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@LIDER_kang

#쿠팡이츠 #배민커넥트 #라이더유니온_조합원 #전국물류센터지부_조합원 #쿠팡_블랙리스트 #노동당 #좌파활동가_전국결집 #페미니스트 #페미니즘_정치 #리트윗이_꼭_동의가_아닌경우도_많음

대한민국 평택시 Katılım Mart 2020
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그리다
그리다@ziyo16·
출장길 지하철 부산역 편의점에서 담배를 사는데 점주로 보이는 여성이 내 조끼를 보더니 한 마디 하신다. 오늘 부산역에서 집회합니까? 아니라 하니 담배를 건네주며 덧붙이셨다. 좋은 일 하시네예. CU다. 선한 노동자들과 가맹점주들에게 고통전가 하지말고 BGF리테일은 원청교섭에 나서라 #화물연대
그리다 tweet media
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지지🌌🏴
지지🌌🏴@zizi_ism·
[속보]경찰, CU 화물연대 사망 사고 탑차 운전자 구속영장 신청···‘살인’ 혐의 (출처 : 네이버 뉴스) naver.me/5hogtIWn 경찰이 코앞에 있었는데 살인 혐의가 인정되면은 경찰은 뭐한건지 ㅋㅋ 직무유기를 넘어서 거의 살인 공범? 아닌지?
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🚗스테끼🦋💕
🚗스테끼🦋💕@LTSTk_ee·
고 서광석 동지의 영정사진을 안고 앉아계시던 동지께 다른 동지께서 힘들지? 한마디 하고 지나가셨다. 꺼지지 않는 간판과 방패를 들고 선 형광옷을 보고있으면 하염없이 복잡한 마음이 들었다. 그런데 이렇게 선택적으로 졸렬하구나...
🚗스테끼🦋💕 tweet media🚗스테끼🦋💕 tweet media
남태령 아스팔트 동지회@nan241221

어제는 그렇게 꺼달라고 해도 꺼주지 않았던 씨유 간판 불을 오늘 말도 안했는데 꺼놨다고 합니다...

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라이더_깡@LIDER_kang·
프랜차이즈는 본사 힘으로 일부 버티지만 독립 소상공인은 완전 노출된 채 플랫폼 변화에 휘둘린다. 이는 플랫폼 과점(상위 2개 90% 점유)이 만든 구조적 함정이다. 진정한 해결은 소상공인 단결권과 집단교섭권을 보장하고, 플랫폼의 일방적 착취를 규제하는 데 있다. 노동자와 자영업자가 함께 맞서지 않으면 자본의 수익 독점이 영원히 계속될 뿐이다.
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라이더_깡@LIDER_kang·
연세대 박경민 교수팀이 서울 음식점 1만3천여 곳 49개월 데이터를 분석한 결과, 배달 비중이 10%포인트 상승할 때 대형 식당은 이익률이 오르지만 중·소형 식당은 매출 1271~57% 증가에도 불구하고 영업이익률이 23.74%포인트 급락한다. 플랫폼 수수료가 매출의 15~30%를 차지하고 가격 인상도 어렵기 때문이다. 특정 앱 하나에 묶이면 리뷰·별점 이전이 불가능해 수수료 인상에도 이탈조차 못 하는 ‘디지털 감옥’이 소상공인의 목을 조른다.
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라이더_깡@LIDER_kang·
배달 플랫폼에 매출을 의존할수록 소상공인들이 “장사 잘될수록 손해”를 보는 구조적 착취가 통계로 드러났다. 서울 중식당을 7년째 운영하는 이모씨처럼 배달앱 입점 후 매출은 급증했지만, 수수료·광고비·포장재·라이더 비용이 눈덩이처럼 불어나 실질 이익은 오히려 줄어드는 ‘성장의 역설’이다. 이는 개별 자영업자의 실책이 아니라 플랫폼 독점이 노동자와 소상공인을 동시에 착취하는 자본의 본질적 폭력이다.
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"장사 잘될수록 손해"…중국집 사장님 한숨 쉰 이유 hankyung.com/article/202604…

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라이더_깡@LIDER_kang·
‘지속 가능한 성장’이라는 말은 허울에 불과하다. 플랫폼 자본의 이번 협력은 노동자성과 소상공인의 희생 위에 세워진 독점 확대 전략이다. 진정한 동반 성장은 노동권 보장과 공정한 분배에서 나와야 하며, 플랫폼이 노동자를 소모품으로 전락시키는 현실을 더 이상 방치해서는 안 된다.
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라이더_깡@LIDER_kang·
앱 내 최적화 광고, 대형 프로모션, 배민클럽 연계 마케팅, 픽업 서비스 강화까지. 데이터 공유와 CRM 기반 맞춤형 전략은 가맹점 운영을 실시간 감시·통제하는 수단일 뿐이다. 배달 노동자들의 운임과 노동조건은 여전히 플랫폼의 일방적 결정에 맡겨진 채, 프랜차이즈 가맹점주마저 매출 데이터로 예속되는 상황. 이는 ‘시너지’가 아니라 자본의 공동 착취 체제 강화 그 자체다.
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배달의민족 운영사 우아한형제들이 60계치킨·스텔라떡볶이 운영사 장스푸드와 MOU를 체결했다. 가맹점 매출 증대와 동반 성장을 외치지만, 이는 플랫폼 독점 자본과 프랜차이즈가 결탁해 배달 노동자와 소상공인을 더욱 철저히 예속시키는 전형적인 착취 모델이다. 고객 접점 확대라는 미명 아래 노동자들의 과로와 불안정 노동을 방치하며 플랫폼만 배 불리는 구조를 공고히 하는 움직임이다.
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배민-60계치킨·스텔라떡볶이 맞손…배민클럽·픽업 연계 마케팅 강화 news1.kr/industry/distr…

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라이더_깡@LIDER_kang·
개정 노조법은 바로 이러한 실질적 지배·통제 관계에 따라 사용자 책임을 묻도록 규정하고 있다. 노동부의 입장은 법 취지를 스스로 부정하는 자기모순이다. 대화 구조가 없었던 게 아니라 원청의 지속적 교섭 거부가 갈등의 근본 원인이었다. 정부는 노동자성을 부정할 것이 아니라 원청의 교섭 책임을 분명히 하고 실질적 대화를 이끌어내야 한다.
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라이더_깡@LIDER_kang·
화물노동자들은 형식상 개인사업자지만, 운임·물량·노동조건이 원청의 실질적 지배 아래 결정되는 노동자들이다. 노동부가 이들을 소상공인으로 규정하며 노동자성을 부정하는 것은 사용자 책임을 회피하려는 전형적인 태도일 뿐이다. 정부가 노동권 보호를 포기하고 자본 편에 서는 모습 그 자체다.
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라이더_깡@LIDER_kang·
고용노동부가 화물연대 조합원의 죽음에 ‘노란봉투법을 넘어선 상황’이라며 선을 긋는 것은 명백한 본질 왜곡이다. 문제의 핵심은 법 적용 여부가 아니라, 원청이 교섭을 철저히 거부하며 노동자들의 고통을 방치한 자본의 구조적 폭력에 있다. 이는 단순한 노사 갈등이 아닌, 노동자를 소모품으로 전락시키는 착취 현실의 단면이다.
라이더_깡@LIDER_kang

노란봉투법 넘어선 상황? 본질은 원청의 교섭 거부다 고용노동부가 화물연대 조합원 죽음에 대해 ‘노란봉투법을 넘어선 상황’이라며 선을 긋는 것은 본질을 왜곡하는 것이다. 문제의 핵심은 법의 적용 여부가 아니라, 원청이 교섭을 거부하며 갈등을 방치한 데 있다. 화물노동자는 형식상 개인사업자로 분류되어 있지만, 운임과 물량, 노동조건이 원청에 의해 실질적으로 결정되는 구조 속에서 일하고 있다. 그럼에도 노동부가 이들을 소상공인으로만 규정하며 노동자성을 부정하는 것은 사용자 책임을 회피하려는 것에 다름 아니다. 개정 노조법은 실질적 지배·통제 관계에 따라 사용자 책임을 묻도록 하고 있다. 노동부의 이번 입장은 이러한 법 취지를 스스로 부정하는 것이다. 대화 구조가 없었던 것이 아니라, 원청이 교섭을 거부해 온 것이 갈등의 원인이다. 정부가 해야 할 일은 노동자성을 부정하며 선을 긋는 것이 아니라, 원청의 교섭 책임을 분명히 하고 실질적인 대화를 이끌어내는 것이다. 2026. 4 21. 전국민주노동조합총연맹

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현랑
현랑@hyeonyoull·
파업이 싫으면 교섭을 해라. 누군 파업하고 싶어서 하는줄 아냐? 한국의 파업은 일부 대기업을 제외하면 거의 대부분이 회사 측의 교섭 불응이나 무책임 때문에 발생한다. 하청이나 특수고용은 (형식상 개인사업자들) 백프로다. 무조건 노조만 욕하지 말고 최소한이라도 좀 알아보고 떠들자.
김원@oneisarangj99

노동당 이장규 경남도당위원장의 페이스북 글. 파업 참가 화물 노동자들이 이기적이네 어쩌네 하시는 분들 볼 수 있게 알티 부탁드립니다.

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민주노총
민주노총@ekctu·
#진실은_이렇습니다 [민주노총 논평] 노란봉투법 넘어선 상황? 본질은 원청의 교섭 거부다   고용노동부( @molab_suda ) 가 화물연대 조합원 죽음에 대해 ‘노란봉투법을 넘어선 상황’이라며 선을 긋는 것은 본질을 왜곡하는 것이다. 문제의 핵심은 법의 적용 여부가 아니라, 원청이 교섭을 거부하며 갈등을 방치한 데 있다.   화물노동자는 형식상 개인사업자로 분류되어 있지만, 운임과 물량, 노동조건이 원청에 의해 실질적으로 결정되는 구조 속에서 일하고 있다. 그럼에도 노동부가 이들을 소상공인으로만 규정하며 노동자성을 부정하는 것은 사용자 책임을 회피하려는 것에 다름 아니다.   개정 노조법은 실질적 지배·통제 관계에 따라 사용자 책임을 묻도록 하고 있다. 노동부의 이번 입장은 이러한 법 취지를 스스로 부정하는 것이다.   대화 구조가 없었던 것이 아니라, 원청이 교섭을 거부해 온 것이 갈등의 원인이다. 정부가 해야 할 일은 노동자성을 부정하며 선을 긋는 것이 아니라, 원청의 교섭 책임을 분명히 하고 실질적인 대화를 이끌어내는 것이다.   2026. 4 21. 전국민주노동조합총연맹 nodong.org/statement/7928…
고용노동부@molab_suda

#사실은_이렇습니다 노동부는 화물연대 집회 사상자 발생에 깊은 유감을 표하며, 대화와 소통을 통해 문제를 해결하는 데 모든 역량을 집중하겠습니다. 자세히 보기 ➡️blog.naver.com/molab_suda/224…

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고양이는 왜 이럴까
해수욕이고 뭐고 귀찮아서 그냥 쉬고싶음
고양이는 왜 이럴까 tweet media
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김지호
김지호@jihokim·
차에 뛰어들어 스스로 죽음을 자초했다는 글이 많은데… 하루 12시간 일하고 유가 폭등에 월 200도 벌기힘든 화물노동자들이 원청CU에 파업을 한 거고, 교섭에도 안나오고 나몰라라하고 대체 투입차량을 넣어 파업무력화 하려는데 경찰이 CU 편을 들고 강제로 길을 터주면서 사고가 야기된 겁니다
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