Bernard EL HADAD

@i24NEWS_FR @MatthiasInbar Et ça va encore mieux en le disant !!!

"Dans les faits, l'Autorité palestinienne ne fait rien pour endiguer le terrorisme" Matthias Inbar (@MatthiasInbar) #LesDécrypteurs

@MatthiasInbar @renaudpila Bonjour Mathias !!! Si vous le voulez, j’étalerai ma prose en bon français de France pour commenter vos textes avec grand plaisir !!!! Je garderai la langue de Shakespeare pour le rock et les avions…..

Ça vous embête tellement de reprendre un de mes tweets sur la chronologie des faits, en français, sur les tirs répétés de drones et de roquettes du Hezbollah qui précèdent la décision du PM israélien que vous avez décidé d'aller piocher un post en anglais de mon confrère qui ne rapportait, ici, que la déclaration de Netanyahou.

Le cessez-le-feu vole en éclat ce soir au Liban sud, 2 heures après l’ordre de Netanyahou de frapper le Hezbollah. Sans surprise, la tragédie continue

@yukikaze7533 Very nice model !!!

やっぱ雷電カッコイイ！ よね？？

@CcibChris Let’s remind our friends that a version called Mirage III CJ was built specifically for Israel in 74 (75??) examples. Delivery started on April 7th 1962. These Mirage totalise around 220 victories against enemy air forces of the area…while loosing around 24 aircraft……

1,422 Mirage III aircraft built IIIA (pre-production / prototypes): ~10 IIIC (interceptor): ~95 IIIE (multirole/strike): ~523 IIIR / IIIRD (recce): ~183 IIIB / IIIBE (two-seat trainers): ~125 Export-specific versions (e.g. IIIO Australia, IIIS Switzerland, IIIEA Argentina, etc.

@Destroye83 This is a Cessna A-37B « Dragonfly » She belongs to the Salvadoran Air Force. Salvador received 9 A-37B , from U.S.A. during the eighties. Used in a « counter insurgency » role. They were still active in 2000

Cessna A-37 Dragonfly

@MatthiasInbar Of course, any « serious journalist «  would explain that these items are part of a water system meant to help flowers grow…..

Attaques de drones du Hezbollah : Tsahal intercepte trois drones hostiles avant qu'ils ne franchissent la frontière. Cette nuit : 2 drones explosifs sont tombés dans des zones ouvertes au Sud-Liban (aucune victime). Le Hezbollah continue de violer le cessez-le-feu. En réponse, l'armée israélienne frappe des structures militaires du Hezbollah des lanceurs de roquettes à 4 tubes utilisés par le Hezbollah. @i24NEWS_FR

@masa_sendai Dear Japanese friend ! Your working table looks like the Mitsubishi production line when in full swing Impressive !!

鍾 馗の九六艦戦のキャノピーをマスキング。マスキングシートがないキットだったのでマスキングゾルとテープでチマチマと。あとは彩雲改を進めてた。やっと士の字に。なんとか全機が形になってきた。今月中は厳しくなってきたので、GWの帰省から帰ってきた後の完成を目指す。

@Destroye83 This looks like a Chilean A-37C Chili received +/- 33 A-37 B and C since the early eighties. Used for training and ground attack. They were used until Dec 1998

Cessna A-37 Dragonfly

@kirshmohel Je crois me souvenir que ceci fut le dernier bombardement de Tel Aviv. En effet, Israël recevait peu à peu ses premiers avions . Il fut alors impossible aux Égyptiens d’attaquer car leurs avions etaient systématiquement abattus…..

ט׳ באייר תש״ח. מטוסים מצריים מנחיתים פצצות על התחנה המרכזית של תל אביב, לב החיים האזרחיים בעיר העברית. כ-50 הרוגים, בהם הילדים יעקב ואליהו קומפינו בני ה-9-10, למעלה מ-100 נפצעו. הים אותו הים. ה׳ יקום דמם.

@bandainokairai1 Could you make sure that this description of the A-10 reaches the stupid people who want to put an end to its career !!! Well, I’m not quite sure they can read !!!

一般人の認識 B-29:爆撃機、火垂るの墓、はだしのゲン F-14:トムキャット、バルキリー F-22:ラ・・・ラプ・・・、なんだっけ？ F-15:えーっと、イーグル？だったかな・・・ F-2:何それ A-10:フェアチャイルドA-10は東南アジアの ジャングルで戦うことを目的に開発された。しかしその後中央ヨーロッパの森林地帯での戦いの貴重な作戦機に生まれ変わった。幸いにも第3次世界大戦は起きなかったが、もし勃発していたらA-10はワルシャワ条約軍の機甲部隊をはね返す主役となっていたことだろう。要求された任務を遂行し高い生存性を得ることを優先して作られたA-10は、まるで第2次世界対戦時に設計されたかのような航空機となった。 A-10には軍用機の中では最も強力な機関砲が搭載されることになった。 その結果低速で不恰好ではあるが、 極めて攻撃能力の高い機体となった。 A-10は当初想定された戦いとは大きく異なる環境でその有効性を証明した。熱風と砂塵が舞い、そして油田火災の黒煙が立ち込めるという環境の1991年の湾岸戦争で多数のイラク軍車両を撃破したのである。冷戦が集結したことでA-10の存在価値はなくなるとも考えられただが、その独特の能力が近代戦でも十分に価値があることを実証したのである。一時期に比べれば配備数 は減っているが、聞き間違えようのないエンジン音や、耳をつんざく機関砲の音は、まだしばらくの間轟き続けるのである。 A-10は開発当初の構想に比べると幾分か小型になってはいるが、一般的には大型機の部類に入る、F16のものより75%も幅の広い直線の主翼を持ち前高も高く、その機体は全体的に無骨な姿をしている。ライバルのSu-25よりもかなり大型だが、YA-9と比べると全幅はほぼ同じである。A-10はその大きさから考えるとかなり重い機体だが、兵装と燃料を大量に搭載できる。また極めて燃費の良いターボファンエンジンを搭載しているので航続時間は長く、戦場上空で長時間滞空することもできる。外見からも分かるようにA-10は飛行速度を追求した航空機ではない。最も重要視されたのは無誘導兵器を狙った場所に正確に投下することである。A-10の飛行特性はT-37練習機に非常に似ている。A-10に必要な転換訓練はT-37で賄うことができた。これが複座型が作られなかった理由の1つだ。 速度が遅く、加速力も悪いことは度々問題点として指摘されており、それを改善するための研究が続けられてきた。 しかしA-10には速度の低さを補ってあまりある利便性が備わっている。安定性を劣化させた設計が取り入れられているので操縦操作に対する反応は極めて良い。A-10の敏捷性が最も効果を発揮するのは低高度で戦上上空を飛び回るときである。低速での飛行ならばA-10は比較的大きなGをかけずに一気に急旋回を行える。 これは高速ジェット機には真似できない芸当である。A-10は時速593kmで飛びながら3.5Gをかけた180°旋回を16秒で行う。旋回半径はわずか800mだ。一方F-16は時速1111kmで飛行している場合ならば17秒を用する。かかるGは6。旋回半径は1100mを超える。 A-10には安定増強装置は備えられていたものの1980年代末にラステプログラムが行われるまで自動操縦装置は装備されていなかった。 そのためパイロットは常に機体を手動で操縦しなければならなかった。現実には飛行を安定させるためのトリムを取ることはほとんど不可能で、少しでも操縦桿から手を離すと、すぐに飛行経路から外れてしまっていた。 地図を見るなどコックピット内で別の作業をしたり一息入れたりするのは困難であった。しかしこうした問題もラステプログラムによる自動操縦装置の導入で大幅に軽減された。 分厚い主翼と強力なフラップのおかげで着陸速度を遅くできた。また短い滑走距離での離陸も可能になっている。最大離陸重量状態での滑走距離はAX計画での要求通りおよそ1220m。前線運用で重量を軽くしていれば440mmでも離陸できる。 A-10の設計において重視された1つが戦いに重点を置くこと。つまり大量の兵装を搭載できる能力だ。 A-10の主要兵器の1つが内蔵するジェネラルエレクトリック社製GAU-8アベンジャー機関砲である。 この巨大な機関砲は重量が1900kg以上あり、普通乗用車よりも重い。 GAU-8は7砲身の回転機関砲である。搭載位置は銃身が機体の中心線に来るようにわずかに左側に寄せられている。当初発射率は毎分2100発か4200発で切り替えることができたが、後に毎分3900発に固定された。機関砲は2基の油圧モーターで作動し射撃時間はほんの数秒に制限されている。1174発の弾薬はベルトに装着されて、大きなドラム弾倉内にベルトを螺旋状にして収められている。弾薬の装填や空薬莢の取り出しには専用の 道具が必要となる。この作業にはおよそ13分を要する。 A-10で最も一般的に行われていたのがコンバットミックスと呼ばれる弾薬搭載だ。これはPGU-14装甲貫通劣化ウラン弾5発ごとにPGU-13高爆発力火炎弾1発を折り混ぜる方式である。PGU-14 1発の重さは750gほどだ。そのうち500g近くが劣化ウランという砲弾である。 秒速1000m近くの速度で発射される弾薬は、最大で6.5km先の戦車の装甲を貫通することができる。射撃時の反動はおよそ75kN。飛行中の機体を時速数km分減速させてしまうほどの威力である。 また砲口での威力は第2次世界対戦時の機関銃の180倍に達する。この機関砲がいかに強力なのかが分かるだろう。 もちろんA-10の兵器は機関砲だけではない。主翼と胴体の下にある合計11箇所のハードポイントには様々な兵装や装備品を携行できる。通常胴体中心線下のパイロンに取り付けるのは増槽だけだ。また重量を軽減するため、主翼下中央のパイロンは取り付けないことの方が多い。自己防御用として左右いずれかの主翼外側パイロンに2連ランチャーを取り付け、AIM9サイドワインダーを携行する。その反対側のパイロンにはECMポッドをつけてバランスを取る。残る8箇所のステーションには任務に応じた装備品を装着する。 機関砲と同様に重要な兵器がAGM-65マベリックミサイルである。マベリックは最大で3発ずつ主脚収納フェアリングのすぐ外側にあるステーション3と9に搭載できる。マベリックはテレビ誘導式のものも赤外線誘導式のものも搭載できるが、1つのステーションに混載することはできない。マベリックの先端には拡大テレビ シーカーまたは画像赤外線シーカーが備えられている。どちらでもシーカーが捉えた映像はコクピットの表示装置に映し出される。パイロットは画面内の目標と十字を重ね合わせて目標をロックオンする。発射されると内蔵する自動追跡アルゴリズムを使って指示されたスポットに向かって正確に飛翔する。重さ57kgの成形炸薬弾頭を搭載し、装甲を容易に貫通する。マベリックの射程は最大で20km。従ってほとんどの場合、対空砲火の射程外から攻撃できる。 さらにA-10は各種クラスター爆弾やロケット弾ポッド、自由落下兵器も携行できる。 3連ラックを使えば主脚収納フェアリング内側のステーション4と8にマーク82爆弾を3発ずつ装着できる。外翼部と胴体下のステーションには1発ずつ兵器を装着する。2000ポンドのマーク84のような重量兵器は主脚の両脇にある4箇所の重重両用ステーションか、胴体下に搭載する。面を攻撃する際に使うクラスター爆弾も大型のものはやはり重重量用ステーションに搭載する。マーク26ロックアイは砂漠の嵐作戦で多用された。 OA-10Aは通常目標指示用にロケット弾7発を装填するラウ68ロケット弾ポッドを携行する。内翼部及び同体部のステーションにはマーク82を搭載する場合もある。ロケット弾の弾頭には様々な種類があるが、目標の指示には通常白鱗を使ったウィリー・ピート弾を用いる。 近年になってA-10はGBU-12 レーザー誘導爆弾の携行が承認されたが、自身で目標の指示を行えるのは最新のA-10Cだけである。A-10には現在搭載可能兵装としてGBU-12に加えてGPS誘導のGBU-38 JDAMや風偏差修正子弾ディスペンサーも追加されている。

@ron_eisele Nice version of the legendary Spit….And more with the legendary P.R.U. Blue !!!! And you get a bonus with the black and white « invasion stripes » !!!

American Supermarine Spitfire Mk XI PA944 14th PS 7th PRG

@Destroye83 A kit exists in the 1/72nd scale !! Go and buy it! Good opportunity to produce a rarely seen floatplane !!!!

A training torpedo is mounted in the weapons bay of a German Heinkel He-115B-1 floatplane. The photo was presumably taken at the Großenbrode Flying School (Lufttorpedoschule Großenbrode).1941

@Sarahsa09309757 You are only the gran-gran-gran-gran son-5th generation -of ignorant people unfortunately misguided by propaganda….After 78 years the same lies live on, burning your lives and canceling any bright future for you and your sons…..

Un Palestinien à Gaza : « C’est nous qui avons lancé cette guerre, et c’est nous qui y mettrons fin. Jusqu’à la dernière goutte de notre sang, nous continuerons à donner et à nous sacrifier jusqu’à ce que nous mourions tous, pour la cause d’Allah. »

@USAS_WW1 I flew maybe 20 times (as a passenger) in the Caravelle… Silent a/c -engines at the rear- She flew like a sailing a/c !!! Integrated access stairs at the rear…..And the brake parachute for short/wet runways !!! My first flight: August 6th 1961 A/c F-BHRC

2/ #France #avgeeks #aviation France's Caravelle was world's first short/medium range commercial passenger jet (9 years before B-737). Crew: 3; 80 passengers; 105' l x 112.5' w x 28.6' h; 2 × Rolls-Royce Avon Mk.527 turbojet engines (11,400 lbf thrust).

#SeductiveSunday #avgeek #aviation: The #UFO futuristic De Havilland Comet ↖️↗️ sired the beautiful Sud Aviation SE 210 Caravelle ↙️↘️. Caravelle first flown by SAS #OTD April 26, 1959. Caravelle I, III, IV, 10, 11 and 12; 282 built; 80 to 140 passengers.

@0CdqAHtxCpYPEju Big achievement !!! You succeeded building a diorama with a well known photo of a group of « Rufe » along a beach… Congratulations !!!

小さいスケール(1/144)の航空機でも 数を揃えてジオラマにすると こんな感じになります(^^♪ #水上基地 #ジオラマ #青い海 #2式水上戦闘機

@HUUKAWSJ Nice models!! I appreciate very much the « Dina ». !!! Would you check that the brown spinners and propellers could be of a more reddish hue ??

#無言でタミヤをあげる見た人もやる

@MatthiasInbar @netanyahu Rassurez vous cher Mathias, nous non plus n’entendons pas Macron et son ministre des affaires étranges…..

De nouveau plusieurs violations du cessez-le-feu du Hezbollah contre Israël ce shabbat via des tirs de roquettes et de drones. Le PM @netanyahu ordonne à Tsahal en réponse une réponse sévère contre le Hezbollah. C'est exactement ce que le mouvement terroriste cherche : entraîner Tsahal dans une spirale de combats pour cesser les négociations directes entre Jérusalem et Beyrouth. @i24NEWS_FR PS : je n'entends pas les condamnations du Président Macron et de son ministre des A.E Barrot après les multiples violations du cessez-le-feu du Hezbollah.

@sabra_the You cannot hide the truth forever…..

In April 1948, the Arab leadership of Haifa announced they wanted to evacuate the city. Not that they were being forced out. Not that they had no choice. They announced it as a decision. The Jewish mayor broke down in tears and begged them not to go. The British commander told them they were making a serious mistake. The Haganah’s chief officer promised full equality and peace to every Arab who stayed. The answer from the Arab Higher Committee in Beirut was evacuation anyway. This is one of the most documented moments of 1948. It is also one of the least told. Before any major military offensive in Haifa, between 25,000 and 30,000 Arabs had already left voluntarily. The fighting hadn’t reached most of their neighborhoods. What had happened was simpler and more damaging: the leadership had left first. British High Commissioner Sir Alan Cunningham documented it in an April 26 telegram, describing the abandonment by Arab municipal officials, military leaders, and the chief Arab magistrate as probably the greatest factor in the collapse of Arab morale in the city. When the people who are supposed to lead a community disappear, the community follows. On April 22, a meeting was held at city hall to discuss a truce. The terms guaranteed full safety and civil rights to any Arab who stayed. Shabtai Levy, the Jewish mayor, broke down and pleaded personally with the Arab delegates, calling evacuation a cruel crime against their own people. The British commander urged them to reconsider. The Haganah promised equality and peace to anyone who remained. The Arab Higher Committee in Beirut said go. What Arab leaders said publicly in the months that followed tells the rest of the story. The Economist reported in October 1948 that the departure was driven primarily by orders from the Higher Arab Executive, and that Arabs who stayed and accepted Jewish protection were being called renegades by their own leadership. Time magazine reported in May 1948 that the evacuation was partly driven by Arab leaders who hoped withdrawing Arab workers would paralyze the city economically. Emile Ghoury, secretary of the Palestinian Arab Higher Committee, told the Beirut Telegraph in September 1948 that the Arab states had agreed unanimously on the policy that created the refugees and must share in solving the problem. The Jordanian newspaper Falastin wrote in February 1949 that Arab states had encouraged Palestinians to leave temporarily to clear the way for the Arab invasion armies and then failed to help them return. Monsignor George Hakim, the Greek Catholic Bishop of Galilee, told the New York Herald Tribune in June 1949 that the Arabs of Haifa had fled despite the fact that Jewish authorities had guaranteed their safety and rights as citizens. These aren’t Israeli sources. These are Arab leaders and Arab newspapers, in their own words, from 1948 & 1949. The word Nakba was coined in August 1948 by a Syrian historian named Constantin Zureiq, a professor at the American University of Beirut. He used it to describe the catastrophic failure of seven Arab armies to defeat the newly declared State of Israel. In his own words, he wrote that seven Arab states declared war on Zionism in Palestine, stopped impotent before it, and then turned on their heels. He described Arab leaders whose declarations fell like bombs from their mouths but whose bombs were hollow and empty, causing no damage and killing no one. Zureiq made no mention of Palestinians as victims. He defined the Nakba as a self-inflicted Arab disaster, a failure of Arab leadership, Arab unity & Arab will. That is what the word originally meant. A Syrian intellectual criticizing Arab governments for launching a war they were unprepared to win. Somewhere between 1948 and the 1980s, that meaning was inverted entirely. The word that began as Arab self-criticism became the centerpiece of a narrative in which Arabs were passive victims & Israel was the aggressor Edite. via: Melissa Steinberg Brodsky

@cattley95125 Very nice model !!

1/32 二式戦闘機 鍾馗II型丙 小川誠准尉

@Amiran_Zizovi And we are quite proud and happy to see them « doing the job «  from our terrace somewhere in Israel !!!

On the night of June 8 1967 during the Six-Day War a small group of Israeli sailors on a torpedo boat faced the Egyptian Navy near the port of Alexandria. Outnumbered and outgunned they engaged the enemy with such ferocity that the Egyptian fleet retreated behind their minefields. It’s not the size of the ship that wins the battle it’s the spirit of the crew. Our navy is the iron gate of the Mediterranean that keeps our people safe. 🇮🇱