M（えむ）

Tシャツ屋さんやってます。 ttrinity.jp/shop/m3designs… ラジコン系パロディがメインです。私が着たくて普段使いできるかなー？ぐらいのトコ狙ってます。 もちろんTwitterフォローしていなくても購入可能。 ちょっと覗いて行ってやって下さい！

ソードオフノギスw

@raaj393928 ウザ絡みやめてくださいw

尊敬する年上のマツケンさんに今度飯でも奢ってもらおう 可愛い年下なんで

@raaj393928 さんつけててかわいいなw

@M3M11X アカギさんやろが！ つか、マツケンさんよりミニッツやってます。先週３回

今週末どうしよかなぁ。低めな所でレースでたいが… 関東レイアウトまだ1回しか走ってないので不安で仕方ないがヤル気もあんまないという矛盾w

@raaj393928 ぼちぼち帰ってこいよ。アカギぃ！

@M3M11X 勝率50% 乗り打ちしようぜ

@raaj393928 勝ったら呼んでw

@M3M11X 一緒にスロットいこうぜ

@nakamuraseiban えぇっ！w

@M3M11X Pop&Light へいらっしゃい！

※WTはカウントされませんw

@kenken0024 シャーシが謎構成…

LOSIも出してきた。 マジきてるよね？

ﾀﾐﾁｬﾚちゃん

金ｳﾚちゃん

@hatenalabo なるほどねー。掃除大変そうなんで美観箇所にはまだ使えなさそうすね。となると使い捨て的な競技車両とかからかな

@M3M11X 東北大学のは微小ガラスビーズを使ってるそうな

＞RT じゃつや消し塗装はどない？って単純にAIに聞いたら、 DMRの効果を最大限発揮させるには、空気の流れの厚み（境界層）に対して「高さ約38〜53μm」という極めてピンポイントなサイズで凹凸をコントロールする必要があります ってw

@panda496jp タモツ！w

@M3M11X イルカペイントを実用化するしかないですね🙂

「表面は滑らかなほど空気抵抗は減る」。 これは流体工学の世界で80年間、誰も疑わなかった常識でした。 東北大学が、その前提をひっくり返しました。 東北大学流体科学研究所の焼野藍子准教授らの研究チームは、飛行機や車などの表面に「DMR（分布型微細粗さ）」と呼ばれる、目には見えないほど小さな凸凹を施すことで、空気抵抗を最大43.6%低減できることを世界で初めて実証しました。 この成果は2026年5月7日、流体力学分野の国際学術誌「Journal of Fluid Mechanics」に掲載されています。 43.6%というのは、どれくらいすごい数字なのか。 航空機の燃料消費のうち、空気抵抗に費やされる分は全体の大きな割合を占めています。 仮にこの技術が実用化されれば、同じ距離を飛ぶのに必要な燃料が劇的に減る。 燃料が減れば、CO2排出量が減る。 航空券が安くなる可能性も、論理的にはあり得ます。 では、なぜ80年間誰も気づかなかったのか。 理由は「測れなかったから」です。 従来の風洞実験では、模型を固定するための支持棒が必ず気流を乱してしまいます。 その乱れが、微細な粗さがもたらすわずかな抵抗変化を「ノイズ」の中に隠していました。 東北大学が保有する「1m磁力支持天秤装置（MSBS）」は、磁力で模型を空中に浮かせることで、支持棒による影響をゼロにします。 世界最大級のこの装置があったからこそ、初めて「見えない粗さが抵抗を下げる」という逆説的な現象を捉えることができました。 発見を阻んでいたのは、自然の限界ではなく、測定技術の限界だったのです。 もう一つ、重要な点があります。 今回の効果は「剥離抑制」ではなく「壁面摩擦抵抗そのものの抑制」によるものだと証明されています。 「剥離」とは空気の流れが物体表面から剥がれる現象で、これを防ぐ工夫はすでに広く研究されてきました。 しかし今回は、それとはまったく別のメカニズムで抵抗が下がっていた。 つまり、既知の方法に上乗せして活用できる、まったく新しいアプローチです。 実用化にはまだ時間がかかります。 実験室での実証と、量産製品への適用は別の話です。 ただ、「常識が覆る」研究というのは、実用化されたとき、世界の風景を変えます。 あなたが次に飛行機に乗るとき、その機体の表面に「見えない粗さ」が施されているかもしれません。 この技術、あなたはどんな分野への応用に最も期待しますか？

永遠のヒーロー、大葉健二さんの訃報😢 ご冥福をお祈り申し上げます

練習用やけど流石に手直ししましたw このオフセットで走れたらもうコレ1択ねんけどなぁ

@fuku1q84 君の瞳に乾杯

@M3M11X さすが大人の余裕

去年420ユーザーは泣きながら29Tを探しまくったんだよ。今年は平和。 まだ手持ち資産で遊べることに感謝w