Veli-Pekka Dufva
201 posts

Veli-Pekka Dufva
@DufvaVeli
Kaupunginvaltuutettu. Kaupunkiympäristölautakunnan jäsen. Helsingin Kansallisseuran (KOK) pj. Opettaja ja opettajankouluttaja.
Helsinki, Suomi Katılım Mayıs 2020
2K Takip Edilen764 Takipçiler

@JapePuntila Kyltit ovat varmasti olleet siellä jo pitkään, mutta turvallisuusympäristö niiden ympärillä on muuttunut nopeasti. Juuri sitä tarkoitin. Droonit eivät enää ole vain harrastusvälineitä, vaan niihin liittyy nykyään myös ihan todellisia turvallisuusuhkia.
Suomi

@DufvaVeli Nuo kyltit olleet tuolla alueella jo paljon ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan.
#droonit olivat olemassa jo ennen Venäjän hyökkäystä. Ostin ekan itse 2019.
Suomi

@ToikkaJyri Valitettavan moni ei tunnu ymmärtävän, että turvallisuusasiat eivät ole enää mitään teoreettista keskustelua. 🇫🇮
Suomi

@DufvaVeli Osa ihmisistä on idiootteja. Ihan gaussin käyrän mukaan. He saavat silti liikkua (jalan) yhteiskunnassa.
Suomi

@Minnapk @PeltolanMikko Ymmärrän hyvin tuon kritiikin. Olen itse koko poliittisen urani ajan puolustanut Malmin lentokentän säilyttämistä juuri sen ainutlaatuisen luonnon, historian ja avoimen kaupunkitilan vuoksi.
Suomi

@PeltolanMikko @DufvaVeli Kyllä. Esim. Malmin lentokenttää tuhottaessa menetettiin upeaa luonto ja lukemattomia eläimiä. Se oli hirveä virhe, jota ei voi antaa anteeksi helsinkiläisille poliitikoille.
Suomi

@RingoTavis @KokoomusHki Demokratiassa päätöksiä tehdään välillä myös huonoiksi koetuista hankkeista huolimatta. Siksi juuri tästäkin keskustellaan avoimesti ennen päätöksiä. Itse pidän tärkeänä, että Helsingissä osataan kehittää kaupunkia myös säilyttämällä arvokkaita ympäristöjä.
Suomi

@DufvaVeli Te @KokoomusHki’ssä teette nyt hirveää numeroa siitä, että estätte tämän hankkeen. Joo, hyvä. Mutta miksi teidän vahtivuorollanne on silti toteutettu koko joukko täysin idioottimaisia ja vihervasemmistolaisia hankkeita, joilla koko kaupunki ajetaan alas? #kaupunkisuunnittelu
Suomi

@Petteri_Mommo Juuri siksi tästä keskustellaan. Silta ei ilmesty tyhjiöön, vaan keskelle arvokasta ranta- ja kallioympäristöä.
Suomi

@DufvaVeli Ja taas puhut rannasta, vaikka tämä on siltasuunnitelma. Kampanjoi pois, mutta pysy totuudessa.

Suomi

@Petteri_Mommo En vastusta pyöräilyä vaan tätä toteutustapaa.
Mielestäni Humallahden kalliorannan ja merellisen ympäristön arvo pitää huomioida paremmin ja siksi kannatan Paciuksenkadun vaihtoehtoa.
Suomi

@DufvaVeli Nyt meni jo valehtelun puolelle ensimmäisessä virkkeessä. Toisessa sitten puhut taas sillasta. No, kummasta on kyseessä Humallahdella: rannan rakentamisesta vai sillasta? Mitä peruuttamatonta tapahtuu jos silta rakennetaan?
Suomi

@olavilaitala Olen ainoa kok valtuutettu ja lautakunnan jäsen, joka allekirjoitti Helsingin seudun pyöräilijöiden pyörävaaliteesit. Olen myös HEPOn jäsen.
Kannatan pyöräilyn kehittämistä vahvasti. Tässä keskustelussa kyse on siitä, millä tavalla sitä tehdään.
hepo.fi/2026/01/23/val…
Suomi

@DufvaVeli "Uskon".
Jep, jep.
Autokokoomus ei ole kovin hyvin esiintynyt pyöräilyä parantavien ratkaisuiden esilletuojana, pikemminkin päinvastoin.
Autot ensin, sitten kaikki muut.
Suomi

@tempusultima Kiitos asiallisesta kommentista 👍
Pyöräilyä ja baanoja pitää ilman muuta kehittää. Tässä keskustelussa kyse on enemmän siitä, millä tavalla se tehdään ja millaisia vaikutuksia ratkaisuilla on merelliseen ympäristöön, luontoon ja kustannuksiin.
Suomi

@DufvaVeli Itse taka-töölöläisenä kannatan baanaa. Se myös elävöittäisi tuota ”joutoaluetta” ja tarjoaisi mahdollisuuksia. Toivottavasti hankkeen ympärillä käytäisiin asiallista keskustelua eikä sorruttaisi populismiin.


Suomi

@EsaVakkilainen @PetteriHaveri Tulen lautakunnassa esittämään, että Humallahden sillan sijaan baana kulkisi Paciuksenkadun vaihtoehdon mukaisesti.
Pyöräilyä pitää kehittää, mutta samalla pitää osata huomioida myös luonto, kaupunkikuva ja kustannukset.
Suomi

@DufvaVeli @PetteriHaveri P: Ei tätä, mutta uskon, että siihen löytyy myös muita ratkaisuja.
K: Mitä ratkaisuja?
P: Muita ratkaisuja, kun vaan ei tätä!
K: Mitä ratkaisuja?
P: Älä jänkkää etkö kuule että sanoin ettei tätä vaan muita ratkaisuja.
Suomi

@olavilaitala Ymmärrän tämänkin näkökulman 👍
Kyse ei minulle ole vain yksittäisestä kalliosta, vaan koko merellisen ympäristön muuttumisesta ja myös siitä, miten kaupungin rahaa käytetään.
Pyöräilyä pitää kehittää, mutta uskon että toimivia ratkaisuja löytyy myös ilman näin kallista siltaa.
Suomi

@DufvaVeli Siihen kallioonhan ei muuten kosketa, paitsi rakennetaan pitkospuita jotka suojaavat sitä.
Ja silta ei pilaa maisemaa, vaan päinvastoin, avaa sen paremmin nähtäville.
Suomi

@PetteriHaveri Hyvä huomio 👍
Kyse on laajemmin koko kalliorannan ja merellisen ympäristön muuttumisesta.
Pyöräilyä pitää kehittää, mutta uskon, että siihen löytyy myös muita ratkaisuja.
Suomi

@DufvaVeli Vähän harhaanjohtavaa, ei tuohon kallioille ole kukaan rakentamassa mitään..
Oletteko pohtineet vaihtoehtoja parantaa pyöräily-yhteyksiä Munkan suunnasta? "Hyväkuntoinen uudella pyörällä kyllä pystyy" ei oikein riitä
Suomi

@PeltolanMikko Kiitos Peltsi!
Hyvä kaupunki rakentuu myös siitä, mitä päätetään säilyttää.
Suomi

@DufvaVeli Tämä on ulostulo kokoomuslaiselta. Kaupunkiluontoa pitää säästää! Sama koskee lukuisia kaupungin lähimetsiä mihin on vuosien varrella pitänyt tunkea kaiken maailman hallia ja kohta datakeskusta. Niitä paikkoja koskee sama sääntö, ne voi vaan kerran tuhota.
Suomi

@RitaTainola Kiitos Rita 🌹 Hienoa, että tässä asiassa löytyy yhteinen sävel. Helsinki tarvitsee myös niitä päätöksiä, joissa osataan säilyttää arvokasta luontoa.
Suomi

@matikmi Vihreät ovat käsittääkseni suhtautuneet hankkeeseen myönteisesti. Lautakunnassa nähdään lopulta, miten eri ryhmät asiassa asettuvat.
Suomi

@SKivisaari Juuri näin. Pyöräilyn edistäminen on tärkeää, mutta parhaat ratkaisut löytyvät silloin, kun myös luonto ja kaupunkikuva huomioidaan.
Suomi

@DufvaVeli Nimenomaan. Luonnon tuhoaminen pyöräilyn nimissä kääntää myös yleisen mielipiteen pyöräilyn vastaiseksi ja tekee karhunpalveluksen pyöräilijöille itselleen.
Suomi

@SKivisaari Luontoa ja pyöräilyä ei tarvitse asettaa vastakkain. Hyviä ratkaisuja voidaan tehdä myös ilman kalliorannan rakentamista.
Suomi



