Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz

392 posts

Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz banner
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz

Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz

@GregWMusic

Między światłami miasta a dźwiękami nocy – tworzę melodic progressive house i bronię prawa do bycia sobą. Warszawski taksówkarz z duszą producenta.

Poland Warsaw Katılım Eylül 2010
230 Takip Edilen180 Takipçiler
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz
Korporacje nie powinny finansować związków taksówkarzy. To uzależnia i niszczy niezależność środowiska. To środowisko powinno dyktować warunki korporacjom, a nie korporacje środowisku.
Polski
0
0
1
9
Ministerr Acosta
Ministerr Acosta@MinisterrAcosta·
Nie dorośliśmy do demokracji. Przepraszam państwa, ale jak my mamy spojrzeć demokratycznej Europie w oczy. Kraj który tyle przecierpiał zmienia swe barwy na czarno- brunatne. Najgorsze jest to, że nieświadomi prości ludzie po podstawówce zdecydowali za nas. Dramat!
Polski
4.9K
602
8.5K
791.7K
Donald Tusk
Donald Tusk@donaldtusk·
Nie dziwcie się słowom Pana Prezydenta Dudy. To tylko niekompetencja. Tyle samo wie o ustawkach, co o dżentelmeńskich umowach.
Polski
3.1K
2.8K
14.8K
723.4K
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz
Czechy zaostrzyły przepisy – cudzoziemiec za kółkiem taksówki tylko z czeskim prawem jazdy i legalnym pobytem. A w Polsce? Chaos, fikcyjne kontrole i bezczynność @MI_GOV_PL. Dlaczego wciąż chronimy patologię zamiast pasażerów?
Polski
0
0
0
26
FC Barcelona
FC Barcelona@FCBarcelona·
🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱
FC Barcelona tweet media
QME
237
2.5K
53.1K
876.2K
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz
Kolejna kolizja z winy kierowcy aplikacji. Ucierpiał legalny kierowca Grosik Taxi. Nie ma dnia bez wypadku. Koszt ubezpieczeń rośnie, a @MI_GOV_PL dalej milczy. Dlaczego blokujecie projekt Solidarności Taksówkarzy? Ile jeszcze?
Polski
0
0
0
21
Donald Tusk
Donald Tusk@donaldtusk·
Muszę powiedzieć Wam o czymś bardzo ważnym.
Polski
4.5K
2.8K
9.6K
866.4K
Roman Giertych
Roman Giertych@GiertychRoman·
Czyżby ktoś inny niż pan Jerzy podpisał akt notarialny? Bardzo grubo.
Polski
337
1.1K
3.9K
104.7K
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz
11 lat legalnie za kółkiem. Mam licencję, badania, przeglądy i uczciwą stawkę. A obok mnie codziennie jeżdżą auta Ubera i Bolta – bez oznaczeń, bez kontroli, bez zasad. To nie jest wolny rynek. To bezprawie, które niszczy uczciwych ludzi.Czas to przerwać. #LegalnyPrzewóz
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz tweet media
Polski
0
0
0
20
🌐 ᴛʜᴇᴘᴏʟᴀɴᴅɴᴇᴡs 🌐
Dorota Wysocka-Schnepf: „W uzupełnieniu do pana Stanowskiego jeszcze zacytuję pana profesora Bartoszewskiego, który niegdyś mówił, że kiedy pijany zwymiotuje na mnie w autobusie, to nie jest to obelga, jest to nieprzyjemne, nie każdy może mnie obrazić” #DebataTVP
Polski
520
293
4K
572.7K
Anlaya Project/Eniu Warszawski Taksówkarz
@K_Stanowski Tak sie kończy mówienie lepiej jeździć niż stać! Brawo Panie Krzysztofie W koncu ktos powiedIal prawdę! Duoy będa boleć uberowców Brak skladek zus umowy zlecenie na1/8 Duża szkodliwość w wypadkach i kolizjach Oc na taxi to juz 500 % przez nich Mając za swoje!
Polski
0
0
0
4
Krzysztof Stanowski
Krzysztof Stanowski@K_Stanowski·
Ojej, jakie poruszenie. Dopiero co uberowcy cenowo wykosili taksówkarzy, a teraz mówią, że za tyle to się nie da i trzeba drożej. Uber dlatego jest tani dla klienta, ponieważ mało płaci kierowcom. W oczywisty sposób często wykorzystuje desperację kierowców-podwykonawców, którzy myślą sobie: „wprawdzie dostaję tu psi chuj, ale to wciąż lepsze niż ginąć w okopie” albo „wolę te grosze niż kolejny dzień w Bangladeszu”. Jest to więc wymarzone zajęcie dla desperatów. Kwalifikacji w zasadzie nie trzeba mieć żadnych, uprawnień też, nawet prawo jazdy bywa wątpliwe lub robione tu i teraz, w czasie kursu z klientem. Ludzie naturalnie mają dobre serduszka i wspierają kierowców, dopóki nie zorientują się, że postulaty będą realizowane z ich kieszeni, a nie z kieszeni CEO firmy. W swoim czasie Uber wykonał bardzo pożyteczne zadanie, to znaczy - zmusił korporacje taksówkarskie do postępu technologicznego, samych taksówkarzy do pokory, zmienił standard zamawiania czy śledzenia przewozów. I super, kibicowałem, misja już wykonana. Natomiast dzisiaj gdyby ta firma miała zniknąć to nikogo by to specjalnie nie obeszło - wirtualne świeczki palilibyśmy przez około tydzień, maksymalnie dwa. Nie jest ona już w żaden sposób innowacyjna i w żaden sposób krytycznie potrzebna. Ale przetrwa, bo desperatów jest zatrzęsienie, następować będzie zwykły cykl: z roweru do samochodu, bo lepiej jak nie pada na głowę, niż miałoby padać. Sporo ludzi czeka w kolejce. Jeśli ktoś uważa, że jak w ramach protestu nie popracuje przez jeden dzień czy dwa, to wpłynie na model biznesowy światowej korporacji, która przez dekadę była w stanie ponieść stratę w wysokości ponad 30 miliardów dolarów… Jeśli komuś się wydaje, że owa korporacja nie wpisała w koszty niezadowolenia jakiegoś odsetka podwykonawców… No, to gratuluję. Można żyć takimi złudzeniami, że ktoś czegoś nie policzył i nie przewidział, natomiast prawdziwym efektem braku świadczenia pracy przez jeden dzień będzie brak zarobków przez jeden dzień. To mniej więcej tak jakbym ja uznał, że przez jeden dzień nie nagram nic na YouTube - byłbym jedyną osobą, która naprawdę to odczuła. I cały czas będę namawiał - zmieniajcie pracę z gorszej na lepszą, nie dawajcie się dymać. Jeśli udało ci się wyzbyć statusu desperata - nie wykonuj roboty przeznaczonej dla desperatów, poszukaj czegoś lepszego. Zmiana pracy nie w każdym mieście jest to prosta, ale akurat w tych miastach, gdzie działa Uber (a więc dużych) zazwyczaj tak.
Polski
547
179
6.1K
817.2K