Kytkosaurus

@Hlavacek_P Mestsky developer, soukromi developeri, oboji cajk. Ani jedno nezabere, dokud pujde jen o velky pole a brownfieldy, dokud neodblokujete postupnej, prirozenej rust sirsiho centra a zahustovani stavajicich ctvrti. A v tom nedelate nic, spis naopak.

Všichni se shodneme, že krize dostupnosti bydlení patří k nejpalčivějším problémům Prahy. Jedni říkají, že ji vyřeší neregulovaný trh, jiní naopak volají po co největší roli veřejného sektoru a omezení komerčních developerů. Problém se ale nedá řešit jediným nástrojem - pokud chceme situaci dostat pod kontrolu, potřebujeme jak soukromou, tak městskou část nabídky. Komerční investory neshazujeme - nastavili jsme jim jasná a transparentní pravidla, díky nimž může vznikat více kvalitních projektů. Zároveň jsme kvůli historickému úbytku městských bytů založili Pražskou developerskou společnost, jejímž cílem je rozšířit nabídku městského nájemního bydlení. Dlouhodobým cílem PDS je navýšit podíl městských bytů ze současných čtyř na zhruba deset procent. Rozhodně to nebude snadné, tento cíl je velmi ambiciózní. Ale to je hranice, kdy Praha začne výrazněji ovlivňovat ceny na celém trhu. Nevařím z vody – inspirujeme se evropskými městy, kde tento model dlouhodobě funguje, například ve Vídni nebo Kodani. Nic nezastírám - je to běh na dlouhou trať a rychlé řešení u takto složitého problému neexistuje. Kombinace soukromého a městského rozvoje je ale jediný odpovědný přístup, který dává smysl z dlouhodobého hlediska.

@mestaprolidi @VeronikaSedlk Hlavacek, Hrib a spol. vyfotili, potrasli jim rukou a vzapeti prohlasili, ze je to pekny, ale v Praze se to bude delat uplne naopak...

@mestaprolidi @VeronikaSedlk Jak k tomu sam Jan Gehl poznamenal, kdyz mu prezentovali, jak si s tou jeho koncepci vytreli pozadi, soucasny vedeni mesta ma proste radsi auta nez lidi. A ano, pro ANO to plati taky. A neni to jedinej pripad, kolik svetovych expertu uz v CAMPu prednaselo, aby se s nimi potom

Útoky @PatrikNacher a pražského ANO na snahy humanizovat magistrálu mi přijdou strašně srandovní. Protože právě za vlády ANO si Praha v roce 2016 pozvala věhlasného architekta a propagátora lidského rozměru měst Jana Gehla, aby k této humanizaci vypracoval koncepci. 🙃 A v té je samozřejmě i spousta toho "vadivého": Nová zeleň a stromořadí, rozšiřování chodníků a pobytových míst, aktivní parter v přilehlých stavbách, kavárenské stolečky, cyklostezky, tramvaj od Vinohrad k Novému Městu přes Václavák, sesazení estakád, velkorysé přechody před Fantovkou i muzeem... Doporučuji k nahlédnutí, je to parádní prezentace, která pojmenovává problémy i jejich řešení. iprpraha.cz/magistrala

Ve skutecnosti ten rozsah opravdu neni dimenzovan na podzimni poptavku. Realita je spis takova, ze na podzim je MHD nejhur pretizena... V zime by mohlo byt vytizeni diky nizsi poptavce odpovidajici, civilizovane, a na to neni mozne nechat "substrat" zvyknout...

@mattyandersson @Hlavacek_P Dalnice, dalnice, dalnice...

@Hlavacek_P A můžeme vidět projekt nebo vizualizaci toho, co na těch 15 procentech bude?

Zatímco v roce 2025 se povedlo dotáhnout Nákladové nádraží Žižkov, letošní výzvou bude král pražských browfieldů Bubny-Zátory. Už teď probíhají intenzivní jednání s MČ i se zástupci všech vlastníků v území. Zdá se, že od nového roku nám přibývá další hráč - J&T. Doufám, že bude k rozvoji území přistupovat zodpovědně. Mimochodem, co se týče výkřiků o tom, že městu unikla příležitost koupit části území, realita je složitější. Zájem o nákup pozemků jsme za město deklarovali. Vždy s odmítavou reakcí. Nakonec se nejednalo o prodej pozemků, ale podíl ve společnosti s extrémně složitou právní strukturou, systémem dluhů a pohledávek a dalšími specifiky. Je zřejmé, že by se město takovýchto obchodů účastnit nemělo. Za město budeme rozvíjet těch 15 procent pozemků v Bubnech, které s DDP vlastníme.

@DPPOficialni Proc jste upravili podminky tak, ze si elektrokolobezku do metra nemuzou vzit ani lidi se ZTP, kteri ji pouzivaj jako sikovnejsi alternativu voziku? Vy reditele autobusu...

NOVÉ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY PID OD 1. LEDNA 2026 ⬇️

@t_lichtenberg @vojtechpraha @p_zelenka P7 tam opatrne vstupuje, par dalsich obvodu se tomu mozna pomalu blizi, zbytek mesta jde spis opacne.

@vojtechpraha @p_zelenka Že by Praha vstoupila do 21. století?

Praha 7 a @p_zelenka proměnili ulici U výstaviště, z většiny udělali pěší zónu, podél ostrůvku navíc přidali zákaz vjezdu všech motorových vozidel a v podstatě tak udělali cyklostezku. Bylo hrozně super v ní jet a vědět že jsme v bezpečí, že prostor patří nám. Díky za radost.

@vojtechpraha @p_zelenka Jo, je to super a zachranilo to IMO spolu s neprujezdnosti Strossu i rekonstrukci Dukelskych hrdinu, byt tam by se jeste hodila 30. Skoda, ze to vzhledem ke slozitosti povolovani neslo stavebne jeste lip, ale samozrejme je super, ze to udelali aspon znacenim a diky za to.

@Hlavacek_P Nejdůležitější je na tom bohužel to, co maj ty projekty společné. A to je to, že jsou vesměs furt jak z hloubi 20. století. Ani náznak, že by Praha měla snahu začít aspoň trochu sledovat, kam nám ujíždí celej zbytek Evropy... Naprosto 0 poučení z toho, jak Praha nefunguje...

Dejte vědět v komentářích, co z toho považujete za nejdůležitější :-)

Letošní rok byl spíš ve znamení intenzivní mravenčí práce, u které stříhání pásek přijde až v budoucnu. Napříč Prahou jsme připravovali malé, střední a často i velké strategické projekty, které zlepší budoucnost našeho města. Bez nadsázky můžu říct, že to byl nejúspěšnější rok v oblasti územního plánování za poslední desítky let. Tady jsou klíčové úspěchy roku 2025, kterých jsme byli součástí. Vlákno⬇️

mestemnakole.cz/2025/12/praha-… Tohle, bez ohledu na to, ze to tem par lidem, co si na magistralu na kole troufnou, asi pomuze, kristalove cistej, odpornej alibismus. Vyslovuji timto dozivotni zakaz vyslovit jmeno Jan Gehl pro @ZdenekHrib @Hlavacek_P i pana Jiriho z @iprpraha.

@Obyvatel_Prahy @arybkaaa Spis rika, co si mysli, ze chtej jeho volici slyset. Realita v tom nehraje zadnou roli.

@arybkaaa Začíná se ukazovat, že je to naprostý mimoň, který ani neví, jakou síť vysokorychlostních tratí Česko připravuje. Neví, čemu má sloužit, neví, jak pomůže. A na základě toho je proti výstavbě.

Nový ministr dopravy v rozhovoru zdopravy.cz Ježdění na kole akorát jako vtip. zdopravy.cz/myto-bude-plos…

@jan_poledna03 @policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy A ne, ani kapacita vlaků bez povinných místenek není nekonečná, jak se železniční nadšenci často tváří. Dochází, byť ne denně, k situacím, kdy je vlak, na který třeba ani místenka koupit nejde, narvaný tak, že to další cestující vzdají, nebo je vlakvedoucí odmítne...

@jan_poledna03 @policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy Jaké zas uměle vytvářené přestupy? Základ té dopravní obslužnosti jsou samozřejmě furt ty expresy. Doufejme do budoucna posilované, aby se kapacita navýšila. Spojení s přestupy jsou doplněk, když kapacita přímých vlaků nestačí.

@jan_poledna03 @policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy Dopravní obslužnost znamená spoje bez přestupu odkudkoli kamkoli? Spojení bez povinných místenek mezi Prahou a Ostravou stále existuje. Jen není expresem a je s přestupem. To spolu se všemi těmi povinně místenkovými komerčními spoji jako dopravní obslužnost nestačí?

@Kytkosaurus @policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy Md ma povinnost zajistit dopravní obslužnost, což tímto opatřením neni zajištěno uz celý den. Okrajové spoje nejsou zajištěny dlouho, byt zajištěny byt.maji.

@jan_poledna03 @policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy MD to musi byt jedno, kdyz jsou to vlaky na komercni riziko dopravcu. U jinych, MD objednavanych, linek MD tento model zakazuje.

@policky_lukas @ceskedrahy_ @min_dopravy Souhlas, ale MD je to úplně jedno, bohužel.

@policky_lukas @DavidBhm10 @ceskedrahy_ @min_dopravy Nelze jet primo expresem. Nikoli nelze jet nijak. Pouzitelny sppjeni s jednim prestupem mi to naslo. Jo, taky to neni idealni, taky to muze odrazovat, ale IMO min nez kdyz jsou ty vlaky precpany i pro ty, kdo si kupuji jizdenky dopredu.

@policky_lukas @DavidBhm10 @ceskedrahy_ @min_dopravy Může, ale není to "zadarmo", snižuje to kulturu cestování i pro ty sedící s místenkou a odrazuje část lidí od používání veřejné dopravy jako celku. Osobně radši risknu, že při vyprodání expresu budu muset rychlíky (s přestupem, na stojáka) než sardinkárny i z těch expresů.

Jakej je nejpodceňovanější dopravní prostředek ve městech? (svoji odpověď pošlu časem, zajímaj mě tipy).

@mestaprolidi @ZdenekHrib Skoda, ze se ty jeho "vitezstvi" tak malo projevily v kazdodennim zivote mesta. Ze stacily jen na mirny zpomaleni propadu, ne na zlepsovani. Takze navrat pres hranice z civilizace (staci "blby" Drazdany) do Prahy je tezsi a tezsi...

7 let mé práce pro @ZdenekHrib končí. Bylo mi ctí pomáhat mu propagovat moderní městotvorbu a udržitelnou dopravu. Způsoby nahlížení na svět, ve které bytostně věřím. ☺️ Zdeňka jsem přitom zblízka poznal trochu jinak, než jako urputného politického bojovníka, jak ho znáte z politického kolbiště. Poznal jsem ho jako člověka, který má důvěru v práci svého týmu a odborníků. Za to si ho velmi vážím. Zároveň mě samozřejmě bavilo kampaňovat pro politika, který umí vyhrávat, protože to je nezbytnou podstatou politiky, která chce věci měnit. A Zdeněk dokázal uspět dvakrát za sebou v komunálních volbách i ve volbách sněmovních. Kolik jiných politiků to může říct… 🙂 Když se ohlídnu zpátky, tolik let v každodenní blízkosti politiky bylo občas fakt na hlavu a vyčerpávající, protože to není moc vlídné prostředí. Ale bojovat za smysluplné ideály samozřejmě stálo za to. 💪🏻 Tenhle můj glosář proto nekončí, dál tu budu psát své osobní pohledy na to, jak vidím svět, a rád o tom budu vést diskuse. 💚

@starostove_cz @Vit_Rakusan Bohuzel, prace zastupcu STAN v prazske komunalni politice o nicem takovem nesvedci, naopak. Ze by dopravni oddeleni PCR za 4 roky s panem Rakusanem na vnitru prestala byt vyznamnou silou konzervujici auta-first pristup se take neda rict... A najednou...

Jsme s vámi! ✌🏻 Diesel nevoní přírodě, a čím dál víc lidem začíná vadit.