えふけい
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えふけい
@EFuke37520
千葉県在住59歳。 57歳で鬱病&前立腺癌に罹患し定年前に早期退職。通算35年間の社畜生活終了。2019年から軽貨物フレ&ハブで4年amazon宅配に従事★現在フーデリと施設警備員★目標75歳まで現役★前立腺癌IMRT放射線治療後経過観察中。ホルモン治療の影響大。
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@EFuke37520 お疲れ様です!
hub卒業されてらっしゃったんですね😅
お疲れ様でした!
ワタシは相変わらずUber拒否回数制限ついてないないので、一昨日の☂️稼働で選んで選んで受諾率1%です😅
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@kamotu653 にくさんお疲れ様でした!一昨年までワタシも心身共に全く同じ状態でしたので心中お察しいたします。私の場合は退職前鬱状態が3〜4年続いて挙げ句の果てには癌になってしまいました。
これからの人生健康第一でマイウェイをお楽しみください😊
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@Makitty011 全く同じ見解デス
こういう戦略で世界一になってるんでしょうね
現場的には振り回され感が半端じゃない、個人的にはそろそろしおどきデス
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ᴀ・ʜᴜʙってさ、拠点めちゃくちゃ増やしてきましたけど今の流れを見てると、最初から「拡大→選別」まで設計されてた気がするんだよね。
最初はね、コスト比較やエリア検証の実験。
で、現在では新契約条件とトラックの件や割当調整が一気に来てる。
これって、自由なʜᴜʙから管理できるʜᴜʙへの移行段階かもしれなくて。
残るのは、安定して動ける拠点・品質安定してる拠点・コスト的に有利な拠点。それ以外はᴅꜱᴘで代替できるならフェードアウト。
しかもʜᴜʙって、拠点から半径1.5〜2kmのエリア持ってるからどこに流すかで、そのエリアごと稼働が変わる仕組みでしょ。
実際、セール中は沢山荷物が回って来たのに、荷物が止まってる拠点があったり。これって需要がないんじゃなくて、どこに流すかを調整されてるよね。
あとちょっと気になるのが契約の作りで、情報が限られた中で判断させられる感じや、選択肢があるようで実質絞られてる感じは、ただの条件変更じゃなくて構造ごと再設計してる段階なんじゃないかなって。
で、よく「ʜᴜʙ失敗したんじゃない?」って声も見ますが 現場から見たらそう見えるのも分かる。
でもこれは、失敗というより 最初に広げて、後から使える形に絞ってるだけにも見えるんです。
ᴀって、最初から完成形を作るというよりスケールして実験して、データとって残るものだけ強くするやり方。
実際に創業者の ᴊᴇꜰꜰ ʙᴇᴢᴏꜱ も「大きな成功には多くの失敗が必要」って言ってるよ。だから、ʜᴜʙって崩壊してるんじゃなくて「最初から選別される前提」だっただけな気もして。
皆んなが思う自由なʜᴜʙは終わり、自由なʜᴜʙというより、ᴅꜱᴘに寄せた拠点に変わっていく感じかもよ。管理できる準ᴅꜱᴘ的なʜᴜʙ位置😅
現場や営業担当レベルで全部見えてる話じゃなくて、もっと上の設計の話ね。
ま、私の勝手な考えなので まったく外れかもしれませんけどね!💦
────
「隙間時間でできる」は単なる入口であって、残る条件ではない。
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@EFuke37520 受けキャン解体は、いつかペナルティ来そうで怖い😱ので、出来る限りしない様にしてます(弱気)😅
通常キャンセル5%以下までならと、どこかのサイトで見てそれで保つ様にしてます。どちらが良いのか分からないですけどね😅
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@hirozi_55 おつかれさまデース
キャンセル率3パーなんですね〜わたしダブルトリプルの解体で受けキャンしちゃってます、なんかしら悪影響は出てるんだと思いますが😅
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@EFuke37520 お疲れ様です☺️
拒否制限のはワタシ来ませんでした🤔
しかし、受けキャンはせずに5%以下ですが。応答率は3%位です😅
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