Sabitlenmiş Tweet
مهندس محمد
3.3K posts

مهندس محمد
@Engmgarni
بلادي يافخرنا وعزتنا.🇸🇦عِزّنَا بطبعنا🇸🇦
Katılım Ocak 2014
2K Takip Edilen703 Takipçiler

@iAl3eez اولا : وضع الجوال بمكان حار وتركه فتره مثل السيارة او مكان حار غير مكيف
ثانيا : سلك الشاحن يكون اصلي
ثالثا : الاستعمال والتحدث لمدة طويله
رابعا : الدخول على تطبيقات مثل اليوتيوب التي تستهلك قيقا اكثر
تحياتي
العربية

@SaeedAlNaji طريقة الاداء غير مناسبة ولا ترقى إلى الابداع
وشوهتو اداء العرضة
ليس مثل الدحّة التي ابدعوا فيها بصراحة
العربية

@sawalief التقليل من عدد الاجانب وتقليص إلى ٣ لاعبين لكل نادي في الملاعب السعوديه لإعطاء فرصة اكثر للاعب المحلي
اعطاء فرصة للمدرب الوطني فالأجنبي لم يضيف شيئا فقط خبرة والخبرة منتهيه ولا جديد لديه
الكرة الحديثة تحتاج أسلوب جديد
اختيار لاعبين ٧٠٪ صغار السن وتدعيمهم بلاعبين قداما ٣٠٪
العربية

ما بعد الأربعة ..
…….
في عالم كرة القدم ، تكون الخسارة واردة . لكن أن تخسر بالأربعة قبل مشاركتك في كأس العالم بعد شهرين ، ثم تقنع نفسك أنها – مجرد مباراة – ، فهنا تصبح المشكلة ليست في النتيجة … بل في طريقة التفكير .
بالنسبة لي ، فإن ما حدث أمام منتخب مصر لم يكن مفاجأة ، بل كان نتيجة منطقية لمسار طويل من التعثر . فقد أمضينا سنوات ونحن نبحث عن منتخب يشبهنا ، أو على الأقل يشبه تاريخنا الكروي الناصع . فلا نجد إلا محاولات متكررة بلا روح ، وقرارات متعجلة وكأن الكرة السعودية تُدار بردة الفعل لا بالفعل ذاته .
الأدهى أننا على بعد شهرين فقط من كأس العالم ، ومع ذلك لا نعرف ما هو شكل منتخبنا ، ولا هويته ، ولا حتى ملامحه الأساسية . منتخب يدخل أهم بطولة في العالم وهو لا يزال يبحث عن نفسه… فماذا ننتظر منه !؟
اليوم، لا وقت للحلول الترقيعية ، ولا مجال لتغيير كبير قبل المونديال . سنذهب كما نحن ، بكل ما فينا من ارتباك ، ونأمل أن يحدث ما لا يُتوقع . لكن بعد المونديال … هنا يجب أن يتغير كل شيء .. نعم، كل شيء .
بدايةً بإقالة الجهازين الفني والإداري، فاستمرار الأسماء ذاتها هو ضمان لاستمرار النتائج ذاتها . ثم إعادة صياغة نظام الدوري بما يخدم اللاعب السعودي ، لا يهمشه . وبعدها ، الخطوة الأهم – استقالة جماعية لكل من كان جزءاً من هذا المشهد خلال السنوات الأربع الماضية ، دون استثناء ، ودون إعادة تدوير .
المرحلة القادمة ، يجب ألا تُدار بالاجتهادات ، بل تُبنى بالشراكات . وهنا يأتي دور نجومنا السابقين ، أمثال نواف التمياط وسامي الجابر ومحمد نور وماجد عبدالله ومحيسن الجمعان وغيرهم ، للعمل مع بيوت خبرة عالمية ، لصناعة مشروع حقيقي يعيش على الفعل لا ردود الأفعال . ولكم تحياتي
anaween.com/315011
العربية

@khalafmelfi انعدام روح الانضباطيه وروح القتال عند المنتخب وتشيكلة غير موفقه والمدرب لم يتدخل لتعديل الوضع للاسف سيء
العربية

مؤسف جدا جدا مايتعرض له #نواف_العقيدي وبعض اللاعبين من هجوم وتحطيم..!!!
العقيدي تفوق على #بينتو (حارس البرازيل) وقدم مستوى مميزا مع #النصر قبل أن يقع في خطأين تكبد مشاكلهما فنيا وسلوكيا ونفسيا ليعود بينتو أساسيا!!
واليوم منتخبنا ككل (لاشيء) امتدادا لسوء عمل المدرب رينارد وخياراته وتخبطه!!
🔴المعلق المصري عبر on : المنتخب السعودي؛ لامستوى ولا روح ولا أي شيء لم أشاهده أسوأ من اليوم مع رينارد!!
🔴منتخبنا ضحية عمل مسؤولين ووجود مدرب يتخبط وإعلام وجمهور متربص بالنجوم‼️
رجاء فكونا من كوارث قادمة وسارعوا بقرار تأخر كثيرا ، رينارد ✈️ وابن الوطن أجدر🇸🇦
#السعودية_مصر 4/0
#ودية
#مونديال2026
العربية

@ALQUAiZ وقت الأزمات تعرف صديقك من عدوك
دول الخليج والأردن وسوريا لاتحتاج إلى اتفاقيات او صداقات مع دول اخرى عربية تعتمد بعد الله على نفسها وتستطيع ان تشكل تحالف اقتصادي وعسكري وقوة ذات تاثير بالمنطقة المهم ان تعمل مع بعض وتترك الخلافات فيما بينها جانبا لتتوحد تحت كلمة واحدة
العربية

@AydaNews مضيق هرمزهو القناة الوحيدة التي يمر من خلالها تحرك السفن بجميع أنواعها ولا يوجدممراو متنفس آخرللدول المطلة على الخليج العربي الدول السبع وهي العراق والكويت والسعودية وقطروالبحرين والإمارات وايران ومخرج ومدخل واحدعنق الزجاجة لايجب ان تتحكم به دولة على حساب دول اخرى والقناة للجميع
العربية

@AydaNews للتوضيح هذا المضيق يخدم دول وليس ممريمكن تجاوزه لايجب ان يكون تحت سيطرة دولة اوبفرض رسوم مثل قناة السويس او باب المندب هذه ممرات يمكن لهابديل ليس مثل هرمزلايمكن مرورالدول إلامن خلاله لذا يجب ان يكون ممر دولي وبدون اي تحكم من اي طرف او ان دول الخليج والعراق وايران تشترك في ادارته
العربية

وزير الخارجية الإيراني مخاطبًا العالم:
دعوني أوضح أمرًا واحدًا:
تتقاضى مصر ما بين 200 ألف إلى 700 ألف دولار مقابل كل عبور عبر قناة السويس، وقد تتجاوز الرسوم مليون دولار للسفن الكبيرة أو ناقلات النفط.
تتقاضى بنما ما بين 100 ألف إلى 450 ألف دولار لكل عبور، وقد تصل تكلفة عبور السفن الكبيرة من فئة نيو باناماكس إلى 500 ألف دولار.
تفرض تركيا رسومًا على عبور مضيق البوسفور.
تفرض كندا رسومًا على الممر الملاحي لنهر سانت لورانس.
وتفرض الولايات المتحدة رسومًا على الممر نفسه.
أما إيران، فقد رفضت تحصيل أي رسوم على مضيق هرمز لعقود، والآن قررنا فرض رسوم .

العربية

@AJELNEWS24 ارجو عدم ذكر الموقع خلو الخبر عام بدون تحديد موقع
لان العدو قد يصحح هجماته
العربية

















