Fly3131

@AviationMarlene Magnific !

Imposing, yet not without elegance. The Breguet ‘Deux-Ponts’ was a cargo and passenger aircraft introduced in 1949 and operated by Air France from 1953 to 1972. Its most distinctive feature is its two-deck configuration. © Ecpad

@jaclostermann Le Livre que ma Grand Mère m'a offert pour mes 14 ans. Toujours dans ma bibliothèque 34 ans après, l'un des socles de ma carrière Aéronautique. Amicalement

Hommage à mon père pour les vingt ans de son départ.

@GinieSigonney An225

Do you recognize this cockpit ? 🩵 . . .

@GinieSigonney C-130

Do you recognize this cockpit ? 💚 . . . 📷©️credit reserved to the author

@AviationMarlene 👏

C'est la plus belle réussite de ma vie...

@CapHornier_ Ce Jaguar est exposé au musée de l'aéronautique navale à Rochefort

J’ignorais l’existence d’un Jaguar navalisé (un seul proto construit)développé à la fin des années 60. Premier vol fin années 69. Annulé en 73 apparement pour le Super Étendard, jugé plus efficace.

@GinieSigonney C-130

Do you recognize this cockpit? 🤎🤎🤎 . . . 📷©️pilotemelie

@fl360aero @TomasDoupa39474 @aviation_lewis Where it happened ?

Not a regular visual ! An Airbus A400M demonstrating a turn while reverse taxiing, and recovered from an almost tail-tipping. 🎥Source: @TomasDoupa39474 / Credit: @aviation_lewis #aircraft #turboprop

@AcepilotAV A-10

Guess the aircraft

@BreizhWeCan Face Séné

🏝 Une île mystérieuse. Sa chapelle sert de repère aux marins. Saurez-vous reconnaître ce coin de #Bretagne vu du ciel ? 🕵🏻‍♂️ Indice : le Bigorneau ©️Jean-Michel Sotto #BretagneVueDuCiel

@AviationMarlene Incredible French Aviation Pictures and Movies! Each time it's a present because never seen before on other sites. 👍

Today the Marlène Aviation account has passed the 20k mark, and I'd like to thank you all for keeping up your curiosity about the history of French aviation. Thanks to the regulars for staying loyal and welcome to the newcomers!

@FrenchTrackers @maxance_toulme Ah! Autant pour moi !!! J'avais pas bien lu!

@Fly313131 @maxance_toulme Sur les livraisons effectivement, mais je parlais du marquage "AAE", anciennement "Armée de l'Air", sur le fuselage

Premier A400M avec "Armée de l'Air et de l'Espace" ? Photo de @maxance_toulme @N02/54466049686/" target="_blank" rel="nofollow noopener">flickr.com/photos/1393377…

@CcibChris Mirage IV

Mirage F1 credit Aviation Linker

@Gaullisme_Fr @jaclostermann Le départ de tout ce qui me guide

🇫🇷 22 mars 2006, décès de Pierre Clostermann, véritable héros national, compagnon de la Libération et gaulliste intransigeant. @jaclostermann Pierre-Henri Clostermann est né le 28 février 1921 à Curitiba au Brésil. Son père était diplomate et président de sociétés. Il suit des études secondaires à l'Ecole Notre-Dame de Boulogne sur Seine et, après le baccalauréat, obtient le diplôme d'ingénieur aéronautique de la Ryan School, aux Etats-Unis. C'est par la presse américaine que Clostermann apprend l'appel du général de Gaulle. Il gagne l'Angleterre où il s'engage dans les Forces aériennes françaises libres, le 18 mars 1942. Il commence alors son entraînement ; d'abord, fin avril 1942, à l'Elementary Flying Training School n° 6 à Sywell où il obtient son brevet de pilote, puis, à partir de novembre 1942, à l'Operationnal Training Unit 61. Le 22 janvier 1943, il est affecté au Groupe de chasse "Alsace" où il est promu sergent-chef pilote à la mi-juin 1943. Il se distingue très vite par sa virtuosité et remporte deux victoires le 27 juillet 1943, au cours d'un combat contre des Focke Wulf. Il obtient une troisième victoire un mois plus tard, après avoir attaqué seul une formation ennemie. Nommé au grade d'aspirant le 1er octobre 1943, il est muté le même mois au 602 Squadron de la Royal Air Force. Le 7 janvier 1944, il attaque seul au-dessus d'Abbeville une formation de 3 FW 190 et endommage l'un d'entre eux. Il en abat 3 à 5 autres en juin 1944, sur le front de Normandie, et met en feu 3 véhicules ennemis dont 2 camions citernes. Promu sous-lieutenant, Pierre Clostermann est affecté à l'Etat-major des Forces aériennes françaises en Grande-Bretagne à la mi-septembre 1944. En février 1945, il est affecté à l'Operationnal Training Unit 55, puis, à la fin du mois au 274 Squadron de la RAF. A la mi-mars, il passe au 56 Squadron puis, le 8 avril 1945, tout juste nommé lieutenant, Pierre-Henri Clostermann est muté comme chef d'escadrille au 3 Squadron, groupe d'élite de la RAF équipé d'avions Tempest. Il se distingue tout particulièrement le 3 mai 1945 où, à la tête de la 122e Escadre de la RAF, il attaque la base aéronavale de Grossembrode au Danemark, malgré la couverture de 200 chasseurs allemands. Il abat personnellement un Junker 252 qui vient de décoller, puis 2 Dornier au-dessus du détroit de Fenhmarn. Au cours d'une nouvelle passe de mitraillage, il endommage gravement au sol 2 Arados 232 et 2 Blom et Vhoss au mouillage. Il participe ensuite à la destruction en combat aérien d'un Messerschmitt 109 et d'un FW 190. Durant cette action, 14 chasseurs ennemis sont descendus pour une perte de 10 de ses coéquipiers. Le lendemain, lors d'une opération sur la base aéronavale de Schleswig, Clostermann détruit seul 2 Dornier 18 au mouillage et 2 vedettes lance-torpilles. Il est démobilisé en octobre 1945 avec un palmarès impressionnant : plus de 2 000 heures de vol, dont près de 600 de vol de guerre, 33 victoires aériennes homologuées et 5 probables, ce qui fait de lui le premier as des chasseurs français de la Seconde Guerre mondiale. De plus, il a détruit, au cours d'assauts en vol rasant, 225 camions, 72 locomotives, 5 tanks, 2 vedettes lance-torpilles et une quantité considérable de matériel ennemi. Il exerce ensuite son métier d'ingénieur à Paris (1946-1956) tout en étant élu député du Bas-Rhin dès 1946. Il entame en parallèle une carrière d'auteur à succès en publiant ses souvenirs de guerre, Le Grand Cirque, en 1948. En 1951, il est élu député de la Marne, puis député de la Seine (1956-1958). Le commandant Clostermann sert en Algérie à l'escadrille de liaisons et d'observation n°4/45 à Oran (1956-1957). Député UNR de Seine-et-Oise (1962-1967) et des Yvelines (1967-1969), il est vice-président de la Commission de la Défense nationale et des Forces armées de l'Assemblée nationale (1963-1969). Il exerce également des fonctions de directeur adjoint (1962) puis de PDG de la société Reims-Aviation à partir de 1970. Pierre-Henri Clostermann est également membre du Comité de Gestion de la Cessna Aircraft Company et vice-président de cette société aux Etats-Unis depuis 1970 et administrateur de la société des Avions Marcel Dassault-Bréguet depuis 1977. Colonel de réserve de l'Armée de l'Air, il est, par ailleurs, adepte de la pêche sportive et délégué de la Fédération mondiale de Pêche en Mer (International Game Fish Association). Pierre-Henri Clostermann est décédé le 22 mars 2006 à Montesquieu des Albères dans les Pyrénées-Orientales. Il est inhumé au Chesnay dans les Yvelines. • Grand Croix de la Légion d'Honneur • Compagnon de la Libération - décret du 21 janvier 1946 • Médaille Militaire • Croix de Guerre 39/45 (17 citations) • Croix de la Valeur Militaire avec palme • Médaille de la Résistance avec rosette • Médaille de l'aéronautique • Médaille des blessés • Médaille Commémorative 39-45 • Médaille Commémorative des Opérations de Sécurité et du Maintien de l'Ordre en AFN • Médaille de la France libérée • Distinguished Flying Cross and Bar (GB) • 39-45 Star (GB) • France and Germany Star (GB) • Silver Star (USA) • Distinguished Flying Cross (USA) • Distinguished Service Cross (USA) • Air Medal (USA) • Chevalier de l'Ordre du Saint-Sépulcre de Jérusalem • Chevalier de l'Ordre de Leopold avec palme (Belgique) • Croix de guerre (Belgique) • Chevalier de l'Ordre du Dannebrog (Danemark) • Officier de la Croix du Sud (Brésil) • Mérite aéronautique avec rosette (Brésil) • Commandeur du Mérite militaire (Portugal) • Ordre du Christ (Portugal) • Commandeur de l'Ordre du Ouissam Alaouite (Maroc) • Chevalier de l'Ordre de la République fédérale d'Allemagne PRINCIPALES PUBLICATIONS • Le Grand Cirque, Souvenirs d'un pilote de chasse français dans la RAF, Flammarion,Paris 1948 • Feux du Ciel, Flammarion, Paris 1951 • Une chasse dans le ciel, P. Aelberts, Liège 1954 • Appui-feu sur l'Oued Hallaïl, Club des éditeurs, Paris 1960 • Des poissons si grands, la pêche sportive en mer, Flammarion, Paris 1969 • Une sacrée guerre ! Daniel Costelle questionne et enregistre les réponses de l'auteur sur sa vie, sa guerre et ses aventures, 1921-1945, Flammarion,Paris 1990 • Mémoires au bout d'un fil, Arthaud Paris 1994 • L'histoire vécue : un demi-siècle de secrets d'État, Flammarion, Paris 1998 • Une vie pas comme les autres, Flammarion, Paris 2005

@FrankReardon1 MSN8! Great to see her in operation!

French Air Force @Airbus #A400M-008 #FRBAB departing #Iqaluit #Nunavut JAN.17.2025 #YFBSpotters #YFBVideos #YFB #A400MAtlas

@AviationMarlene Bought yesterday!

"Marlène Aviation" is now celebrating its 3rd anniversary. Thank you to all of you for continuing to interact, or simply for being there, whether from the very beginning or not! Caudron C.460 by DELFOSSE Julien

@PierreRichardPR Bonne Année 2025! Fan de toujours. Merci!

✨Bonne année 2025✨

@EscadronsChasse Merci du retour!

@Fly313131 Pour la manœuvrabilité, c'est pareil. C'est la vitesse de pointe qui diffère.

Départ en vol pour ce Mirage 2000D RMV dans une configuration peu commune puisqu'il va s'entraîner au combat aérien : un seul bidon ventral et un MICA IR. Même si la BFM n'est pas le cœur du métier de la 3e Escadre, il faut s'y entraîner !