ポッキー@モメンタム投資

オリエンタルランド（4661）のクルーズ事業についての考察。ただし、クルーズについてのことなのでこれをもってOLCが大儲けして爆上げとは考えていないし、ポジションもないことを先に名言しておく。 まず、私はこのクルーズ事業は成功すると殆ど確信している。 その理由を3点に絞って説明したい。 【事業環境】 日本の旅客クルーズは日本船と外国船によって構成されているが、実は日本船は5隻程度しかない。しかもその主力は飛鳥II、IIIなどの高齢者をメインターゲットにしたラグジュアリー船である。家族連れや若者をターゲットに含めているMSCやプリンセスクルーズなとは外国籍船。外国籍船は税制面でメリットはあるものの、カボタージュ規制（1クルーズの中に必ず国外港（主に韓国や台湾など）への寄港が義務付けられている）によって最低でも1週間程度のクルーズになってしまう。 この規制によりハイシーズンのクリスマスなどに一泊２日のクルーズで荒稼ぎすることが日本船にのみ可能になる。この違いは大きい。他の日本船とも外国籍船とも違う、まさしくブルーオーシャンと言える。 【乗船環境】 クルーズ船に乗ったことのある方はわかるだろうが、実は外国籍船とは『外国』である。乗船や下船際には入管や税関、検疫を通過する必要がある。全員がターンアラウンドするには大型客船の場合は数時間かかり、大した娯楽もないクルーズターミナルでは地獄絵図と化すこともしばしばあるのが現状だ。 そこにきて日本船は国内クルーズであれば入管も税関もない。ストレスフリーな上下船が可能になる。 【ホームポート東京】 東京をホームポートにするメリットは計り知れない。 客船が港を使用するには入港料や岸壁使用料、ターミナル使用料、タグボート使用料などがかかるが、この殆どが減免、或いは補助金の対象になる。そして、着岸するバースの一番の優先使用権も貰っているはずだ。 ちなみに東京都が受けるメリットとしては都市のブランディングという無形なものから、クルーズ船3300億円の固定資産税というものまで。まさに相思相愛である。 以上、クルーズ業界視点から。 需要があれば関連銘柄についても書こうと思います。

てかさ、溝口これ誰に送ってんの？w 自分が誰かとディープキスしてる動画撮って他人に送るってどういう状況？ これはギリギリだから出せたけど、他にもとんでもないの来てんだけど。 文も長い、キスも長い、言い訳も長い、返金までの時間も長い、なのに気が短い。 溝口本当に可哀想。

日経平均 後場急落🚨 前場は+40円高だった

【大朗報】 戦争終結間近でホワイトマンデーか

←理想のトレーダー　　　　現実のトレーダー→

そ…soxたん…