Cetrapam

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🦉Compartimos los datos de operación del servicio nocturno Búho 01 durante el primer trimestre de 2026. Este servicio continúa conectando a trabajadores y ciudadanos en horarios donde la movilidad no se detiene, garantizando traslados durante la noche y la madrugada. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚍Compartimos los datos de operación del transporte público correspondientes al mes de marzo: kilómetros recorridos y validaciones realizadas. Estos números reflejan el movimiento diario del sistema y el servicio que conecta a miles de personas con sus destinos. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚍Analizamos la situación actual del transporte público junto a César Ruiz Díaz, presidente de CETRAPAM, en @latribu650am_py

⛽Celebramos el acuerdo alcanzado en la negociación con el Gobierno Nacional, enfocados en la prestación del servicio en términos normales para garantizar la movilidad de nuestros pasajeros. Esperamos seguir avanzando de manera positiva en este proceso. Destacamos el rol fundamental de Petropar, que brindó el abastecimiento de combustible para la operación del servicio. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

El costo del diésel aumentó en un 27,68% desde la primera suba hasta hoy. Este incremento agrava el desequilibrio del sistema. Sin medidas concretas, el servicio se vuelve insostenible. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

El sistema de transporte público consume 2.000.000 de litros por mes para operar con normalidad. Cálculo del costo extra mensual: 2.000.000 litros × G. 1.750 = G. 3.500 millones adicionales. Es decir, G. 3.500 millones de guaraníes más cada mes dentro del costo de operación.

⛽¿Cuánto afecta realmente la suba del diésel al transporte público? En las últimas semanas, los emblemas privados (Copetrol, Petrobras, Enex, Shell, Puma, etc.) acumularon un aumento de entre G. 1.700 y G. 1.800 por litro. Abrimos hilo 🧵

🚌Ante la respuesta tardía del Viceministerio de Transporte frente a la crisis actual, desde el sector presentamos una propuesta con acciones concretas que incluyen soluciones inmediatas, así como medidas de mediano y largo plazo. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

⛽El diésel sigue subiendo, los costos del transporte se disparan y el Viceministerio de Transporte continúa sin reaccionar. El silencio oficial ya forma parte del problema. Si el sistema colapsa, quedará en evidencia quién decidió no actuar a tiempo. 🚍⚠️ #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌La suba del combustible ha trepado a más de Gs. 1.000 por litro, mientras el sector consume aproximadamente 2.000.000 de litros por mes. Este impacto en los costos es significativo y el Viceministerio de Transporte mantiene un silencio inentendible. Ante esta realidad, la prestación del servicio se vuelve insostenible. Ya no hay margen de tiempo: se necesita una respuesta urgente. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

Escuchamos a la Ministra manifestar que se está avanzando en el decreto normativo de la ley de reforma del transporte público, esto sin la participación de los empresarios del sector, choferes y sociedad civil, dejando de lado a quienes operan, manejan y utilizan el servicio día a día. Excluir a quienes conocen la operación limita la posibilidad de construir soluciones sostenibles para el sistema. Crédito del video: @AM_1080

🚍Es inaceptable el nivel de incumplimiento del VMT: a la fecha, no se ha pagado el subsidio de enero 2026, mientras los emblemas de combustibles ya subieron el gasoil hasta Gs. 2.000 por litro en algunos casos. Esta falta de previsión pone en riesgo a miles de pasajeros, que podrían quedar sin transporte la próxima semana, sin que esto sea responsabilidad del sector transportista. Urge una respuesta inmediata. El sector consume 2.000.000 de litros por mes, por lo que reabastecer implicaría que, tan solo para combustible, faltarían unos 500.000 USD, aumentando el desequilibrio económico-financiero del sistema. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌El costo de los atrasos y el impacto del combustible van de la mano. Mientras los precios siguen en aumento, el sector continúa sin recibir pagos pendientes, generando un desajuste en la operación del transporte público. Cuando no se cumplen los compromisos y los costos suben, se vuelve cada vez más difícil sostener el servicio en condiciones adecuadas. El sistema necesita previsibilidad para poder funcionar. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

📊Paraguay es “segundo grado de inversión”… pero el transporte público se cae: rutas destruidas, subsidio de enero 2026 sin pagar, empresas quebrando. Los números macro brillan pero la vida real del paraguayo es cada vez más difícil. Esto no es un logro, es marketing macroeconómico. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌Cada día de atraso en el pago del subsidio se traduce en mayor deterioro del servicio. Esta obligación del gobierno cubre aproximadamente la mitad de la tarifa técnica y es fundamental para sostener la operación: mantenimiento de las unidades, pago de salarios, combustibles, proveedores etc. Hoy transitamos la quincena de marzo y aún siguen pendiente de pago el subsidio de enero de 2026. Si ni siquiera se puede garantizar el cumplimiento regular de estos compromisos, ¿Cómo pensar en mejorar el sistema de transporte público? #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌Conforme a esta Acta, la exposición de los resultados de la tarifa técnica estaban previstos para el mes de febrero. Hoy en la quincena de marzo, aún no se han dado a conocer los resultados, pese a que se han abonado USD 102.000 de nuestros impuestos por este trabajo. La pregunta es simple: ¿Por qué no se presentan estos resultados? ¿Qué se oculta al sector y a la ciudadanía? ¿Por qué le cuesta tanto al Viceministerio ser Transparente? Mientras tanto el sistema se sigue deteriorando generando quiebra de empresas. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌¿Cómo pretende el Viceministerio de Transporte sostener el sistema de transporte público si no cumple con sus propios compromisos? • Subsidio de enero 2026 aún impago. • Compensaciones del año 2025 atrasadas. • USD 102.000 pagados a la Agencia Nacional de Transportes Públicos para el estudio de tarifa técnica, sin que se conozcan resultados. • Combustible en aumento. En estas condiciones, ningún sistema puede sostenerse. Si el servicio se ve afectado, la responsabilidad recaerá en la autoridad de aplicación. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌El sistema de transporte público enfrenta una situación difícil. 1. La suba del combustible. 2. La falta de presentación del estudio de la tarifa técnica por parte de la ANTP. 3. La falta de pagos de subsidio de Enero 2026. 4. La falta de pago de compensaciones del año 2025. Son las situaciones que impactan directamente en el servicio sin ser ninguna de ellas imputables al sector privado y responsables de la ineficiencia en el mismo. #LaFuerzaQueMueveAlPaís

🚌Ya en el mes de marzo y el sector del transporte público continúa sin recibir los pagos correspondientes al subsidio de enero y las compensaciones pendientes del año 2025. Todo atraso genera un desajuste en la operación del servicio y afecta la estabilidad de un sistema muy costoso que diariamente utilizan miles de usuarios. #LaFuerzaQueMueveAlPaís