Gustaf Engstrand

Imorgon den 8 oktober lanserar Omtag Svensk Järnväg rapporten "Klart spår för tillväxt" om Sveriges tillväxtsutmaning och järnvägens betydelse. För rapporten har Omtag Svensk Järnväg intervjuat företagsledare, ekonomer och andra beslutsfattare om sambandet mellan väl fungerande infrastruktur och tillväxt. Välkommen till ett lunchseminarium i Stockholm om hur bristerna i järnvägssystemet påverkar möjligheterna för högre ekonomisk tillväxt, och hur investeringar i infrastruktur kan riva tillväxthinder. Tid: 8 oktober 2024 kl. 13.00–14.15 (lättare lunch serveras från kl. 12.30) Plats: Näringslivets Hus, Storgatan 19, Stockholm Anmäl dig på kontakt@omtagsvenskjarnvag.se. Det finns även möjlighet att delta via live stream. Länk skickas före seminariet till de som anmält sig.

Sverige växer med järnvägen. Men utmaningarna är stora. Hur nå en starkare #infrapol? @Swedtrain, @Tagforetagen, #JBS och #FSJ samlar politik med @andreas_carlson @ktamsons mfl, näringsliv och branschföreträdare för att ta ett helhetsgrepp om vägen framåt. program.almedalsveckan.info/70892

Högern har förlorat initiativet i den breda miljödebatten – nu återtar vi det med Timbro miljöinstitut. Mer grön teknologi och mer tillväxt. En liberal höger är lika hård i miljöfrågor som i säkerhetsfrågor. newsroom.notified.com/tankesmedjan-t…

@NilssonPM @hannastenegren @simonwakter aftonbladet.se/debatt/a/4o95m…

Omtag Svensk Järnväg är ett initiativ för att reformera Sveriges järnvägssystem för att möta framtidens utmaningar och främja kompetensförsörjning, tillväxt och konkurrenskraft.

@CT4EU @gustaf @UIRR Many thanks to @uirr, pleased to be part of this! Keep up the good work of connecting Sweden to the European combined transport family! #energyefficiency

@Gustaf Engstrand, Head of policy at Tågföretagen at the #NordicSeminar in Gothenburg highlights the good information flow from a Brussels perspective to Sweden via @UIRR, particularly on the #GreeningFreightTransport package. @EngstrandGustaf

Både underhåll och investeringar i infrastruktur är eftersatt, klarar vi att öka ramen med 50 procent? tv4.se/artikel/VtzBsO…

@SvDDebatt Ett viktigt inlägg. Sverige investerar idag ca 0,7 % av BNP i transportinfrastruktur, 1/3 jämfört med drygt 2 % i slutet av 60-talet. Sveriges läge i norra Europa innebär att våra beskutsfattare har ett ökat ansvar för vår anslutande infrastruktur. #infrapol

Det räcker inte längre att underhålla järnvägen. Lösningen på Sveriges tågproblem stavas mer kapacitet, skriver företrädare för Tågföretagen och Øresundsbro Konsortiet. svd.se/a/9zLXod/tagpr…

@brodirektor @oresundsbron @SvD @tagforetagen @LI_depSE Ett viktigt inlägg. Sverige investerar idag ca 0,7 % av BNP i transportinfrastruktur, 1/3 jämfört med drygt 2 % i slutet av 60-talet. Sveriges läge i Europa innebär att våra beskutsfattare har ett ökat ansvar för vår anslutande infrastruktur. #infrapol

Skriver i ⁦⁦⁦@SvD⁩ med ⁦@tagforetagen⁩ Svensk järnväg behöver fler spår nu: *Underhållsfokus räcker inte *Bara några mil fyrspår, men 200 mil motorväg *Efterlyser en task force för snabb utbyggnad ⁦@oresundsbron⁩ ⁦@LI_depSE⁩ svd.se/a/9zLXod/tagpr…

@mrtnbergman Utvecklingen applåderas! Antar att du med transportsnålt avser minskade transporter? Men ändå ser potential för ökande intermodala transporter och transporteffektivitet utifrån den aspekten? Se t ex malardalsradet.se/logistiknoder-…

Fullträff i debatten om utbyggnad av infrastruktur i detta land

DN DEBATT 14/10. Simon Haikola, forskare i miljöpolitik: ”Fel av nya regeringen att skrota nya stambanor – debatten om nya stambanor är både symbolisk och illustrativ för politiska konfliktlinjer.” dn.se/debatt/fel-av-…

@SvDledare @jacob_lundberg @neo_andreas Investeringscaset blir positivt med realistiska prognoser för resande och godstrafik, modern byggteknik och hänsyn till dynamiska effekter, bl a 2 färska rapporter från WSP resp Kreera tagforetagen.se/2022/07/behov-…

Kommande regering vill stoppa höghastighetstågen. Snöpligt slut för samhällsnyttig satsning, eller dödsstöten för en infrastruktur-gökunge? @jacob_lundberg, chefekonom Timbro, och Sebastian Stichel, prof. i järnvägsteknik, KTH, diskuterar med @neo_andreas.svd.se/a/gE6Q2q/hogha…

@jacob_lundberg Investeringscaset är positivt med rimliga antaganden om realistiska prognoser för resande och godstrafik samt modern byggteknik, se 2 färska rapporter från WSP resp Kreera tagforetagen.se/2022/07/behov-…

Höghastighetsjärnväg för 325 miljarder är en dålig affär för Sverige. Nyttorna är betydligt lägre än kostnaden. Medverkade i Studio ett: sverigesradio.se/artikel/skrota…

@valterhovung Nja, Timbro missar en hel del, investeringscaset är positivt tagforetagen.se/2022/07/behov-…

@NilssonPM timbro.se/smedjan/smedja…

Sverige har haft för många nybörjarregeringar som stoppat avgående regeringars trafikprojekt. Det slutar alltid på samma sätt. Gör inte om det misstaget nu. di.se/ledare/destruk…

@NilssonPM Och investeringscaset är positivt tagforetagen.se/2022/07/behov-…