Mafe Rojas

El Caribe colombiano está viviendo una transformación logística sin precedentes. Las inversiones del Gobierno Nacional por más de $538.000 millones para garantizar el canal de acceso a Barranquilla, recuperar la navegación y fortalecer la infraestructura estratégica están impulsando una nueva etapa para el comercio exterior del país. Hoy recorrimos el Puerto de Barranquilla y Port Magdalena, incluidas nuevas inversiones en seguridad y tecnología, incluido un escáner inteligente que reduce las inspecciones de carga de 24 horas a apenas 15 minutos, mejora en 38% la eficiencia logística y es una herramienta clave en la lucha antinarcóticos. ⚓

Agradecemos su solidaridad con nuestros uniformados heridos señora ministra.

Por fa @NestorMoralesC dígale a Odinsa que hable con el gerente de su concesión. Él ha estado informado permanentemente y de hecho le pareció muy positivo acordar las tarifas diferenciales con las comunidades. Saludos.

Mi solidaridad con la patrullera Karen Licet Estrada, el subintendente Edwin Guerrero Duarte y el intendente jefe Johan Fernando Vázquez Lastro, integrantes de @TransitoPolicia, heridos tras el cobarde ataque ocurrido en la vía a Pamplona. Desde el sector Transporte reconocemos y valoramos profundamente la labor que @TransitoPolicia realiza cada día en las carreteras del país para proteger la vida de los colombianos y garantizar una movilidad segura. A ellos, a sus familias y a toda la institución les expreso mi respaldo y mis deseos de una pronta recuperación. La violencia no puede tener espacio en una sociedad que trabaja por la seguridad y la paz.

Este paisaje espectacular es del país de la belleza. Mañana volveré a verlo en vivo. ¿Saben en qué departamento es? Foto: cortesía de K. Aprilla.

En Barranquilla anunciamos hoy el inicio del proyecto del primer corredor eléctrico para vehículos de carga en Colombia, en alianza con Calstart y Drive to Zero desde 17 de junio: 🟩 1.200 Km de Bogotá- Barranquilla- Cartagena. 🟩 Electrolineras en el recorrido. 🟩 Alianza con empresas para compra de estos vehículos. 🟩 Habilitación de operación de camiones eléctricos en el país. Participan: comercializadores, empresas transportadoras, operadores energéticos, concesiones, cooperación internacional y sector público. El compromiso con la descarbonización del transporte inicia este nuevo capítulo con carga @petrogustavo.

Colombia tendrá su primer corredor eléctrico para vehículos de carga: irá del Caribe a Bogotá #VocesySonidos bluradio.com/regiones/carib…

La SuperTransporte acompañó a la ministra @maferojas @MinTransporteCo en la visita a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla y Port Magdalena. Se verificó la puesta en servicio de los escáneres y las nuevas inversiones para fortalecer el desarrollo del #RíoMagdalena.

#Regiones | En Barranquilla, la ministra de @MinTransporteCo, @maferojas, destacó el crecimiento de la carga movilizada por los puertos del Atlántico y las millonarias inversiones para fortalecer la competitividad. 🔴Conéctate con nosotros 👉🏻 rtvcnoticias.com/senal-en-vivo

Barranquilla moderniza su logística: inspección de carga se reducirá de 24 horas a 15 minutos @MinTransporteCo @maferojas cmmnoticias.com/economicas/bar…

Continuando con su recorrido, la ministra @maferojas visitó @Portmagdalena1, un terminal estratégico para la movilización de carga sobre el río Magdalena. La infraestructura fortalece la competitividad logística del país y amplía las capacidades para el comercio exterior. ⚓🇨🇴

Barranquilla pone en operación una tecnología que transforma el comercio exterior colombiano. La ministra @maferojas visitó el Puerto de Barranquilla, donde un nuevo escáner con inteligencia artificial permitirá reducir los tiempos de inspección de carga de 24 hrs a apenas 15 min

Lo que no es serio es esa afirmación sin siquiera consultar la fuente. Hay una cuenta de excedentes de la concesión, administrada por la @ANI_Colombia. Esa herramienta existe justo para medidas como las tarifas diferenciales. Se hace en distintas zonas del país. En este caso, Autopistas del Café, las categorías 1 y 2 de comunidades de la zona de influencia de los peajes y con condiciones especiales recibirán el beneficio, pasarán de pagar $17.800 y más a sólo $700. Sobre las demás categorías y condiciones, la mesa de diálogo continúa. Esta disminución del pago es hasta que finalice la reversión de la concesión cuyo contrato termina en 2027. Le recomiendo oír o entrevistar a líderes de las comunidades afectadas que han participado en este diálogo. Es bueno tener varias perspectivas. Estoy a una llamada o un mensaje de WhatsApp cuando necesite insumos para los temas del sector Transporte.

Por primera vez desde que se creo la @AgenciaTierras, quizá desde que se revivíoslo el Incoder luego de la nefasta liquidación (inconstitucional) del 2009 no se tenia un registro coordinar sobre la gestión de tierras. Confundían la gestión de los baldíos sobre los bienes fiscales, quizá por que en el gobierno del 2006 eliminaron la facultad d compra de tierras para campesinos, o por que durante tiempo llenaron indicadores registrando adjudicaciones de baldíos de décadas atrás sin avanzar de fondo en una sola de las solicitudes. *El registro de una adjudicación de un baldío es un acto meramente publicitario, no constitutivo. El gobierno de @petrogustavo se dio a la tarea de depurar y organizar la información, evitar la doble contabilidad y diferenciar de forma clara el régimen de baldíos de los procesos de adquisición o reversión de los bienes. Se hizo público entonces un contador de tierras, que desagrega todas las gestiones para alimentar el Fondo Nacional de Tierras, que recoge el Fondo Nacional Agrario creado en 1961 para administrar los recursos de la reforma agraria y los bienes fiscales de su propiedad. En el 2015 se le impuso al Fondo otros asuntos, como la contabilidad de los bienes baldíos(intencionadamente). Por eso nos dimos a la tarea de precisar y diferenciar la gestión de las tierras, más cuando emprendimos una masiva compra de tierras en búsqueda de un acuerdo para hacer la reforma agraria más pacifica que se haya hecho. Construimos una fuente de información cierta que se ha actualizado desde 2023 y a la que se le hace seguimiento permanente. Diferenciamos por gobierno la gestión de adquisición u otras fuentes provenientes de predios privados y su ingreso al fondo, la gestión de adjudicación con ocupación previa y sin ella por gobierno, y su registro en el instrumento público. En el caso de las adquisiciones se presenta el proceso hasta su perfeccionamiento, su administración, que es la administración de los bienes fiscales en el FNT. (Durante muchos años los bienes fiscales del FNA, FNT, Frsico, FRV, no aprecia en ningún sistema por que simplemente se dejaba su uso y explotación a particulares de forma irregular, pero eso parece que no era relevante. Para nosotros lo es) El Fondo de Tierras incluía predios que en su gran mayoría no estaban caracterizados, carecían de saneamiento jurídico y catastral, no tenían definida su capacidad para la producción agropecuaria y, además se encontraban ocupados. Estos predios, en su mayoría, corresponden a procesos de formalización y no de adjudicación, que es el propósito central del Fondo y en ello se ha avanzado desde que este gobierno decidió resolver esas situaciones de bienes ingresados hace mas de dos décadas. En este sentido, las 779 mil hectáreas que este Gobierno ha gestionado para su incorporación al Fondo corresponden a tierras adquiridas y recuperadas por este gobierno, las cuales sí aportan de manera efectiva al cumplimiento del compromiso de entrega de tierras a campesinos sin tierra o con tierra insuficiente y se diferencia de forma clara de la adjudicación de los derechos sobre bienes baldíos y de la formalización de derechos de bienes fiscales y de propiedad privada. Se omitió durante décadas la claridad y la gestión, se favorecieron particulares sobre los bienes que debían destinarse a la reforma agraria, se trato de forma indistinta los fiscales y los baldíos ignorado las profundas diferencias que el régimen agrario tiene sobre cada uno. Se pacto el silencio y la suspensión de las redistribución de la tierra. Se ha negado la justicia agraria, ojalá no se quiera regresar al estado de inacción y favorecimiento de interés particulares en el que se encontraban la administración de las tierras públicas. minagricultura.gov.co/Paginas/2023/C…

La prefactibilidad del Corredor Interoceánico de la #UPIT consolida 2 años de estudios adelantados con 30 expertos en 25 especialidades técnicas, que evaluó variables ambientales, territoriales, socioeconómicas, entre otras. @MafeRojas @petrogustavo #ConDignidadCumplimos

Expertos de la #UPIT en sostenibilidad, vías férreas, puertos, túneles, sociología, geología, ingeniería ambiental y estructuras, entre otras, respaldan la rigurosidad de los estudios del Corredor Interoceánico @maferojas @petrogustavo @MinTransporteCo #ConDignidadCumplimos

Ha llegado parte de la maquinaria que permitirá hacer el tranvía/tren desde Faca hasta el centro de Bogotá ya en construcción. Obra de infraestructura del gobierno nacional y el departamento de Cundinamarca, y que el Distrito ha logrado aceptar al fin. Estas obras que se hacen son similares a las que se iniciarán en la línea férrea de Zipaquirá hasta el centro de Bogotá, he propuesto que por la séptima hasta el centro. El Distrito por desplante que hizo la señora Consuelo Araujo, representante del Distrito, en el momento clave y último que había para adoptar las vigencias futuras, me hizo tomar la decisión en favor de Bogotá y Cundinamarca de asumir como Nación los compromisos financieros que debía asumir el Distrito y por eso echamos para adelante el proyecto. El tren/tranvía Zipaquirá/Bogotá, será clave para el desarrollo nacional, porque debe extenderse como tren de carga y pasajeros hasta Barrancabermeja en el Magdalena medio, pasando por Chiquinquirá, Villa de Leyva y Barbosa, Hablo de construir la primera salida férrea de Bogotá al rio Magdalena y por tanto al mar, que abarataría sustancialmente y para exportación todo el sistema industrial del centro del país.

@zwclan Además baratas y no se ensucian, viven impecables jaja.

@maferojas se ven buenas esas botas ministra @maferojas

Hoy entregamos en Barrancas, La Guajira, más de 6.3 kilómetros de vías pavimentadas y 4 puentes que durante años fueron una necesidad para muchas comunidades rurales. Conectan con la Sierra Azul, estribación de la Serranía del Perijá, donde se cultiva cacao, café, yuca, malanga, calabaza y mucho más. Esta vía potencia esa despensa agrícola y contribuye a la seguridad alimentaria en la región. Este es el sentido del trabajo que lidera el presidente @petrogustavo: llevar inversión y oportunidades a los territorios para consolidar una economía agraria competitiva, innovación con parques solares y turismo sostenible. Esa es la ruta de desarrollo para la Guajira del siglo XXI.

Nuestra prioridad: la seguridad vial de los y las motociclistas. Invito a una alianza para proteger la vida de jóvenes entre 25/35 años y mujeres acompañantes (parrilleras), principales víctimas de siniestros viales donde está implicada una moto. Gracias por este importante espacio en la Feria de las Dos Ruedas.