MadSnake

Dotarcie w głąb Iranu, w sam środek wojny, i uratowanie dwóch zestrzelonych pilotów bez ani jednej ofiary śmiertelnej-to coś,co może zrobić tylko armia USA. Żadna siła na Ziemi nie dorównuje potędze armii USA i jeszcze długo,nic takiego się nie wydarzy.

Prosze Pana - ja rozumiem że można się obrażać na własną inteligencję - ale nie oznacza to że reszta świata jest tak tępa by pozwalać panu naszą inteligencję obrażać! Proszę nie oczekiwać że wszyscy są tak głupi jak panu sie wydaje że jest "mądry" - w Mielcu produkowana jest uproszczona wersja podstawowego S-60, która dzięki zubożeniu pod nazwą S-70i mogła być sprzedawana bez ograniczeń narzucanych przez Pentagon/DoD - wersja HH-60 lub MH-60 to wersje specjalistyczne UH-60 Black Hawk to wielozadaniowy śmigłowiec transportowy armii, podczas gdy HH-60 Pave Hawk/Rescue Hawk to wersja specjalistyczna (często Sił Powietrznych) do zadań ratownictwa bojowego (CSAR) i ewakuacji medycznej. HH-60 posiada lepsze wyposażenie do lotów długodystansowych, poszukiwań i samoobrony. Główna różnica między UH-60 a HH-60 polega na przeznaczeniu: Kluczowe różnice: Misje: UH-60 zajmuje się transportem wojsk i zaopatrzenia. HH-60 jest zoptymalizowany do misji ratunkowych, często za linią wroga. Wyposażenie HH-60 (względem UH-60): Samoobrona/Zadania: HH-60G/W posiadają zmodyfikowane systemy awioniki, radary pogodowe, lepszą łączność satelitarną i systemy nawigacyjne. Zasięg: HH-60G często wyposażony jest w sondę do tankowania w powietrzu, co pozwala na znacznie dłuższe misje. Opancerzenie i uzbrojenie: Często mocniej opancerzony, z dodatkowymi stanowiskami dla strzelców pokładowych, co ułatwia ratowanie załóg. Wersje: Obecnie nowym standardem ratownictwa jest HH-60W „Whiskey”, bazujący na nowoczesnym UH-60M. Podsumowując, HH-60 to "specjalistyczny" Black Hawk do zadań ratunkowych (medycznych lub za linią frontu), podczas gdy UH-60 to "koń pociągowy" do zadań transportowych HH-60 Pave Hawk jest mocno zmodyfikowaną wersją Black Hawka, zaprojektowaną do operacji specjalnych i ratownictwa za liniami wroga. Wyższy koszt wynika z instalacji: Zaawansowanych systemów nawigacji (GPS, Doppler). Systemów samoobrony i wykrywania zagrożeń. Systemów łączności satelitarnej i bezpiecznej transmisji głosu. Oprzyrządowania do tankowania w powietrzu. Podsumowując, wersja HH-60 jest zazwyczaj o kilka do kilkunastu milionów dolarów droższa od standardowego modelu UH-60 w zbliżonym roczniku/generacji. A teraz coś o rzeczonym S-70i S-70i z Mielca jest "bazową" platformą bez specyficznego wyposażenia US Army, które posiada UH-60M. S-70i oferuje zbliżone osiągi silnikowe (S-70 ma słabsze silniki) do UH-60M, ale jest tańszy, pozbawiony amerykańskich systemów samoobrony (czujników IR, pancerza) i produkowany na rynek komercyjny oraz zagraniczne wojska. S-70i to wersja "międzynarodowa" produkowana w Polsce (PZL Mielec). Wyposażenie: S-70i to platforma o mniejszym ukompletowaniu (tzw. barebones), którą można dowolnie konfigurować, podczas gdy UH-60M posiada pełne wyposażenie wojskowe US Army. Systemy: S-70i często mają otwarte wyloty silników i radar pogodowy, podczas gdy nowoczesne UH-60M posiadają wyloty silników skierowane w górę (redukcja sygnatury IR). Certyfikacja: S-70i nie jest formalnie certyfikowany jako standardowy model US Army, choć spełnia wymogi wojskowe. WIĘC NAPISAŁ PAN BZDURY PIRAMIDALNE. W MIELCU NIGDY NIE PRODUKOWANO ŚMIGŁOWCÓW KTÓRE CHOĆBY STAŁY OBOK HH-60 LUB MH-60 BO PRAWIE ROBI WIELKĄ RÓŻNICĘ!!!!! WIEC ZAJMIJ SIĘ PAN CZYMŚ NA CZM BYĆMOŻE SIĘ ZNASZ ALE NIE WCHODŹ W DYSKUSJE O SPRAWACH O KTÓRYCH NIE MASZ POJĘCIA! TO DZĘKI TAKIM IGNORANTOM JAK PAN NASZ GROM LATA GOLASAMI PRZY KTÓRYCH CZESKIE MI-171V SĄ MOKRYM SNEM NASZYCH SPECJALSÓW!