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南西海運 せつ丸 同社唯一の外航定期船で 那覇→宮古→石垣島→廈門→高雄→那覇 をローテーションする配船。 国内総トン1,488G/T、2,999D/W、180TEUのフルコン。2014年三浦造船佐伯工場にて進水。外航仕様のため同社コンテナ船で唯一自由落下式全閉囲型救命艇を装備。 画像は石垣港入港時

奄美大島の在来バンカー船 1. 大油丸 大島石油株式会社 名瀬港定置 2. 新油丸 有村商事 17G/T 50kl 名瀬港定置 3. 給油丸 有村商事 15G/T 30kl 古仁屋港定置

しーかーご2の見学に行ってまいりました。 本船はFPP、一機一軸で減速機約3の減速機を噛ませています。 主機は電子制御の4サイクル機関、6気筒。船尾側にトリムして配置されており、エキゾーストは右舷ファンネルに向けて大きく湾曲しています。冷却システムはセントラル清水冷却？

りゅうせきの第五旭丸 那覇港内のバンカー船、この日はテントを張った状態で泊埠頭に入港、その後泊埠頭大東海運バース付近にある給油所に接岸。84総トンの平水船。

那覇港の他のバンカー船たちを紹介 1. 第八永宝丸 ギマ石油 19G/T, 83kl 限定沿海 2. 第八旭丸 りゅうせき 109G/T, 260kl 平水 3. 第八清隆丸 ミヤギ産業 19G/T 85kl 平水 4-1. 友愛21号 オーシャン石油100kl 4-2. 第十二天幸丸 オーシャン石油 20G/T 80kl 平水 ※以前は那覇地区漁協保有か？

沖縄県水産試験センター 沿岸漁業調査船 くろしお 本船は1980年、東九州造船にて2代目くろしおとして竣工(34G/T)、1996年まで、主にタマンやセーイカの資源調査にあたり、パヤオ漁への協力も業務とした。 代船建造されることなく、沖合漁業調査船図南丸へ一本化、個人所有として糸満に留置されている。

2026年3月19日に就航した5代目みせん丸 JR西日本宮島フェリーの新造双頭ROROで、本瓦造船製。284G/T, 速力9.6kt 写真は宮島口→宮島の便を宮島側から撮影したもの。 宮島航路の双頭船舶は宮島松大汽船の伊都岐を除いた全船が操舵室が前後に分かれている形式。

警固屋船渠で進水したSTARLITE GRATITUDE Starlite Resilienceの姉妹船で、Starlite Ferry社の14隻目のROROフェリーとしてフィリピン国内航路に就役する見込み。

@takapo7219 たしかにそのように見えますね！！ 情報提供非常に助かります！ くがにが新造船に変わっていたことに今このリプライをいただくまで全く気がついておらず… 先月全く意識せずくがにを撮影しておりました😅

@J75th 見た目からフェリーくがに(平成20年7月竣工,石田造船建造,136 総トン,航海速力12kt)ではないかと…

八重山観光フェリーの貨客船 フェリーかりゆし 本船は2025/10に引退した旧かりゆしを置き換えて就航しているものとみられるが、詳細は不明。先代と同様の片頭型で旅客の運送も可能。先代(99トン)より大型しているように思われる。波照間を除く竹富町内各港へ不定期貨客航送を行う。

本船のスペック 199G/T、100D/T、2機2軸(900PSx2)、速力13kt、旅客定員125人、限定沿海(3h未満)

揺れはあまり大きくなく、欠航率は高め。屋外は椅子と机が配置されている。 船内は椅子、ソファ、雑魚寝の各区画に分かれている。IMOシンボルの不貼付や誤貼付が見られるが、退船集合場所や脱出経路は記載がある。船内図には自販機スペースが記載されているが、実際には喫煙スペースとなっている

車両甲板を閉塞型とし、舷側甲板を外周に設けるむつ湾フェリーの新船の方式。似ている船が八重山にある。 "安栄観光 フェリーはてるま2" 元平戸市営 第二フェリー大島で、2019年から石垣ー波照間航路に就航している。 バウランプは溶接されており、艫からのみの荷役。 石垣は左舷、波照間は右舷着け。

折田汽船 フェリー屋久島2 鹿児島ー屋久島航路に就航するROROフェリー。昨年3月末に6カ月弱に及んだ減速機周りの不具合による休止期間を終えて復帰した。どこかJMETS練習船を彷彿とさせるブリッジ周り。建造は山西造船で異なる。錦江湾南航中を反航船より撮影。

奄美海上保安部 かいもん PS204 @名瀬 奄美海上保安部 かいもん PS204 @石垣 古仁屋海上保安署 いそなみ PC122 @古仁屋 長崎海上保安部 ほうおうPS206 @石垣

瀬戸内町営航路 古仁屋ー請島ー与路島に就航するせとなみの新造船が古仁屋港に到着していました。 本船は2代目せとなみを置き換える目的でJRTTの共有建造として墨田川造船にて建造され、4/1より本航路に就航予定です。

那覇港唐口航路を通り、新港埠頭5号岸壁5-2バースへ向かうマルエーフェリーの琉球エキスプレス2 大阪南ー志布志ー名瀬ー那覇 航路に入るRORO船。ヤマニシ製で、同社製ROROに特徴的な船首形状および艫へかけての乾舷のラインが見られる。

風速15m/sを超える強風の中、那覇港浦添埠頭に入港する、鹿児島荷役海陸運輸 うりずん21 本船は通常は沖縄本島北側、本部方面から浦添に入港しますが、この日は北側海域が激しい時化のため、本島南側糸満方面から入港しました。

海外売船され、セブへ向かう途上で石垣に寄港した内海曳船 若田丸 売船先はCokaliong shippingで、船名は"M/T Cokaliong Tug 3"に変更され、ハウス上部に記載されている。船首部は若田丸表記、船尾は変更後船名に加え船籍CEBUの記載あり。内海曳船の「N」のファンネルマークは抹消されている。

防衛省が保有するPFI船舶(民間資金活用事業船)はくおうIIが初めて特定利用港湾に指定されている石垣港に入港。この船舶は2004年から2025年まで新日本海フェリー「はまなす」として使用されたものを改修したもの 入出港支援は沖縄マリンサービス(株)の泡瀬丸 #石垣港