@yasujiro_0307 ボンネットやトランクが丸っこくないのが大きいんでしょうねぇ。今時の車はその辺が丸いせいで視覚的に小さく見えてしまいますし
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KompressorMan
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@KompressorMan
GR86 D型を乗り回す現場猫🇯🇵 毎週火曜日に車関係のクイズを投下してるので、よろしくお願いします
リアル現場猫ワールド⇔ﾂｨｯﾀﾗﾝﾄﾞ⇔天安門(6月4日) Katılım Mart 2017
355 Takip Edilen586 Takipçiler
@KompressorMan 逆に5ナンバーのセドリックや現代のクラウンスーパーデラックスセダンが1700行ってないのにも関わらずその堂々たる見た目で小さい感じがしませんよね。昭和の330セドリックとかあの見た目で1700ぐらいの幅しかないし、4.7メートルぐらいしか大きさないけど小さいようには全然見えない。
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俺が乗ってるGR86なんか全幅1775mmだけど、全長4265mmの全高も1310mmで全長短くて車高も低いから「ちっちゃい」とか言われてんだぞ。だから、車のサイズ感なんて相対的なもんなんだわ
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@yasujiro_0307 セドグロに日本初のターボ付いたのが'79年で、コンピューター使った諸々の解析もその辺からでしたから、車が重くなりがちだったんでしょうねぇ
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@KompressorMan 結局70年代だとターボの技術がまだないので大排気量のエンジンのっけてどれだけパワーを出せるかを求めてた時代なんですよね。スカイラインもローレルもセドグロも早期から2Lエンジンやそれ以上のエンジン載せてパワーを稼いでいたので必然と重量は重たくなります。
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トン超えの軽が当たり前のご時世に、僅かにトン超えてる程度のロードスターは「軽量FRじゃない」ねぇ…いつの時代の話だか
けいじい@ksgm_ub
3ナンバー車を小さい扱いする人が一定数いるが何でだろう。 この手の話を見ると毎度思う。 同様に86を軽量FR扱いしているのも個人的には首をかしげる。 ※小型軽量スポーツと言われると、5ナンバー以下・1000㌔弱程度じゃない？っていう感覚の話。
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@3nterk3y3437511 金融事故やらかしてBEV買えないアレとかもいますし、根暗になる運命にあるのが界隈に集うんでしょうねぇ…
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@yasujiro_0307 その位の車重の車ばかりなら1.1トンちょっとだと重量級扱いも納得かと
日本のメーカーが全体的に軽量化を意識し出したの'80年代に入ってからな感じでしたからね
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@KompressorMan 時代が違いますからねぇ。多分今だったら1.7トンぐらいだと思いますよスカイラインクーペを本気で作るとしても。あの当時だと普通に800㎏のクーペが多かったのでスカイラインGTはその中でも普通に重量級でしたし、この後のジャパンもニューマンも基本的に軽く作る事はしてなかったですからね。
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@yasujiro_0307 アイサイト付いてる私の愛車(GR86)より100kg以上軽いじゃないですか(白目)
車体の強度と剛性のノウハウが今ほど無かったのもあると思います。その手のノウハウが積み重なれば軽く出来ますし
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@KompressorMan 今さっきケンメリの車体重量を図鑑からひっぺり出して調べてきました。総重量1145㎏、重さは1.15トンとあの当時まだ何もない時代だったのにも関わらず重量が1トンオーバーです。腐っても1972年のモデルですが既にエンジンやその他安全装備で1トンを普通に超えてた時代。軽量じゃないやん
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@yasujiro_0307 世界的にパトカーの車種選定はそんな感じですからねぇ。ヨンメリのパトカーは写真では見ましたけど、流石に現物見た事は無いです…
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@KompressorMan というか今のファンはケンメリ4枚ドアがパトカーに採用されていた事知らない層が多いのか。特別機動捜査隊とかの刑事ドラマを知らないとこの辺の導入経緯はわからないだろうし、もう50年以上前の話だから当事者も既に定年退職していられるだろうから知ってる人間も少なくはなるよねそりゃ
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@KompressorMan 元々ハイパワースポーツの車だったと思ってますよ。フェアレディZと並んで速さをとことん追求する車で走って楽しむ車とは一番かけ離れてる気がした。Zがいるからそういうイメージが持たれにくいんですがあれは別に軽量スポーティーカーではないんですわ。ならブルSSSの方がよっぽど軽いし。
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@yasujiro_0307 スカイラインって、ある程度は車重がある方が「グランツーリスモ」というキャラに合ってますし、「ライトウェイト」は違うんですよね。山道もハイウェイも走れる車というキャラがスカイラインらしさだとも思いますし
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@KompressorMan 34の頃に1.5トンぐらいだったのに、現代基準で言ったら2トン言っててもおかしくない気がする。衝突安全性入れた重量級ボディ支えるのは本来2.5Lターボでもキツイんだから、普通は3Lか4Lぐらいのエンジンにターボ載せてやるでしょと。スカイラインはやっぱデブだなぁ。だからガキが昔から好むのか
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@naniwastat あくまでも「市場全体では」ですからね。モーターショーでの売上も指標の一つですけど、あくまでも現時点ではなく「将来の可能性」と捉えた方が間違いは無いと思います。
BYDの出方次第ではトヨタ抜く可能性は考えられますし、そのリスクもトヨタは織り込みながら動いてはいるのかと
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これバンコクモーターショーでの数字なんで、これまでのタイ市場でBYDがトヨタを抜いた事がない事と矛盾しないでしょ…
#電気自動車
KompressorMan@KompressorMan
タイ在住の人から「参考にならん数字。トータルでBYDがトヨタ抜いた事は無い」とツッコミ喰らってるのに、こういうのを鵜呑みにする尾張守とか情弱が多くて大草原
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