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@KzFlyinBC

元海上自衛隊哨戒機搭乗員。中途退職しカナダに移住、小型プロペラ機副操縦士を経て、現在は中型旅客機で北米各地を旅行する仕事。体格と態度だけはワイドボディ。家に帰ればフレンチブルドッグCaptain氏の散歩をさせて頂くフルタイム副操縦士。カナダでの生活/移民/航空関連の情報サイト「Fly in B.C.」を運営(放置)中。

BC, Canada Katılım Eylül 2018
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Sabitlenmiş Tweet
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KZ🍁@KzFlyinBC·
世の中悲しいニュースが多くて疲れちゃうので、たまにはうちの変な顔の犬でも見ていってください。
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KZ🍁
KZ🍁@KzFlyinBC·
みんな大好きティム・ホートンズ🇨🇦🍩第1号店(オンタリオ州ハミルトン)。 プロアイスホッケー選手のホートン氏が1964年に創業、いまやカナダで知らない人はいないコーヒー・ドーナツのビッグチェーン。発祥の地は工業で発展した街の住宅街にひっそりと営業しており、地元民にも親しまれています。
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KZ🍁
KZ🍁@KzFlyinBC·
@reiviation もちろんご存知でしたね！失敬。AIとなると学習フェーズが必要になりますね。ポスト毎にスワイプしてNot Interestedにできる機能も僕はよく使ってますが、それがどういう基準で今後のTLに反映されていくのかは分からないと言う点ではこれも同じですかね。
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Rei✈️🇯🇵🇺🇸
Rei✈️🇯🇵🇺🇸@reiviation·
@KzFlyinBC あんまりワードでミュートはまさにその理由でしたくないんですよね〜。数年後にはAIが話題ごとにミュートしてくれるようになっててほしいです
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Rei✈️🇯🇵🇺🇸
Rei✈️🇯🇵🇺🇸@reiviation·
チェックイン関係のツイート全部ミュートにできないかな。イライラを通り越して見るの飽きた。
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KZ🍁@KzFlyinBC·
@Sledge9C1 PRで応募条件に十分な会社はまだたくさんあります。市民権が必要な理由は、出入国が多い職種として海外便運航に支障がでないことが主だと思いますから、就航する国が限定されている、もしくは国内だけの運航がメインの会社ではそこまで応募要件を絞っていない場合がほとんどかと思います。
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Sledge
Sledge@Sledge9C1·
@KzFlyinBC え～～ってことは永住権だけの人間は 雇ってもらえなくなってるんですか？
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KZ🍁@KzFlyinBC·
カナダ航空業界の採用状況、あまり話題になりませんが実は少しずつ変化があるようです。最近の世界情勢に鑑み、PもFAも🇨🇦パスポート保有を必須条件にする会社が増えたほか、FAに関しては仏語能力が必須条件になる動きも。関係する方々はそこら辺にも注意してみてください。
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KZ🍁
KZ🍁@KzFlyinBC·
@flyingmikanp 転職前提、かつ組合が強い立場にある文化ってのが背景でしょうかね。転職に至る一番の理由は大概スケジュールですから、それくらい大事にされて重要視されてるというのもあるのかと。日本人は少し不満はあっても当たり前であればそれを真面目にちゃんとやるので、それが裏目に出てしまっているのかも。
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KZ🍁
KZ🍁@KzFlyinBC·
月8日勤務(22-23日休み)で外泊一切なしのようなスケジュールができるのもこれが理由。大陸横断なら国内線で。例えば片道4-5時間の往復シングルデイを8日分アサインされればそれだけで月のノルマが完了。2ヶ月分繋げれば休暇以外で1ヶ月単位の休みが毎年5-6回できる。副業クルーが多い理由の一つ。
KZ🍁@KzFlyinBC

【月間最低保証時間MMGについて】 多くの会社が時給制+MMG制を採用しています。例えばMMG75時間の会社で時給$100とすると、理論上仕事ゼロでも$7500が額面月給となります。勿論会社は75時間に出来るだけ近い数字の仕事を与えます。フライトの場合は基本的に飛行機が動いた時間しかカウントされませんが

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KZ🍁
KZ🍁@KzFlyinBC·
【希望優先順について】 基本的には機種/勤務地/役割内での入社順序列(Seniority)がベースの「早く入ったもん勝ち」ルールが一般的です。中にはSocial Bidという各自保有の持ち点の割り振りを採用する会社もありますが一般には長く在籍＝希望が通りやすい＝より快適に過ごせる仕組みとなっています。
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KZ🍁@KzFlyinBC·
一定時間以上は残業/余剰勤務(OT:Overtime)として時給が1.5倍などになるため、効率よく給料をもらえるようあえてそうするのも個人の希望によるオプションです。 僕の場合は個人的に、休暇があれば休みを長く繋げるように組んだり、忙しくなりそうなときをあえて休みにしてOTするようにしています。
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KZ🍁@KzFlyinBC·
北米エアライン各社で一般的なスケジュールの希望提出(Bidding)について話してみます。考えられるあらゆるほとんどの希望を出すことができます。 ⚫︎勤務パターン(例:宿泊なしの1日、5日間ペアリング、土日休み、朝遅い勤務開始) ⚫︎誰と仕事するか(例:△機長以外、社員番号▫️と一緒で)
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KZ🍁@KzFlyinBC·
これらはあくまで一例ですが、その意味するところはどちらかを得る前提としてそのもう一方が必要、しかしそのもう一方も前提が必要という矛盾した関係です。これらが壁となってどうしようも動けなくなることがあるので、時には荒技を使って現状を切り抜ける必要がある場合があるかもしれません。
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KZ🍁@KzFlyinBC·
パイロット就職に限りませんが、「どこから始めれば問題」という存在を認識しておく必要があると思います。 ⚫︎免許を取る↔︎お金を稼ぐ ⚫︎永住権を取る↔︎就職する ⚫︎飛行時間を貯める↔︎就職して経験を積む ⚫︎会社に採用↔︎クルービザの取得 ⚫︎上位免許の取得↔︎上位経験の修得
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KZ🍁@KzFlyinBC·
分かりやすい説明をしてくれてるサイトをリンクしておきます。ざっくり言うと免許申請には副操縦士と一緒に運航する機体でのPICが必要とのことで、セスナ機等での教官としてログしたPICだけでは不足となる点です。法的に運航に2人を要する機体での機長経験が必要となります。 atplexamprepcanada.com/atpl-canada-ch…
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KZ🍁@KzFlyinBC·
カナダの飛行ライセンス関連、定期運送用(ATPL)の申請要件が4月にこっそり変更されており、大いに関係あるはずの飛行学生が認識してないケースもあるということでここに呟いておきます。まだまだ先のことと思いがちですが、就職ルートを誤ると身動きの取れない状態になるのためしっかりリサーチを。
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KZ🍁@KzFlyinBC·
@sarubolog 気にされるようであれば、こういったテストサービスの利用も一手かと思います。費用負担は必要ですが採用前のスクリーニングという観点では有効だと思います。リンク先ではありませんが、個人的には直近で採用された2社で採用前にテストが必須でした。ご参考まで！ cannamm.com/collection-sit…
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さるぼろぐ🇨🇦海外起業挑戦記
さるぼろぐ🇨🇦海外起業挑戦記@sarubolog·
レストラン経営で一番神経を使うのは、メニュー開発より「採用」かもしれない。 最近は世代が変わったせいか、一見好印象な子のバックグラウンドを見抜くのが本当に難しくなった。 「この子がまさか」という驚きが増えると、面接での自分の見る目に自信がなくなる。 海外で人を雇う責任の重さを改めて痛感する日々。 特に薬◯問題は、見抜けなくなってきている。 バンクーバーでは、より強いお薬のパーティーが盛んに行われていて、そこに出入りする子が日本人でも驚くほど多い。 「真面目そう」という主観だけで判断するのはもう限界。 店とスタッフを守るためにも、今後は社員採用時のリファレンスチェック（前職照会）徹底など、仕組みでの対策が必須だと感じている。
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Keşfet

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