednotek dní. Ve čtvrtek přišla nabídka + výběr termínů. Vzal jsem hned první volný termín – pondělí. V pondělí ráno pípne notifikace: technik je na cestě. Přijel, otevřel kufr, vytáhl výbavu, v klidu se do toho pustil. Milý, ochotný, skromný. Nabídku kafe dvakrát odmítl. Za něco málo přes 30 minut bylo hotovo. Nejlepší detail? Jak jsem pochopil, u toho servisu vlastně není potřeba být. Auto mohlo klidně stát před domem, technik by si vše vyřešil sám a člověk může být v práci. Ještě technik pobavil při dotazu na počasí. Omlouval jsem se, že v garáži nemám místo. A on v pohodě – takhle prý opravovali auta celou zimu. Klidně i v minus 8 stupních. Týpci to vypadá něco vydrží. Po tomhle se těžko představuje návrat k „objednej se, dovez auto, čekej“. Má někdo podobný zážitek mimo Tesla? Nebo je to už dneska standard?

@michalhardyn Jojo, az přejdou všichni na EV, tak to přestane dávat smysl úplně. Ale to lide zaslepeni dnešními výhodami EV, nevidí 😀.

Za kolik jezdí vaše auto? Dneska je snadné jezdit za 0,45 Kč/km. Domů do zásuvky a na pár kliků jde sjednat obyčejný tarif od PRE. – Cena s poplatkem za distribuci je 2,83 Kč/kWh (nízký tarif). – Nízký tarif 8 hodin denně (typicky třeba od 20:00 do 00:00, pak od 02:00 do 06:00). Tohle může mít každý, kdo má elektromobil a tarif si sjedná. Zdražuje skoro všechno. Ježdění vychází levněji. – Tesla Model 3 / Model Y: spotřeba ~ 16 kWh / 100 km. Při svižné jízdě. Papírová spotřeba je tuším 13 kWh / 100 km. – 2,83 × 16 = 45,28 Kč / 100 km. – To je cca 0,45 Kč / km. Takové auto stojí okolo 1 milionu (830k bez DPH) Zrychlení fantastické. Jízdní vlastnosti skvělé. Elektronika a ovládání přes mobil fungují až šokujícně dobře. Skoro zázrak. Servisní realita je taky jiná než u spalováku: – Žádný olej. Žádné svíčky. Žádná spojka. Žádný výfuk. Žádná klasická převodovka, co se řeší každých X let. – Rekuperace šetří brzdy. Méně dílů znamená méně věcí, co se umí pokazit. Jasně, pneumatiky a běžné věci zůstávají. Z pohledu „kolik stojí 100 km“ je tohle moment, kdy elektromobilita začíná dávat brutálně smysl. Kolik vychází 1 km u vás? 🚗⚡️

@obalu_bez Já mám nápad. Vy co si myslíte, že jsou nezávislá, tak plaťte dál a klidně i více, nemám s tim problém. Ale ty ostatní nechte ať si udělají názor sami. Je z čeho čerpat a nemusíme se omezovat jen na ČR.

Národ, kterej si za svobodný, nezávislý média není ochoten platit ani blbých 200kč měsíčně, nečeká nic jiného, než totalita a všechny hrůzy s ní spojené!!! Dobře nám tak, dalo by se říct! Blbý ale je, že to za naši tupost a zkaženost,odnese nastupující generace a jejich děti🤯

@elonmusk @grok Lately, Grok has been providing false and misleading information mire and more often, creating an imaginary world for people who don’t verify facts! Its results are overrated.

Heavy usage growth of @Grok is causing occasional slowdowns in responses. Additional computers are being brought online as I type this.

@emma_dino1 Waze vás hlavně žene 2x doleva, 3x doprava, abyste vyjeli pak na hlavní, po které kdybyste jeli rovnou, tak už tam dávno jste. Nebo změní trasu kvůli 2-3minutam a na te trase se stejně zdržíte a nakonec to vyjde nalej-vylej.

Po dnešku mažu Waze. Už mi s tím došla trpělivost. Vlastně ani nevím, kde lidi dnes berou, že je to dobrá navigace. Poslední dobou jsou s tím problémy. Minule jsem řešila, že mě to nechtělo navigovat přes D5, i když byla průjezdná a byla to nejrychlejší trasa. Dnes jsem musela přepnout na Google Maps, abych v Brně vůbec dojela do cíle. Zdá se mi, že dříve to bylo v pohodě. Teď to za každou cenu vymýšlí nějaké nesmyslné okliky, zbytečně dlouhé, vyhýbá se dálnicím, i když mám vše nastavené správně.

@TomRichtrF1 Nejlepší limonáda je voda. Propaguješ sr….

Léta si přeji, aby někdo vynalezl 'limonádu', ve které nebudou tuny cukru, a přitom se dala pít. Nejen kvůli sobě, ale také kvůli dětem. Jsem moc rád, že jsem se díky CANS dožil. Tak jsem rovnou vybavil lednici 😉 Když dobře vychlazené, skvěle osvěží, chutná a hlavně ten mega pocit z absence viny, že se dávkuju cukrem. Tak šířím info, pro děti pecka.

@OndrejBacina Vše je jednodušší, méně komponent, ale výsledek je nesmysl cena za pidi auto. Ano smysl to má a dává, ale musí to dávat smysl i ekonomicky nejen automobilkám, ale hlavně lidem. To se zatím v Evropě nepotkává! Proto to je jak to je a automobilky jsou tam kde jsou. A dobře jim tak

BMW: "Kdybychom dnes znovu vynalézali auto, nikdy by nemělo spalovací motor" 🚗⚡ 🧠 Jednodušší výroba: Elektromobil má výrazně méně součástek – nepotřebuje složitý dodavatelský řetězec jako spalovací vůz. 🏭 Méně lidí, větší efektivita: Výroba elektrických aut vyžaduje menší pracovní sílu a automatizace je snazší. 🌍 Energetická nezávislost: Elektromobil nepotřebuje ropu z nestabilních regionů, energii lze vyrábět lokálně. 🔋 Technologická čistota: Žádné výfukové systémy, vstřikování, převodovky – jen baterie, motor a software. 🚀 Směr budoucnosti: Automobilky si čím dál víc uvědomují, že elektromobilita není jen trend, ale ekonomická nutnost. ⚠️ Výzva: Přechod znamená zásadní změnu pracovního trhu – co s tisíci zaměstnanců z dodavatelského řetězce spalovacích motorů? 🤔 Myslíte, že Evropa zvládne tento přerod dřív, než jí Asie definitivně ujede? x.com/electricfelix/…

@elegantnikuryr Tam odpadá tolik problémů až na konec odpadne celé auto 😂😂😂😂😂

Češi jako narod ojetin musí pochopit jednu věc. U elektromobilů není nájezd tak důležitým faktorem jako u spalováku. Zatímco u spalovacího vozu nájezd přímo souvisí s opotřebením mechanických částí, které jsou klíčové pro jeho funkci, u elektromobilu tento problém odpadá. Takže najezd ojetého EV je ve svý podstatě irelevantní.

@VaclavUrban3 Za mne pecka. 90 pct zimy lepší než zimáky a tam kde by zimáky převažovaly, pokud použijete mozek, tak bez problému. Přezouvat nikdy více. A ano, jezdím i na hory 😉. Léto žádný problém. Ale beru prémiovky samo. Enjoy! (I vy co na to přijdete za 10 let)

Přezuto. 🫡 A co místní petrolheads, co mi povíte na celoroční pneu? Používám je k velké spokojenosti už na třetím autě 🚙 Nechce se mi kupovat, skladovat a přezouvat 265/40/21 🛞