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@LEAD0501 あまりいい事を聞かないのが少し残念な……とか思いますー😅
私は、遠くない将来自分で会社を作りしっかり経営して行こうかと色々考え準備して行きます😁👍
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@piyong_digilogi 若者の免許離れ
車の魅力が無い
給与が安い
ボーナス・退職金が無い
休みが少ない
パワハラ
沢山ありますよね理由は
起業する方が増えたのもそうゆう事なんですよね。
この先深刻化は進みます。
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正直に言います。
この記事、読んでて、悲しくなりました。
トラックの運転手という仕事が、
「外国人じゃないと、なり手がいない」
そういう仕事に、なりつつあります。
どうして、こうなったんでしょうか。
少し、数字を見てください。
日本の宅配便は、年間50億個を突破しました。
2024年度で、50億3147万個。
2030年度には、60億個を超えると見られています。
運ぶ荷物は、増え続けている。
なのに、運ぶ人が、いない。
総務省の調査では、トラック運転手の50歳以上の割合は、2025年で47%。
ほぼ半分が、50歳以上です。
じゃあ、若い人は。
10代は、たった1%。
20代でも、10%。
今の現場を支えてるベテランが引退したら、
後ろに、続く人がいない。
そういう数字です。
だから、業界はこう動いています。
ヤマトは、2027年から5年で、ベトナム人運転手を最大500人採用する。
SBSは、10年以内に、運転手の3割、約1800人を外国人にする計画だと報じられています。
神奈川では、ベトナム人の若者3人が、もう研修を始めている。
最初に、はっきり言っておきます。
来てくれる外国人ドライバーに、罪は1ミリもありません。
むしろ、感謝です。
日本の物流を、一緒に支えてくれようとしている、仲間です。
問題は、そっちじゃない。
問題は、
「どうして日本は、自分の国の若者が選ばない仕事にしてしまったのか」
こっちなんです。
ここが、今日いちばん言いたいところです。
実はこの記事、コメント欄に1200件を超える声がついています。
そして、一番支持を集めていたコメントが、これでした。
「運賃を上げて、ちゃんとした給料を出して、国内のドライバーを確保すべきだ」
賛同は、1900を超えていました。
その次に多かった声も、強烈でした。
「外国人に頼るのは、根本解決じゃない」
「物流を、社会インフラとして大事にしてこなかったツケだ」
これ、私がずっと言い続けてきたことと、まったく同じなんです。
世間は、もう気づいている。
じゃあ、どうして、こうなったのか。
答えは、たぶん、そんなに難しくない。
安く。
早く。
便利に。
その裏で、運ぶ人の取り分を、ずっと削り続けてきた。
運賃を、上げてこなかった。
「やって当たり前」で、現場の誇りを、少しずつ削ってきた。
だから、若者が選ばなくなった。
当然なんです。
きつくて、危なくて、家にも帰れない。
なのに、給料が見合わない。
その仕事を、自分の子どもに勧められますか。
そして今、人が足りなくなってから、
慌てて海外に頭を下げて、人を呼んでいる。
でも、根っこを直さないまま呼んだら、どうなるか。
待遇が悪いままなら、
来てくれた外国の若者だって、いつか「割に合わない」と気づきます。
そのとき、もう、呼べる人すら、いなくなるかもしれない。
人手を「輸入」しても、
仕事の中身が変わらなければ、同じことの繰り返しなんです。
私は、そう見ています。
一般の皆さんにも、知ってほしい。
「送料無料」は、無料じゃないです。
その裏で、誰かが安く運んでくれている。
再配達のたびに、誰かが、もう一度走っている。
物流は、社会の血流です。
ここを支える人がいなくなったら、
あなたの欲しいものは、いつか、当たり前には届かなくなる。
これは、遠い業界の話じゃない。
あなたの生活の話です。
ドライバーの皆さんに聞きたいです。
あなたがこの仕事に就いたころと比べて、
給料も、誇りも、上がりましたか。下がりましたか。
現場では今、本当のところ、何が起きていますか。
一般の皆さんにも聞きたいです。
日本の若者が選ばなくなった仕事を、
「外国人に任せればいい」で、終わらせていいんでしょうか。
どうして、こうなったと思いますか。
そして、どうすれば、変えられると思いますか。
皆さんの意見を、本気で聞きたいです。
▼元記事
news.yahoo.co.jp/articles/3475f…
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