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@tindingtin 懒得逐条反驳——你不买他不买,明天电车又能再降五百😂
讲点实在的:根据Skin in the Game那套逻辑,那些押上全部身家、甚至贷款买车的网约车师傅,绝大多数选了电车。
一边是每天跑三百公里、亲身承担成本和收益的从业者;一边是为流量摆拍的演员。
信谁,还用问?
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@GMPS40 @tiger00853 @safaricheung 我们再看一下这个点,70节以下防止egt过高,是的有一些发动机构型会有这种需求比如iae的v2500,对低速慢车反推要求就是有的,但是!你坐在飞机最前面,飞机不可控的冲向候机楼,最先遭殃的是谁呢?而且一旦撞破机身油箱,引起大火,后面旅客呢?那么与这些相比,egt高温造成的维修成本高哪个更重要呢?
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另一个视角的视频,可以看出东航机组及时开启了发动机反推,避免了更严重的碰撞事故发生。这也是为什么在视频中飞机两次前后碰撞廊桥的原因。
safari@safaricheung
5 月 2 日,中国东方航空 MU5406 (B-324W)执飞成都双流至上海虹桥航段,落地进位过程中,出现越过停止线并反推连续撞击廊桥导致左翼以及250机位宽体廊桥明显受损,廊桥操作员情况不明。
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@GMPS40 @tiger00853 @safaricheung 所以这个时候就有个比较棘手的问题,发动机留着,它得拱,但是能用下反推不让他拱,发动机关了,没动力了,但是因为自身惯性还停不下,而且因为刹车坏了,没有任何可以把飞机停住的办法了,咋办呢?
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@GMPS40 @tiger00853 @safaricheung 停留刹车也属于刹车的一部分。刹车不管用,就是停留刹车都不能用,这个时候咋办好?能让飞机不往前走要么把发动机切了,要么用反推。发动机切了,没动力没液压,刹车彻底无解,只能靠动力往前走哪算哪,撞烂拉倒.用反推就你看视频里倒一下进一下,反推只有俩档位慢车和最大,但反推停不住飞机
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@Christina_Xu_JJ @tiger00853 @safaricheung ?这里说的是高速接地后的减速阶段,不是进入停机位,在这么低的速度下开最大反推,排气温度会过高,对于地面人员来说也不安全

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@JinRyangKR 这个问题有点难说,从大陆人视角来看,以b站为例,如果你评论用“影片”,那马上就会有人跳出来质疑你是不是台湾地区的网军😅,特别是台湾用户挂了vpn的话,现在两岸舆论氛围都有点白色恐怖那个味道了
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