MN

มีคอมเมนต์นึงในยูทูปบอกว่า สิ่งที่จะอวดคนอื่นได้ดีที่สุด คือ สติปัญญา สิ่งที่จะประนามตัวเองอย่างโง่เขลา คือ การเหยียดหยามใส่ร้ายผู้อื่น สิ่งที่เราควรทำ คือ การทำให้ชีวิตตัวเองมีคุณค่ามากกว่าการจ้องจะทำลายแต่ผู้อื่น

(วงเขียว) มีศลปคนไหนไม่มองข้ามแฟนคลับเงียบ ๆ บ้างไหม คนไม่เรียก ไม่ส่งเสียง ไม่ถือป้าย ไม่มีคาแรกเตอร์ คนจืด ๆ ไม่มีไรให้จดจำ มีโอกาสได้รับความรักจากศลป. หน้างานบ้างปะนะ ไม่ได้ผิดที่เขาเลย ผิดที่เราจืดเอง แค่คิดว่าถ้ามีศลป. ที่สนใจแฟนคลับทุกคนตรงหน้าก็คงจะดีเนาะ

#เบลล่าราณี ค่ะ ในคลิปคือช่วงเดทแอร์ไม่มีบทสนทนาจากใคร ชีสามารถเดินสับๆเพื่อไปขึ้นลิฟต์กลับได้เลย แต่พอชีหันมาเห็นเราครั้งนึง ชีเริ่มชะลอมอง แล้วหันมาอีกครั้งนึง เพื่อรอให้เราพูดด้วย จนเราต้องพูดคุยออกมาเอง ชีเดินสบัดสะโพกสวยๆไปเรื่อยๆได้ แต่ชีเห็นแฟนคลับ ชีชะลอความเร็วทันที 🥹

จากทวิตล่าสุดที่ผมโพสและรีพายตอบคุณผิงผิง ถ้าทำให้รู้สึกไม่ดี ผมต้องขอโทษด้วยนะครับ ไม่ได้มีเจตนาอะไรไม่ดี รู้ว่าเป็นห่วงและหวังดี ไม่แก้ตัวอะไรทั้งนั้นครับ คุณผิงรู้สึกไปแล้วผมเข้าใจทุกอย่างดี ขอโทษอีกครั้งครับ 🙏🏻🤍

[ สำรวจปัญหาน้ำมันจากหน้าปั๊ม 1 วัน หลังรัฐบาลขยับเพดานราคา : 2 โจทย์เรื่องปริมาณ-ราคา ที่ต้องเร่งแก้ไขแบบคู่ขนาน ] . บ่ายวันนี้ ผมได้มีโอกาสไปสำรวจและพูดคุยกับประชาชนในใจกลาง กทม. เกี่ยวกับปัญหาเรื่องวิกฤตพลังงาน 1 วัน หลังจากที่รัฐบาลประกาศมาตรการปรับขึ้นเพดานราคาดีเซลขึ้นเป็นไม่เกิน 33 บาทต่อลิตร และเพิ่มส่วนต่างในราคาของกลุ่มเบนซินระหว่างแก๊สโซฮอล์ 95 กับ E20 . ข้อสังเกตจากการสุ่มสำรวจสถานีบริการน้ำมันทั้งหมด 5 แห่ง ในบริเวณลาดพร้าว-รัชดา ณ เวลา 15.00-17.00 น. (ซึ่งต้องย้ำว่าอาจไม่สะท้อนภาพรวมทั้ง กทม. และโดยเฉพาะนอก กทม.) . 1. น้ำมันในปั๊มยังคงอยู่ในสภาวะขาดแคลนเมื่อเทียบกับสถานการณ์ปกติ - ดีเซลในหลายปั๊มขึ้นป้ายว่าหมดแล้ว (โดยใช้คำว่า “อยู่ระหว่างขนส่งมาเติม”) หรือคาดการณ์ว่าจะหมดก่อนถึงช่วงเย็น / มีเพียงบางปั๊มที่แจ้งว่ายังมีเพียงพอและยังไม่จำเป็นต้องจำกัดการเติม . 2. บางปั๊มรายงานว่าได้รับน้ำมันในแต่ละวัน น้อยกว่าที่เคยได้ก่อนวิกฤต - ปั๊มที่ให้ข้อมูลได้ละเอียด แจ้งว่าได้รับน้ำมันวันละประมาณ 50-70% เมื่อเทียบกับในอดีต . 3. พนักงานในเกือบทุกปั๊มที่ไปสำรวจสะท้อนว่า จำนวนคนที่มาเติมในวันนี้ ไม่ได้น้อยกว่าเมื่อวาน (หรือไม่ได้น้อยกว่ามาก) ทั้งๆที่เมื่อวานเป็นวันสุดท้ายที่มีการตรึงราคาดีเซลไม่เกิน 30 บาท . 4. ประชาชนหลายคนสะท้อนว่าเขามีความกังวลใจและขาดความเชื่อมั่นในการสื่อสารของรัฐบาล เลยตัดสินใจเติมน้ำมันถี่กว่าปกติ - เหตุผลมักผสมกันทั้งความกลัวว่าน้ำมันจะไม่พอ กับความกลัวว่าน้ำมันจะราคาขึ้นในอนาคต . 5. ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าความพยายามในการจูงใจให้คนหันมาใช้ E20 มากขึ้น โดยการเพิ่มช่องว่างราคาระหว่าง E20 กับแก๊สโซฮอล์ 95 ได้ผลแค่ไหน - บางปั๊มรายงานว่าสัดส่วนการเติมน้ำมัน E20 vs. 95 แทบไม่ต่างจากเดิม / แต่บางปั๊มรายงานว่ามีการเติม E20 เพิ่มเยอะขึ้นในวันนี้ . 6. มีปั๊มหนึ่งรายงานว่ามีรถจำนวนมาก ที่เดินทางเข้ามาจากพื้นที่ห่างไกล เพื่อมาหาน้ำมันตามปั๊มในเมือง (เช่น มีไกลถึงจากอยุธยา หรือ ปริมณฑล) ซึ่งสะท้อนว่าสถานการณ์นอก กทม. และในรอบนอกของ กทม. ยังคงวิกฤตมากกว่าในเมือง กทม. พอสมควร . แม้ต้นตอของวิกฤตครั้งนี้อาจมาจากเหตุการณ์นอกประเทศ แต่ผลกระทบต่อคนไทยจะมากน้อยอย่างไร แปรผันโดยตรงกับประสิทธิภาพของรัฐบาลในการรับมือกับวิกฤตดังกล่าว ซึ่งเริ่มต้นจากเรื่องน้ำมัน . ผมเห็นว่าวิกฤตเรื่องน้ำมัน มี 2 โจทย์ ที่สัมพันธ์กัน และต้องแก้ไขคู่ขนาน . โจทย์ 1 = ปริมาณ . ความไม่สอดคล้องกันระหว่างคำยืนยันของรัฐบาลว่าปริมาณน้ำมันในภาพรวมเพียงพอ กับสถานการณ์หน้าปั๊มที่ประชาชนขาดแคลนน้ำมัน สะท้อนให้เห็นว่ายังมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันหรือช่องโหว่บางส่วนในระบบในขั้นตอนต่างๆระหว่างทาง . ข้อเสนอ: . 1. เปิดเผยข้อมูลอย่างโปร่งใส ผ่านการจัดทำหรือสนับสนุนให้มี dashboard ในการรายงานข้อมูลสถานการณ์น้ำมันในประเทศ เพื่อใช้สื่อสารตรงไปตรงมากับประชาชนถึงสถานการณ์ปัญหา และเพื่อระบุให้เห็นชัดว่าปัญหาอยู่ที่ตรงไหน (เช่น ปริมาณภาพรวม vs. การกระจายตัว-ขนส่ง vs. การกักตุน) . 2. เร่งตรวจสอบข้อเท็จจริงและออกมาตรการในการป้องกันการกักตุนโดยโรงกลั่นน้ำมันหรือผู้ประกอบการที่อาจหวังเก็งกำไร ซึ่งอาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดสภาวะขาดแคลนหน้าปั๊มในปัจจุบัน . 3. ออกมาตรการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้จริง และมาควบคู่กับแรงจูงใจที่เหมาะสมให้กับประชาชนที่ได้รับผลกระทบ - เช่น หน่วยงานราชการยังคงมีการเดินทางไปกิจกรรมทั่วประเทศ-นอกประเทศ (แม้มีการประกาศงดดูงานที่ไม่จำเป็น) - เช่น หน่วยงานราชการยังมีหลายส่วนที่ยังคงทำงานที่สำนักงาน (แม้มีการประกาศ Work from Home) ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าหากจะรณรงค์ให้ข้าราชการหรือประชาชน Work from Home หรือ ลดการเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัว (ในพื้นที่ที่มีขนส่งสาธารณะ) ได้จริง ควรต้องมาควบคู่กับการอุดหนุนค่าไฟ ค่าอินเทอร์เน็ต หรือ ค่าโดยสารสำหรับขนส่งสาธารณะ - เช่น หากจะรณรงค์เรื่องการใช้ E20 ให้เกิดผลได้จริง ควรมีทั้งแรงจูงใจเรื่องราคา (ซึ่งมีมาตรการเพิ่มเติมจากรัฐบาลเมื่อวาน) ควบคู่การมีเว็บไซต์หรือช่องทางเพื่อให้ประชาชนสามารถตรวจสอบและมีความมั่นใจเพิ่มขึ้นได้ว่า รถยนต์ของตนเองสามารถใช้น้ำมัน E20 ได้หรือไม่ . โจทย์ 2 = ราคา . แม้เริ่มมีการปรับราคาดีเซลขึ้นจากที่ตรึงไว้ก่อนหน้านี้ที่ไม่เกิน 30 บาทต่อลิตร แต่การประกาศตรึงไว้ที่ไม่เกิน 33 บาทต่อลิตร ก็ยังคงหมายถึงการที่รัฐยังคงต้องอุดหนุนส่วนต่างด้วยงบประมาณหลักพันล้านบาทต่อวัน - หากตรึงต่อไปเช่นนี้ ก็อาจจำเป็นที่กองทุนจะต้องกู้เพิ่มเติม หรือต้องมีการลดภาษีสรรพสามิต เพื่อให้สามารถอุดหนุนต่อได้ . ข้อเสนอ: . 1. (หากไม่สามารถตรึงได้เท่าเดิมทั้งระบบในอนาคต) ควรวางแผนมาตรการที่เน้นอุดหนุนและปกป้องค่าครองชีพของกลุ่มเปราะบางในรูปแบบของเครดิตน้ำมัน หรือ e-voucher - เช่น กลุ่มผู้มีรายได้น้อย เกษตรกร และกลุ่มอาชีพที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันในชีวิตประจำวัน - เช่น ผู้ประกอบการขนส่ง เนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้นของภาคขนส่งอาจแปรผันไปเป็นราคาสินค้าที่สูงขึ้นสำหรับประชาชนทั่วประเทศ . 2. ออกมาตรการให้โรงกลั่นที่ได้กำไรสูงขึ้นในช่วงวิกฤต (เนื่องจากโครงสร้างกำหนดราคาขายหน้าโรงกลั่นที่อ้างอิงจากราคาตลาดสิงคโปร์) มีการเฉลี่ยทุกข์เฉลี่ยสุขกับประชาชนอย่างเป็นธรรมมากขึ้น - เช่น มาตรการภาษีลาภลอย (Windfall Tax) สำหรับกำไรที่สูงเกินควร / การเพิ่มความโปร่งใสเกี่ยวกับข้อมูลเรื่องค่าการกลั่นและต้นทุนโรงกลั่นที่แท้จริง เพื่อใช้ในการวางแผนและคำนวณมาตรการต่างๆ