Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪

21.1K posts

Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪 banner
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪

Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪

@JerzyGozdek

Black cat or white cat, if it can catch mice, it's a good cat. | Data-driven policymaking | Transport engineer and translator | Left-winger

Warszawa, Polska Katılım Eylül 2012
597 Takip Edilen734 Takipçiler
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪 retweetledi
Daniel Radomski 2.0 ⚛⚡🛣️🌉🛤️🚆🚴
Daniel Radomski 2.0 ⚛⚡🛣️🌉🛤️🚆🚴@Rad92Dan·
Taki bazgroł dla Ursusa zamiast metra. Mikolizm-przesiadkizm na całego. CORE sieci. Trzeba zbudować troszkę dróg i przystanków autobusowych. Na fioletowo stacje kolejowe/WKD/metro. Zielony, niebieski i czerwony wiązki autobusowe - główny ruszt dowozowy.🧵
Daniel Radomski 2.0 ⚛⚡🛣️🌉🛤️🚆🚴 tweet media
Polski
6
4
21
1.4K
ab6661
ab6661@ab6661347685·
@jarek_osowski @MiejskaWola @dzielnicaursus ociepanie Chyba wiem jaka będzie pierwsza stacja w Polsce, na której wcześniej czy później coś takiego zostanie zamontowane. Tutaj to pytanie nie jest kiedy, tylko ilu rocznie wyląduje na torach.
ab6661 tweet media
Polski
1
0
5
582
Jarosław Osowski
Jarosław Osowski@jarek_osowski·
Zobaczcie, jak wąsko będzie na peronie stacji #metro M2 Lazurowa. Dziś zaskoczył mnie tam też widok lastryko na posadzkach, które nie sprawdziło się na stacjach @MiejskaWola. 3 parkingi tymczasowe na powierzchni + przetarg na odcinek do @dzielnicaursus: #s=S.index-K.C-B.1-L.1.duzy" target="_blank" rel="nofollow noopener">warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,544…
Jarosław Osowski tweet media
Polski
18
6
54
20K
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
Dla ceny metra kwadratowego liczy się, żeby była stacja metra w pobliżu. Trasa linii czy funkcjonalność stacji są bez znaczenia - @BetonoweZloto przecież jeździć nie będzie.
Jarosław Osowski@jarek_osowski

Zobaczcie, jak wąsko będzie na peronie stacji #metro M2 Lazurowa. Dziś zaskoczył mnie tam też widok lastryko na posadzkach, które nie sprawdziło się na stacjach @MiejskaWola. 3 parkingi tymczasowe na powierzchni + przetarg na odcinek do @dzielnicaursus: #s=S.index-K.C-B.1-L.1.duzy" target="_blank" rel="nofollow noopener">warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,544…

Polski
0
0
10
500
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@de_Talleyrand_ Akurat przesiadek w Warszawie jest zdecydowanie za mało. W rezultacie jest kompletnie nieczytelny mętlik ogromnej liczby bezpośrednich linii autobusowych i tramwajowych, które kursują zbyt rzadko. Do tego dochodzi brak hierarchii linii.
Polski
0
0
1
37
Tomasz🇵🇱
Tomasz🇵🇱@de_Talleyrand_·
Komunikacja miejska w Warszawie może się faktycznie podobać wyłącznie słoikom, którzy u siebie na wsi mieli PKS 3x na dobę i te wszystkie autobusy, metro, tramwaje traktują jak wielki świat, natomiast z punktu widzenia funkcjonalności jest po prostu kiepska. Po pierwsze jest za dużo przesiadek. Miasto ma tylko 2 linie metra, a cała sieć autobusowa jest ustawiona właśnie pod nie. Nawet odległe dzielnice leżące z dala od podziemnej kolejki nie mają (w zasadzie) dojazdu do centrum, tylko najpierw do metra. Po drugie te przesiadki są zorganizowane tragicznie - przejście z autobusu na stację czy do tramwaju zajmuje często więcej czasu, niż zająłby bezpośredni kurs w całej relacji autobusem. Po trzecie układ linii i rozkłady odpowiadają planistom zza biurek a nie mieszkańcom i są pełne marnotrawstwa. Są linie, do których przez cały dzień nie da się wsiąść (są tak zapchane), inne jeżdżą puste. Wiele linii w międzyszczycie kursuje zbyt często (mają cały dzień taką samą częstotliwość - co ładnie wygląda na planie i ułatwia tworzenie rozkładu, ale jest niepraktyczne). Po czwarte, likwidacja kilku zajezdni spowodowała, że autobusy mają wiele pustych kursów przez całe miasto - to bardzo podnosi koszty. Po piąte praktycznie zlikwidowano linie przyspieszone. Formalnie są, ale omijają po 2-3 przystanki na całej trasie, to zupełna farsa. Po szóste, nawet nieudolne próby reform kończą się fiaskiem, w efekcie którego linie przeznaczone do likwidacji (np. pokrywające się z metrem) zostają jako ogryzki kursujące co pół godziny. Po siódme - niczym nieuzasadnione zakupy droższych tramwajów dwukierunkowych, gdy w mieście miejsca na pętle nie brakuje. Można wyliczać w nieskończoność.
Pajter@Piotr98836191

Z cyklu, czemu ludzie wciąż wybierają samochód. Samochodem dwukrotnie szybciej, nie śmierdzi, siedzę w wygodnym podgrzewanym fotelu, rozmawiam swobodnie przez telefon, mogę zabrać duże zakupy wracając z pracy.

Polski
37
7
117
20.6K
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@msichal Obwodnica i WOW to - jak sama nazwa wskazuje - drogi obwodowe. Grochowska jest drogą promienistą. Jedno ma się nijak do drugiego.
Polski
0
0
0
19
Michał
Michał@msichal·
@JerzyGozdek póki nie istnieje ani obwodnica śródmiejska, ani WOW, to trochę głupio byłoby zwężać jedna z niewielu ulic, którymi są się faktycznie przejechać ten fragment miasta w miarę po ludzku. Jak powstaną, to jak dla mnie tam może zostać po jednym pasie ruchu.
Polski
1
0
1
23
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@bwieczorkowski @jan_wordel Właśnie Luxmed jest dokładnie jak te ubezpieczenia w USA - jesteś zależny od tego, czy pracodawca ubezpieczy Cię hurtem, bo jak chcesz się ubezpieczyć sam, to ceny są zaporowe, a jak zachorujesz to tym bardziej rosną.
Polski
0
0
0
2
Bartek Wieczorkowski
Bartek Wieczorkowski@bwieczorkowski·
@jan_wordel @JerzyGozdek Trochę wiem, z drugiej ręki co prawda, ale dość blisko. Nadal wygląda to lepiej niż u nas. A co do Luxmedu to jeszcze raz - u nas nie ma prawdziwych ubezpieczeń zdrowotnych, bo jest NFZ. Nie ma efektu masowości. Zresztą Luxmed to żadne ubezpieczenie, bardziej abonament.
Polski
2
0
0
3
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@bwieczorkowski @jan_wordel Lepiej w jaki sposób? Taki, że w zależności od tego, na jakie ubezpieczenie cię stać, żyjesz albo zdychasz pod płotem? Takim, że choćby insulina u nas kosztuje grosze, a w USA majątek? Masowość i prywatne ubezpieczenia. xD Żaden ubezpieczyciel nie chce ubezpieczać masowo.
Polski
0
0
0
5
zasób ludzki #Jaszczur2030 🇵🇱 +🇮🇳 =🧯
zasób ludzki #Jaszczur2030 🇵🇱 +🇮🇳 =🧯@zasob_ludzki·
XtB: 20 mln PLN kary Zen: kara 1.8 mln euro na Litwie. łamanie standardów dot. prania pieniędzy, finansowanie terroryzmu. Prokuratura prowadzi postępowanie w Polsce Viking: zarzuty prokuratowskie dla członka zarządu: grupa przestępcza, sutenerstwo, handel narkotykami, nenazisci
Krzysztof Stanowski@K_Stanowski

Jako Kanał Zero jesteśmy dumni, że mamy takich sponsorów. Podium największych wpłat to firmy, z którymi na co dzień pracujemy: XTB - 6,2 mln ZEN - 5,5 mln Kuchnia Vikinga - 5,1 mln Bardzo dziękuję, dla nas to zaszczyt!

Polski
45
89
1.7K
98.6K
Artur Troost
Artur Troost@ArturTroost·
Nie, nie zyskuje pasażer. Konkurencja na kolei nie prowadzi do tańszych biletów, czasem wręcz przeciwnie - państwowy przewoźnik kierując się w większym stopniu kryterium rentowności ma skłonność do podnoszenia cen na głównych trasach i likwidacji mniej opłacalnych połączeń.
Artur Troost tweet mediaArtur Troost tweet mediaArtur Troost tweet media
Maciej Dutkiewicz@maciejmd81

🇫🇷 Przełom na francuskich torach! Velvet rzuca wyzwanie monopolowi SNCF. ➡️Velvet, czyli francuska prywatna kolej dużych prędkości, zaprezentował pierwszy skład ze swojej nowej floty od Alstom. To jest znak, że rynek kolei dużych prędkości we Francji wchodzi w nową fazę liberalizacji. Od 2028 roku przewoźnik ma przewozić pasażerów z Paryża do Angers, Rennes, Nantes i Bordeux. 🚅Jakie pociągi? Velvet stawia na składy piętrowe Alstom, takie same jakie zamówiła państwowa kolej SNCF. Będą mogły rozpędzać się do prędkości 300 km/h 🇮🇹🇪🇸Atak na bastion SNCF: Po sukcesach włoskiej Trenitalii (Frecciarossa) i hiszpańskiego Renfe, Velvet będzie kolejnym graczem, który chce wykroić dla siebie kawałek najbardziej dochodowego tortu w Europie. Konkurencja na trasach krajowych we Francji staje się faktem. Dawna kolej powoli zmienia się i zaczyna przypominać rynek lotniczy z wieloma, także tanimi przewoźnikami. Monopol zaczynają tracić narodowi przewoźnicy - zyskuje pasażer.

Polski
5
3
58
2.6K
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪 retweetledi
Michal Brzezinski
Michal Brzezinski@BrzezinskiMich·
Obowiązkowe dzielenie się częścią zysku firm z pracownikami, polityka która z powodzeniem działa we Francji (i mają ją też niektóre firmy z francuskim backgroundem w Polsce), może być jednym z ważnych rozwiązań problemu rosnących nierówności w czasach ekspansji AI
Nicholas Decker@captgouda24

AI might replace workers, and greatly reduce the labor share of income. Will we be able to redistribute the gains to workers? France has had, for many years, a law mandating profit-sharing with employees -- a law that has had minimal effects on wages and investment! 1/

Polski
4
7
34
2.3K
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@agnusagnus @Robert_Migas Bez przesady - tak jakby nigdzie w Polsce się nie budowało tuneli TBM-em. Budowa metra to nie program kosmiczny - zwłaszcza, że w Warszawie jeśli można zrobić łatwo albo funkcjonalnie, to się wybiera łatwo.
Polski
0
0
0
25
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@grubyhs @Rad92Dan Autobus doskonale rozwiązuje problem, jak mu się wydzieli osobne pasy ruchu. No ale to by kosztowało tyle, co może same kible na trzech stacjach metra - zbyt szybkie, proste i tanie w realizacji jak na Warszawę.
Polski
0
2
12
216
Piotr Łączykowski
Piotr Łączykowski@grubyhs·
@Rad92Dan Zapominasz o okolicznych miastach Piastów/Pruszkow. Jeździłem na studia na WAT 1-1,5h autobusami 20 minut autem Metro skróciłoby ten czas dojazdu komunikacja o połowę przez co zaczęłaby być opłacalna. Nie autobus nie rozwiązuje problemu
Polski
2
0
1
207
Daniel Radomski 2.0 ⚛⚡🛣️🌉🛤️🚆🚴
Daniel Radomski 2.0 ⚛⚡🛣️🌉🛤️🚆🚴@Rad92Dan·
🚇Tymczasem dla nowych stacji metra na M1 uzyskano już pozwolenie na budowę, ale dokumentacja poszła na półkę bo nie ma środków na realizację. Warszawa uwielbia robić takie półkowniki.
Rafał Trzaskowski@trzaskowski_

Metro do Ursusa - kolejny krok wykonany ✅ Właśnie rozpoczęliśmy przetarg na prace przedprojektowe przedłużenia M2 o trzy nowe stacje: Ursus Północny, Posag 7 Panien oraz Ursus Niedźwiadek.

Polski
8
1
103
10.1K
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
@Rad92Dan Nie krytykuj, bo jeszcze to odmrożą. Patrząc na stosunek kosztu do efektu tych stacji i na brak powiązania stacji przy Placu Konstytucji z planowaną M5 (również o wątpliwym sensie), lepiej niech to zostanie na półce.
Polski
0
0
3
87
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪@JerzyGozdek·
Zdaniem @WTP_Warszawa samo pytanie, czy autobus się wlecze, "deprecjonuje komunikację miejską w Warszawie". Tymczasem jedna trzecia autobusów w Warszawie jest opóźniona - w skali całego dnia, w szczytach pewnie jeszcze więcej.
Jerzy Gozdek 🇵🇱🇮🇪 tweet media
Polski
2
0
15
430
Paweł Usiądek
Paweł Usiądek@PUsiadek·
Chcieliście podatek katastralny od trzeciego mieszkania? To będziecie mieć od pierwszego! Lewica chce podatku od wartości mieszkania. Ma dotyczyć każdego! Posłowie Lewicy złożyli 20 marca 2026 roku projekt ustawy, która od 2027 roku zmienia podstawę podatku od nieruchomości mieszkalnych. Dziś płacisz od metrażu - grosze. Od 2027 roku płacisz od wartości mieszkania. Mechanizm jest prosty i dlatego niebezpieczny. W pierwszym roku stawka wynosi 0,02 procent wartości - dla jednego lub dwóch mieszkań. Brzmi niewinnie. Ale projekt wprost przewiduje, że stawka dla trzeciego i kolejnych mieszkań wynosi już 0,5 procent - i rośnie o 0,1 punktu procentowego każdego roku, aż do 1,5 procent. Raz wprowadzony mechanizm procentowy można podnosić w nieskończoność, bez żadnej naturalnej granicy. Dziś 0,02. Jutro - ile zechce kolejny rząd. Ale jest jeszcze ważniejsze pytanie: kto będzie wyceniał twoje mieszkanie? Autorzy projektu sami przyznają, że katastru - czyli urzędowego rejestru wartości nieruchomości - w Polsce nie ma. Zamiast niego proponują dwa wskaźniki: dane z Portalu Danych o Obrocie Mieszkaniami (który zacznie działać dopiero od czerwca 2027 roku) albo wskaźnik przeliczeniowy kosztu odtworzenia określany przez wojewodę (czyli rząd!). Urzędnik wyznaczony przez rząd będzie decydował, ile warte jest twoje mieszkanie. Od tej wyceny zależy twój podatek. Nie masz wpływu na wycenę. A to dopiero początek. Projekt wprost mówi, że docelowo podstawą ma być "wartość katastralna według cen rynkowych". Czyli pełny podatek katastralny - wprowadzony tylnym wejściem, małymi krokami, zaczynając od stawki, która nie boli. Lewica nazywa to "ograniczeniem spekulacji mieszkaniowej". Prawdziwa nazwa jest inna: zamach na prawo własności przeprowadzony w rękawiczkach. Najpierw niski próg. Potem wyższa stawka. Potem wartość katastralna. Potem - co następne? Konfederacja sprzeciwia się podatkowi katastralnemu w jakiejkolwiek formie. Twoje mieszkanie to twoja własność - nie źródło dochodów dla państwa.⁩
Paweł Usiądek tweet media
Polski
421
1.1K
3K
114.1K

Keşfet

@ab6661347685 @jarek_osowski @MiejskaWola @dzielnicaursus @BetonoweZloto @de_Talleyrand_ @msichal @bwieczorkowski