かんきち

左派系の重大事件って何故か弁護団が組まれるよね？ 弁護団組ませるの禁止にしては？ こう言うので事実が隠蔽されていく気がする。 船長がパニックとか関係ない。 警察で拘束してじっくり確認すべきと思う。 パニックになりたいのはご遺族だろ。

【ホルムズ海峡の通航再開は「外交努力」だけでは成しえない理由】 ホルムズ海峡における商船の通航が制約されている現状に対し、「外交交渉」での解決を期待する声が根強くあります。 しかし、現代海運は高度にシステム化されており、政治的な合意文書ひとつで船が動くほど単純な構造ではありません。 現在起きているのは、海運という産業システムが当該海域を実務上「航行不能（Commercially Unnavigable）」と判断し、機能的停止に陥っている状態です。 その背景には、「人」「リスク評価」「保険」という、政治・外交だけでは突破できない三つの高い壁が存在します。 ■船を動かしているのは生身の船員 「コンテナ船」「タンカー」「原油」「エネルギー」という言葉が独り歩きしがちですが、これらを動かしているのは、「船員」つまり生身の人間であるという前提を踏まえる必要があります。 　これまでの船舶への無差別攻撃で、既に少なくとも8名の船員が命を落としており、国際海事機関（IMO）のドミンゲス事務局長は、湾内に取り残された約2万人（日本人船員24名含む）の船員が「受け入れがたい精神的苦痛」にさらされていると警告しています。 　現場の船員からは「至近距離で爆発音を聞いた」「衝撃で船体が震えた」との証言もあり、ホルムズ海峡の実質的閉鎖以降、いつ攻撃されてもおかしくない状況に置かれています。 ■不確実性が高すぎる海域 企業が数千億円規模の資産（商船と貨物）を動かす前提は「予見可能性」です。しかし現在のホルムズ海峡は、リスクが「高い」以上に「計れない」状態にあります。 ・攻撃の不透明性： ミサイルやドローン攻撃がいつ行われるかの予測が困難 ・深刻なGPS妨害： 共同海事情報センター（JMIC）は、周辺海域で深刻な電子干渉が発生して運航リスクを高めていると警告しています。 ・機雷は敷設されたされないの議論の前に、敷設の「疑い」があるだけで、運航の妨げの要因となります。 ■保険の壁 海運実務において最も決定的な「商業的封鎖」となっているのが、海上保険市場の反応です。 ロンドンの合同戦争委員会（JWC）が当該海域を「リスティング・エリア（特別警戒地域）」に指定したことで、通常の保険は効力を失いました。 平時は船価の0.01%程度だった戦争追加保険料（AP）は、現在最大5%（100億円の船なら1航海5億円）まで跳ね上がっています。 民間保険がリスクを計算できず慎重姿勢を示すなか、米国政府（DFC）による200億ドルの再保険枠提供といった異例の公的介入が行われていますが、それが機能するかは不透明な状況です。 ■原油流出が引き起こす「水インフラリスク」 これは見落とされがちな論点ですが、影響はエネルギー供給にとどまりません。 仮にタンカー攻撃等による大規模な原油流出が発生した場合、湾岸諸国の淡水化プラントに影響が及び、生活インフラそのものが揺らぐ可能性があります。湾岸地域の多くは海水淡水化に依存しており、海水を直接取水して飲料水を生成しています。 このため、取水口周辺に油膜が広がれば、・逆浸透膜（RO）の閉塞・劣化 ・前処理設備の機能不全 ・運転停止や取水制限といった形で、水供給に直接的な制約が生じます。ペルシャ湾は閉鎖性が高く、汚染が滞留しやすい海域であることから、影響は局所にとどまらず広域に波及するリスクがあります。 つまり、ホルムズ海峡のリスクは単なる「エネルギー問題」ではなく、湾岸諸国の生活基盤である水供給にまで影響を及ぼし得る構造的リスクを内包しています。 ■ 外交努力は必要条件の一つであり十分条件ではない 外交は不可欠ですが、それだけで物流が再開することはありません。外交は「物流を動かす魔法」ではなく、あくまで前提条件の一つに過ぎません。 今、最優先されるべきは、極限の緊張下で湾内に取り残されている船員を、一刻も早く安全に家族のもとへ帰すかです。 海運は人によって成り立つ産業です。 ペルシャ湾内に取り残されている船員が無事に帰還してはじめて、ホルムズ海峡の航行再開を議論できる段階に進みます。

【#高松宮記念】 サトノレーヴ Satono Reve 馬名意味：冠名+夢(フランス語) レッドモンレーヴ Red Mon Reve 馬名意味：冠名+私の夢(フランス語) 今年の高松宮記念は夢に溢れていました。

歩行者が避けんのは車やバイクが優先で突っ込んでくるからであって歩行者が避けるよう注意喚起されてるだけ。 悪いけどそんな方々に免許出さないで欲しい。 大惨事が起こるわ。

「ベトナムでは歩行者が車をよける」　ベトナムの教習所関係者、日本の自動車学校を視察　交通ルール学ぶ(徳島新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c9e93… ちげえよ。 ウチの遠縁の親戚はベトナムで車に轢かれてなくなったけどそんなルールはない！

理由は貴方オールドメディアが発言切り取りして正確に情報が伝わらんからでしょ。 メディアの信用がないんですよ。

レッドモンレーヴは選べんよw サトノとカーネリアンは予想したけどなかなか難しいってw

事実なら非常に問題では？ 生きてる間に会えたかも知れないのに…。

始動前点検とまではいわないけど、オイル気にならないのか？ 期間とか走行距離とか。

Japan's Civilization vs. China's Double Standards. Two incidents. Two governments. Two completely different definitions of “civilization.” A Japanese soldier illegally enters the Embassy of China in Tokyo—no injuries. Within hours: full disclosure, name, motive, apology from Shinjiro Koizumi, and intense media scrutiny. Now compare that to Shenzhen. A Chinese man brutally kills a 10-year-old Japanese child. Beijing calls it an “isolated case.” No apology. No transparency. No clear motive. The trial is opaque. The execution is carried out quietly. Even Japan isn’t told the details. Modern civilization means rule of law, transparency, due process, and basic human compassion, especially when a child is murdered. Japan met that standard. Beijing didn’t. And here’s the uncomfortable truth: when a government demands accountability abroad but refuses it at home, it’s exposing a system built on control, opacity, and double standards.

増えるのはともかく。 解決できてるのか甚だ疑問。

10年間で出生数が30万人減少する一方で ・小学生の誘拐は2倍 ・中学生は7.6倍 ・高校生は4倍 と急増。 これ報道してますか？

🇨🇳「なぜ最低限の謝罪すら行わないのか？」 🇯🇵「貴国の慣例に従ったまでです」 news.yahoo.co.jp/articles/0a31f…

一般人がどうこう、って言うけど軍事作戦は大体こう言うもん。 「建前」通りなんてないのが戦争で結局殺し合いなんだよ。 9条が日本を守るも幻想。 日本から仕掛けなくても都市部にミサイルが落ちればあっさり頃されるんよ。 勝ったモンは罪にも問われない。 勝てば官軍とは正にこう言うもの。

やりたいことは判るけど国差し置いて一団体からの書簡なんか受け取れないんよ。 送り返して来るだけマシじゃね？ 抗議は受けないという意思表示だろうし、本来送り返すことすらせずダンマリしたって良いんだしね。

これいいなあ。

確かに犬が可哀想。 犬畜生✕ 外道◯ にすべき。

前よりマシだけど、友好国は5年、それ以外は20年くらいが妥当。 あと何十年もいる不法滞在は除外で。

不法滞在、犯罪は即送還。 賠償は必ずさせる、逃げ得は許さない、厳しく対処する。 例外は認めないならこんなに反対意見は出ない。 難民申請で何十年も日本に居る、犯罪を犯しても不起訴、無罪の連発。 保護費は税金から。 司法、行政がやりたい放題して信用ゼロ。 被害は日本人持ち。 おかしいだろ。

共生出来てない。 荒らされ、盗難、強盗被害受けまくりで実質侵略。 被害が計りしれず、得体がしれない上、ロクな対策もなければ排除は当たり前。 排外主義だと唱えるなら彼らの蛮行を止め、ルールを教え、更に賠償、罰を貴方が一緒に負うべき。 日本人の意見を排外してどこが共生か！