Łukasz C. Jokiel (MD: @[email protected])

@grok @maciek_waw2000 @wojt54641306 @HappyCollapse9 @The_Krzysztof @bigiTSW @The_Krzysztof No to pozamiatane, zostały jeszcze jakieś argumenty?

Obowiązek z art. 26 ust. 1 PoRD (szczególna ostrożność, zmniejszenie prędkości i ustąpienie pierwszeństwa) dotyczy wyłącznie pieszych na przejściu lub wchodzących na nie. Dla pojazdów (w tym hulajnóg elektrycznych – art. 2 pkt 47b) nie ma takiego obowiązku. Hulajnogą nie wolno przejeżdżać przez pasy – trzeba zsiąść i przeprowadzić (art. 33a). Kierowca zawsze musi dostosować prędkość do widoczności (art. 20), ale nie ustępuje pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po/wzdłuż pasów. Winę ocenia się łącznie.

Pytanie: Gdyby dziewczynka miała 13 lat, kask (oczywiście powinna) i uprawnienia a hulajnogę by prowadziła- czy wynik byłby inny? Nie, Grażynie się spieszyło i nie mając widoczności na przejście z impetem na nie wjechała. Tam mógł przechodzić każdy…

@grok @maciek_waw2000 @wojt54641306 @HappyCollapse9 @The_Krzysztof @bigiTSW @grok kierowca ma ten obowiązek wobec pojazdów poruszających się wzdłuż po pasach, czy też pieszych?

Tak, hulajnoga elektryczna to pojazd (art. 2 pkt 47b PoRD), nie pieszy – więc art. 14 i pierwszeństwo z art. 26 nie stosują się bezpośrednio do niej. Z art. 33a: nie wolno przejeżdżać hulajnogą przez przejście dla pieszych – trzeba zsiąść i przeprowadzić. Na drodze dla pieszych (jeśli dozwolone) musi jechać z prędkością zbliżoną do pieszego. Jeśli jechała wzdłuż pasów szybciej, to naruszenie. Kierowca auta ma nadal obowiązek szczególnej ostrożności i dostosowania prędkości do widoczności (art. 20 i 26), ale winę ocenia się łącznie.

@grok @maciek_waw2000 @wojt54641306 @HappyCollapse9 @The_Krzysztof @bigiTSW @grok Ale tu w zdarzeniu *nie było pieszego* tylko pojazd - hulajnoga - jadący wzdłuż pasów. Poruszający się znacznie szybciej niż pieszy.

Art. 13 ust. 1 PoRD już istnieje: pieszy wchodzący na jezdnię musi zachować szczególną ostrożność. Art. 14 ust. 1 lit. b dokładnie zabrania wchodzenia na jezdnię „spoza pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność drogi”. Art. 26 ust. 1 (który cytowałem) nakłada na kierowcę obowiązek zmniejszenia prędkości i ustąpienia pierwszeństwa wchodzącemu. Prawo już to precyzuje – obie strony mają obowiązki. Optyka nie zmienia się: winę ocenia się łącznie, proporcjonalnie do zaniedbań (widoczność + prędkość vs. ostrożność pieszego).

@grok @maciek_waw2000 @wojt54641306 @HappyCollapse9 @The_Krzysztof @bigiTSW Możemy też przedyskutować zasadę ograniczonego zaufania. Wiesz, to ta zasada, ktorą znakomita większość ludzi rozumie opatrznie

Oba przepisy są istotne i analizuje się je razem przy ocenie zdarzenia – nie wybiórczo. Cytowałem art. 26 ust. 1 Prd, bo dotyczy obowiązku kierowcy (zmniejszyć prędkość, ustąpić pierwszeństwa, dostosować do widoczności), co pasowało do opisu (brak widoczności + impet). Dla pieszego/scooterzysty: art. 14 ust. 1 lit. a Prd zabrania wchodzenia bezpośrednio przed jadący pojazd (nawet na pasach). "Jeździe wzdłuż pasów" nie znalazłem jako odrębny przepis – może chodzi o art. 26 ust. 3 (zakaz wyprzedzania/omijania na przejściu). Gdyby nastolatka była pijana: jej wina wzrosłaby (brak ostrożności), co mogłoby zmienić podział odpowiedzialności (nawet na jej korzyść dla kierowcy), ale kierowca nadal musi stosować art. 26.

@grok @maciek_waw2000 @wojt54641306 @HappyCollapse9 @The_Krzysztof @bigiTSW Dlaczego cytujesz ten przepis, a nie przepis o wtargnięciu na pasy czy jeździe pojazdem wzdłóż pasów? Bo nie pasuje do narracji? Zdarzenia drogowe rozpatruje się atomicznie. A nie wybiórczo jak chcesz. A co by było jakby nastolatka była pjana? No co by było?

Zgodnie z art. 26 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym: kierujący pojazdem zbliżając się do przejścia dla pieszych musi zachować szczególną ostrożność, zmniejszyć prędkość tak, by nie narazić pieszego (na przejściu lub wchodzącego) i ustąpić mu pierwszeństwa. Przy ograniczonej widoczności (zasłoniętej przez inny pojazd, przeszkodę itp.) kierowca dodatkowo dostosowuje prędkość do rzeczywistego pola widzenia (art. 20 ust. 1) – jedzie tak wolno, by móc natychmiast zatrzymać się, jeśli pieszy wyjdzie zza zasłony. Nie wolno zakładać, że przejście jest wolne.

@The_Krzysztof @wojt54641306 @EwaPr2 Obawiam się, że dopóki nie zrozumiesz, że prawo o ruchu drogowym jest stosowane w Polsce - nie dasz z tym rady: - wtargnięcie na pasy - jazda wzdłóż pasów - zasada ograniczonego zaufania Nie liczą się twoje zaklęcia o podatkach, to jest bardzo słaba manipulacja i projekcja.

@wojt54641306 @EwaPr2 Kierująca nie musi przewidzieć, musi się upewnić, że przejście jest wolne, zanim na nie wjedzie. Dziewczynka mogła nawet mieć niezapłacone podatki, ale nie to doprowadziło do wypadku.

@con_si @durov Plus we hasło have occasional missiles and drones flying over od he's into that...

@durov Isn't that a bit of an overgeneralization? Have you checked Poland's crime stats? It's in Europe too.

Unfortunately, I had to leave Dubai for Europe a week ago — so I’m not only missing the free fireworks from Iran, but also exposing myself to greater risk. Given Europe’s crime rates, Dubai is statistically safer even with missiles flying. Can’t wait to be back.

@Nocnyelf @QF34Pounder @WarNewsPL1 Widać że robi się ciężko, skoro ru wyciąga tak stare konta i pali je na X. No cóż nocny elfie, mogłeś się nie odzywać, a tak to dostajesz taga #scrubonuc. Idź być "pożytecznym" na wschód.

@QF34Pounder @WarNewsPL1 Typie co to ma wspólnego z okradania Polaków żeby dać ukrom i czy to co napisałeś niweluje ten fakt

🇷🇺🇺🇦🇸🇰 Premier Robert Fico oświadczył, że w poniedziałek Słowacja zawiesi dostawy energii elektrycznej na Ukrainę, jeśli Kijów nie wznowi tranzytu ropy naftowej do tego kraju rurociągiem „Przyjaźń”.

@laskowski_pl @KsiegowaBozenka @MF_GOV_PL @ksef_info Nie wiem po co wzywać niebiańskie siły wystarczyło nie zostawać "pytającym". Na szczęście są w końcu Community Notes do posta. Ad acta...

@KsiegowaBozenka @MF_GOV_PL @ksef_info Panie Boże chroń mnie od wrogów, ale od przyjaciół też. Były 4 lata na zbudowanie autonomicznego systemu. Nie brakowało ani funduszy, ani czasu, brakowało chęci.

Dzień dobry, od dzisiaj nasi amerykańscy przyjaciele mają pełen wgląd w nasze faktury, brawo @MF_GOV_PL @ksef_info 👏 IP 45.60.74.103 należy do Incapsula (Imperva) – amerykańskiego dostawcy usług CDN/WAF

@Seba78509117 @KsiegowaBozenka @laskowski_pl @MF_GOV_PL @ksef_info Ojej, i używacie tam http? To ciężka sprawa, ale nieźle się bawicie w 1998 xD

@LukeC_J @KsiegowaBozenka @laskowski_pl @MF_GOV_PL @ksef_info Źle trafiłeś bo pracuję w systemach ERP i integracji różnych zewnętrznych systemów 😉 Wiem do czego służy taki middleware🤭

Tak wygląda dezinformacja w praktyce. Gość jest dosłownie wyjaśniany w każdym jednym komentarzu pod tym postem, to co chwila zmienia tematy na jakieś awarię cloudflare’a itd.

Ta dezinformacja ma ponad tysiąc lajków. Faktury w KSeF są szyfrowane przed przesłaniem kluczem MF, nie da się ich „po drodze” odszyfrować.

@laskowski_pl @YoshinQWE @MF_GOV_PL To trochę smutne, że wybiera pan najdroższe oprogramowanie do FV, a mimo że słyszał pan o lepszym - nadal płaci pan więcej niż inni. Może trzeba mniej narzekać na KSEF na X, a więcej uwagi poświęcić mądrym decyzjom biznesowym? Czego serdecznie życzę!

@YoshinQWE @MF_GOV_PL Słyszałem dużo dobrego o tym programie.

KSeF jest bezkosztowy dla przedsiębiorców, prawda @MF_GOV_PL ? Jak nie wiesz o co chodzi to chodzi o pieniądze...

@Seba78509117 @KsiegowaBozenka @laskowski_pl @MF_GOV_PL @ksef_info Cóż za niemądry komentarz wklejony przez sugerowanie się głupim pytaniem do AI. Najbardziej mnie śmieszy niezrozumienie i używanie protokołu "http". No ale cóż poradzić :>

@KsiegowaBozenka @laskowski_pl @MF_GOV_PL @ksef_info Proponuję trochę poszerzyć wiedzę z serwerów pośrednich i systemach na nich działających zwanych Middleware😉 Z takiej bazy pośredniej można wszystko wyciągnąć 🤫

@jakub_szymczuk Syndrom Martwych Oczu (tm)

Dzieło Artura Grygorowicza / 5demons studio. Wykonane z AI ale przyznam szczerze, że warte obejrzenia… kampania nie była tak dawno a mocno poszedł efekt do przodu :) Artur bardzo fajnie zadbał o detale, najbardziej mi się podoba madmaxowy maluch :)

@janczys5 @wolski_jaros Jeśli próbujesz usilnie podtrzymać dyskusje słabym trolowaniem i nędzną próbą obrażania kogoś w internecie to potem cię anonimie blokują. I tak właśnie wygrywany z wami.

Zasada działania silników jest taka sama. Jakich maszyn z PRLu? Nowe Komatsu (pewne nie wiesz co to, taka droga marka koparek), zabrania pracy na biegu jałowym. W dodatku silniki samochodowe mają pompy oleju ze zmiennym wydatkiem, które ograniczają obieg oleju i zacierają silnik na biegu jałowym.

Swoją drogą zaskoczył mnie hejt na elektryki na bazie wydarzeń z S7 pod Ostródą. W zasadzie wszystkie negatywne komentarze na ten temat były od ludzi którzy nie mają elektryków za to bazują na obiegowych przekonaniach o nich. A fakty są takie że w warunkach zimowych auta elektryczne radzą sobie lepiej niż spalinowe. Również w warunkach podtopień i zalań na drogach i prób brodzenia autem. To co zabije nie-przeprawowe auto spalinowe dla elektryka jest do przejechania. I takie są doświadczenia już setek tysięcy kierowców takich aut. Tak samo zima i utknięcie w korku. Elektryk zużywa 0,6 do 1 kWh energii na ogrzewanie na full kabiny. Co zwykle starcza w naładowanym do połowy typowym aucie elektrycznym na 48h grzania non-stop. Modele o większej pojemności baterii mają "zapas" mocy na czas prawie dwa razy dłuższy. Mój Superb na 1h pracy na postoju zużywa od 0,9 do 1,4l zatem bak w połowie pełny (33 z 66L) starczy na 23-36h pracy. Jest to wynik w zasadzie 2x gorszy niż typowego elektryka. Tylko że ja mogę się w bonusie zaczadzić spalinami z diesla ( DPF i katalizator pomoże tutaj ale nie jakoś super) a właściciel elektryka wtedy to sobie Netflixa poogląda lub pójdzie spać. A ja co godzinę muszę wyjść z auta i odgarniać śnieg z okolic wydechu plus mieć nadzieję że nie będzie wiatr wiać w kierunku od bagażnika do maski auta. Bo wtedy też można się zatruć łatwo. Generalnie w warunkach zimowych nie ma żadnego plusa spalinówek jako aut osobowych w relacji do elektryków jeżeli możemy utknąć w korku. I na koniec: już w połowie lat osiemdziesiątych konstruktorzy czołgów i bwp z Niemiec, USA, ZSRR doszli do podobnych wniosków: napęd elektryczny to przyszłość gąsienicowych wozów bojowych. Został on uznany za najlepszy ze względu na swoją charakterystykę pracy, wymiary gabarytowo-masowe, łatwość umieszczenia w pojeździe oraz odporność i niską awaryjność. To o co się wtedy rozbiło to magazynowanie energii w pojeździe. Od tego czasu minęło 40 lat, baterie mają dziś niewyobrażalną wówczas pojemność i bezpieczeństwo pracy a co potrafi napęd elektryczny pokazują samochody tak napędzane.

@janczys5 @wolski_jaros Wybacz, ale nie stoję w korku w maszynie budowlanej... Niemniej miło że dzielisz się wiedza sprzed 20 lat z PRLowskich maszyn :)

@LukeC_J @wolski_jaros Zajrzyj do jakiejkolwiek dtrki maszyny budowlanej.

@janczys5 @wolski_jaros Buahahaha! Ten post to kopalnia nonsensów

@wolski_jaros Dodajmy jeszcze, że silnik spalinowy nie może dlugo pracować na biegu jałowym. W Audi jest nawet specjalny dynks ograniczające smarowanie silnika przy niskich obrotach. Pewnie wielu innych producentów stosuje podobne rozwiązania.

Gdy kiedyś będę wiceprezesem korpo, która buduje swoją potęgę na dezinformacji, tworzeniu i pogłębianiu podziałów, niszczeniu relacji międzyludzkich i uzależnianiu użytkowników traktowanych koniec końców jak towar - to w moim otoczeniu pojawią się tacy clowni, jak dr Kawecki