Marcos Ufo

@fr0d0b0ls0n Merciiiii!!!!

@MarcosUfo Uso la versión 3.0 del canal de Boss Killer o algo así le puse de nombre.

@Nicro4FUN Tu ves normal esta skin que han metido?? Estoy destruido, tu sabes lo que cansa hacerse una paja en cada pantalla de carga??

#DiabloIVLoH #DiabloPartner Cuándo vale la pena vender y cuando romper? Dije de set 1.5M oro / 25 resina = 60k oro por resina Dije único 8.5M oro / 100 resina = 85k oro por resina Sello legendario 13.3M oro / 50 resina = 266k oro por resina

@Nicro4FUN Sigue siendo 300 el paragon maximo?

#DiabloIVLoH Gente, por si alguien no se ha enterado Las habilidades y sub-especializaciones tienen limitación de nivel. tendréis que llegar a ciertos niveles para desbloquear todo el potencial de vuestra habilidad favorita ^^

@Ilybrew @DiabloNext Ahh no perdona, un mal dia. No iba a malas, si ha dado esa sensacion, te pido perdon

@MarcosUfo @DiabloNext Primero que nada relájate un poquito que te noto muy alterado. Segundo, si no te alterases, podrías comprender que vengo de WoW donde los reset y cambios caen los miércoles. Dudar y preguntar es lógico y normal, señor. Ponerse como tú no.

Cuidado con crear vuestro personaje justo a la hora de Lord of Hatred porque la temporada empieza media hora después: 1.30 de la mañana del día 28 de abril en España. Hay 30 minutos de diferencia a propósito!

@Ilybrew @DiabloNext Chico, el lunes a partir de las doce la noche es martes, que no llegas a entender??? El martes empieza de 00:01 am y acaba a las 12:pm, te estan diciendo que sale el martes a la 1:30 am. ??????? Si, seria la noche del lunes, que ya seria martes

@MarcosUfo @DiabloNext Pero sale la noche del lunes al martes o del martes al miércoles? Porque pone 28 a las 1:00 am que es la madrugada.

@Ilybrew @DiabloNext A ver, el martes durante todo el dia puedes jugar. Para que vas a jugar el miercoles si lo ponen el martes a la 1:30?

@DiabloNext Yo lo tengo claro. Crearé el pj y empezaré a jugar el miércoles xD No me voy a quedar hasta la 1:30 de la madrugada para crear el pj trabajando al otro día xDD

@Nicro4FUN 98%

#DiabloIVLoH Que decís gente, 90% Brujos el 28?

@infiruli @vitoquiles Yo creo que le mola a Mongongo

Lo trastornada que tienes que estar para usar la homosexualidad como un ataque hacia alguien. Todo mi respeto a las personas gays, a las que la izquierda odia e instrumentaliza.

@cronopiatw No te enteras de nada

🚀🌑Mañana despega hacía el espacio con destino a la Luna el Artemis II, luego de 53 años sin que algo así suceda. Estarán orbitandola hasta el 7 de Abril y se cree que el 10 del mismo mes aterrizarán en ella. Estaremos todos expectantes eso seguro +

@SoyMotor Señor, vayase a casa con su familia y pare de hacer el ridiculo

🔜 Alonso: "Tenemos MUCHAS COSAS por hacer, una de ellas era completar la primera carrera" 🗣️ "El ritmo ha sido muy pobre, lo ha sido durante todo el fin de semana y en carrera no ha mejorado. Mucho por mejorar pero por lo menos la hemos completado" 🗣️ "Las vibraciones estaban todavía ahí, un poco menos quizá, pero ahí estaban. No ha sido fácil, pero soportable para acabar la carrera" #F1 #JapaneseGP

@TelemetricoF1 Que naturaleza ni que pollas, es malisimo y punto

Colapinto x tercera vez debajo de Gasly en Quali. No hay conspiración. Son varios puntos. ✔️ El primero es la actual naturaleza de Franco como piloto. Gran largador y notable gestor en carrera. Deficitario a una vuelta. Sufre las clasificaciones. ✔️ Después la puesta a punto. Las preferencias de Franco no son las de Pierre, pero allí el francés hace una diferencia x experiencia. ✔️ Y finalmente el equipo. Viene del subsuelo. Va camino a un primer piso. Pero no hay magia, hay procesos. Y los procesos son tiempo. #japanesegp #Colapinto #alpine #telemetricof1

@margapb @DAZN_ES Tu lo has dicho, un sueño

@DAZN_ES El otro día soñé que la FÍA denunciaba a Honda y Aston Martin montaba motor Mercedes para el resto de la temporada. Venía la 33, la 34… y el tercer mundial…

FER NO ES DE ESTE PLANETA 🛸 MAGIC ALONSO Y UNA SALIDA ESTRATOSFÉRICA PARA PONERSE 10º ADELANTANDO A CINCO COCHES 😍🔥 #AustraliaDAZNF1 🇦🇺

@DAZN_ES A Cibeles a celebrar un 17° puesto!!! Bravo!!!

✅ El coche tiene más vibraciones que un terremoto en la escala de Richter ✅ Con menos baterías que el mando de la tele de mi casa ✅ Su compañero no ha podido ni salir ¡Y PESE A TODO ALONSO SE QUEDA AL LÍMITE DE COLARSE EN LA Q2! 🔥🔥🔥 #AustraliaDAZNF1 🇦🇺

@alobatof1 Alegria

Es muy triste, pero para ser sincero, más que tristeza, la imagen que me provoca rabia.

@Mucha_PichaGP @JoanMirOfficial Mir ni deberia estar alli

Yo pondría a @JoanMirOfficial más arriba, ganó el titulo de Moto3 casi a la primera, pero vamos a decir a la 2ª, estuvo 1 año en Moto2 donde fue el Rookie del año, salto a MotoGP y en su 2° año fue campeón de MotoGP con una jodida Suzuki... esos números son casi idénticos a los de un tal Valentino Rossi, que ganó su primer título de cada categoría en su 2° año... no se porque se infravalora tanto a Joan la verdad, no lo entiendo, cuando tiene un talento del carajo🤷

@GuilleAlfonsin Menuda brasa hijo de puta

El “motor Honda” campeón no se mudó a Red Bull: lo que de verdad se transfirió… y lo que se quedó en Sakura Durante los últimos días, a tenor del rendimiento del motor de RedBull subvencionado por Ford y el estátus inacabado del motor Honda de F1 se ha repetido una idea seductora (y simplona): “Honda se fue, Red Bull se quedó con todo, montó su propia fábrica y el conocimiento cambió de manos”. Suena bien para un titular, pero no es exacto. Red Bull heredó una parte importante de la estructura europea de soporte y operación, sí. Pero la base de conocimiento que permite diseñar un motor híbrido de F1 desde dentro (arquitectura, combustión, integración, metodología, cultura técnica y capacidad de I+D acumulada) siguió (y sigue) en Honda, principalmente en Sakura, bajo el paraguas de HRC. Y esto no es una opinión “de foro”: es lo que encaja con cómo estaba organizado el programa, con lo que se anunció públicamente y con los nombres que sí son rastreables. 1) Dos “Hondas” distintas: la de Sakura y la de Milton Keynes Para entender el lío hay que separar dos realidades que mucha gente mete en el mismo saco: Sakura (Japón): el núcleo del diseño Sakura es el corazón histórico del proyecto. Ahí vive lo que de verdad importa cuando hablamos de “diseñar” un grupo motopropulsor: - decisiones de arquitectura, - diseño del ICE (cámara de combustión, distribución, turbo, packaging interno), - integración híbrida, - metodología, bancos, validación, - y, sobre todo, el conocimiento integrado (lo que no está en un manual, sino en la gente y en cómo trabaja en conjunto). Ese “cerebro” es el que permitió que el motor Honda evolucionara hasta ser un arma ganadora. Y ese sigue hoy en día en el programa de motores de F1 actual que ahora motoriza a Aston Martin. Milton Keynes (UK): el soporte europeo y la operación En UK, Honda tenía una instalación (HRD UK / base europea) asociada al programa, vinculada a tareas más cercanas a: - soporte en Europa, - preparación y operativa, - mantenimiento/revisión, - logística y respuesta rápida alrededor del equipo. Esto no es “poco importante”: sin operación perfecta no hay campeonatos. Pero no es lo mismo que ser el núcleo de diseño del motor. De hecho, un aspecto clave de todo esto es que en UK "los motores no se abrían" ante los ojos de RedBull, justo para proteger el know-how de Sakura "controlado". 2) Cuando Honda “se fue”… en realidad no se fue del todo Aquí viene la parte que confunde a cualquiera si lo mira por encima. Honda anunció su retirada como fabricante oficial, y Red Bull respondió creando Red Bull Powertrains (RBPT) para sostener el futuro. En ese marco: Se comunicó que empleados locales de HRD UK pasarían a la estructura de Red Bull para dar continuidad (esto se explicó como movimiento de personal “local permanent employees” de la base de Milton Keynes). Y se anunció una cooperación para que Red Bull siguiera compitiendo con esos motores mientras la normativa lo permitía, con Honda apoyando la operación hasta el final del ciclo. Traducción: hubo transferencia de capacidad operativa en UK, sí. Pero operación no es I+D profundo. Y el hecho clave: Honda siguió suministrando y dando soporte al PU hasta 2025, además de mantener (o reactivar después, mejor dicho) desarrollo en paralelo de cara a 2026 dentro de HRC. Si el conocimiento “hubiera pasado” de forma total, esta continuidad no tendría ni sentido ni necesidad. La IP, el know-how de las entrañas del motor no fueron transferidas, ni la gente que está detrás de ella. 3) El mito de “Red Bull se quedó con el know-how del motor” La narrativa típica mezcla tres cosas: - Red Bull crea RBPT y se queda con una parte de la estructura/plantilla en UK. - Red Bull gana con un motor que sigue siendo “Honda” en ADN y soporte. - Honda anuncia su vuelta como motorista 2026 (con Aston Martin) y confirma programa de desarrollo activo. De ahí algunos concluyen: “entonces el conocimiento se transfirió y Honda vuelve empezando de cero”. No. Honda vuelve con su base de conocimiento intacta, porque esa base nunca se desmanteló del todo y, sobre todo, no fue trasladada en bloque. Y no, el motor que usa ahora RBPT "no es un motor Honda con otro logo". No es una continuación de la IP de Honda transferida a UK. ¿Habrán copiado ideas? ¿habrán usado datos de ese motor Honda? Seguro que sí, pero no podéis llamarlo lo que no es... No es un Honda v2.0. 4) ¿Quién cambió realmente? Nombres que sí se pueden seguir Aquí hay que ser serio: no hay una lista pública completa y verificable de todas las personas que pasaron de HRD UK a RBPT. Se habló de transferencia de empleados, pero sin publicar un “roster” nominal. Así que, si alguien te vende una lista detallada como si fuera oficial, desconfía. Dicho esto, sí existen perfiles identificables y, aún más importante, su naturaleza encaja con la tesis: El salto más claro hacia el ecosistema Red Bull/RBPT fue de Masashi Yamamoto: Fue el gran responsable del programa de F1 en Honda durante la era moderna y pasó a colaborar con Red Bull como consultor tras su salida. Es un nombre de peso y, precisamente por eso, se cita mucho. Pero ojo: que un líder de programa actúe como consultor no equivale a trasladar el núcleo de ingeniería de Sakura. Es una figura puente, útil para continuidad, procesos y coordinación… no la “mudanza del cerebro colectivo”. Transferencia de conocimiento operativo sin “traslado” de Honda Se mencionan perfiles de HRC involucrados en transferencia de conocimiento sobre operación y puesta en pista hacia miembros de RBPT (cómo explotar el PU, procedimientos, aprendizaje acumulado en trackside, etc.). Es decir: know-how operativo, que es crítico para competir, pero no es “re-diseñar” el motor desde cero. Los nombres que encarnan que Honda se quedó con el diseño (y está construyendo 2026) Honda, para su retorno 2026, tiene figuras claramente asociadas al liderazgo de HRC y del proyecto: Koji Watanabe (presidencia de HRC / liderazgo institucional del programa). Tetsushi Kakuda (liderazgo del proyecto F1 2026; voz técnica del programa). Shintaro Orihara (perfil técnico que ha estado ligado a roles clave dentro de Honda/HRC, representando continuidad de ingeniería). Estos nombres importan por una razón: son la cara visible de una estructura que existe, sigue viva y lidera el desarrollo. Si el conocimiento hubiera “migrado” a RBPT, el retorno de Honda tendría un vacío imposible de tapar en tan poco tiempo. 5) Qué se “transfiere” de verdad cuando un fabricante se retira (y qué no) Para aterrizarlo en términos prácticos: Lo que SÍ es transferible (y es lo que encaja con UK → RBPT) - plantilla local de operación, - rutinas de preparación y mantenimiento, - procesos de soporte en Europa, - parte del know-how de explotación (muy valioso), - infraestructura cercana al equipo. Lo que NO se transfiere “por llevarte el edificio” - cultura de I+D, - redes internas de decisión técnica, - herramientas y metodología acumuladas, integración completa de ICE + híbrido desde el concepto, - el “lenguaje común” de un grupo que lleva años diseñando junto. Eso, normalmente, está donde está el centro de desarrollo. En este caso: Sakura. 6) Entonces… ¿qué pasó realmente entre 2021 y 2026? - 2021: Honda confirma salida como programa oficial al final de temporada. - 2022–2025: Red Bull compite con la tecnología Honda bajo acuerdos de continuidad; RBPT se estructura en UK y absorbe parte del personal local/operativo; Honda sigue sosteniendo suministro/soporte. - 2026: Honda vuelve como motorista con Aston Martin con un PU nuevo dentro del marco regulatorio; para eso construye estructura (incluyendo presencia en UK) pero con el núcleo técnico liderado desde HRC. Conclusión: el mérito del motor campeón sigue siendo “Honda”, en el sentido profundo, pero más importante si cabe, Honda no ha perdido a los ingenieros que están detrás del CAD, CAM, CFD y demás aspectos de diseño que se trabajan en Sakura para hacer los motores de F1. Honda ha estado ganando carreras y campeonatos en el ciclo reglamentario previo, y el mismo equipo de trabajo detrás de esos motores sigue en Honda. Si uno quiere ponerlo en una frase sin perder rigor: Red Bull se quedó con una parte de la operación europea y creó RBPT para fabricar y preparar su futuro, pero el conocimiento base de diseño que convirtió al PU Honda en campeón (el de Sakura) siguió en Honda/HRC. Y esto, lejos de quitarle mérito a RBPT, hace justicia a ambos: - A Honda, por sostener una escuela de ingeniería capaz de ganar y volver a diseñar. - A Red Bull, por construir una organización propia, absorber capacidades donde tocaba y preparar el salto al nuevo ciclo con su socio (Ford). El error es pensar que un motor campeón es un “objeto” que se traspasa con una llave. En realidad es una comunidad técnica, con memoria, herramientas y forma de trabajar. Y esa comunidad, en lo esencial, nunca se mudó de Sakura. Extra lap: No olvidemos tampoco lo que os he contado muchas veces sobre "la cultura Honda", una cultura por la que los empleados que trabajan en competición son empleados plenos de Honda que rotan y circulan en la compañía y que aprenden y hacen sparring en las carreras para luego irse a diseñar producto de calle, sean motos, coches, aviones o "lo que sea". Esa capacidad de hacer "in-house" las cosas con su gente "de dentro" es lo que realmente aporta valor añadido a Honda y a su concepto y enfoque, porque lo que aprenden en las carreras se lo llevan a hacer mejores productos comerciales, a diferencia del enfoque de "pongo el dinero para aparecer en las carreras y otros hacen el trabajo" del grueso de... motoristas, básicamente.

@xDec03 @elchapuzas Es una puta cuenta de mierda, administrada por subnormales

@elchapuzas No entiendo el titular. Se retrasan o se adelantan a la fecha prevista? xd Está cuenta siempre dando nota de como no hacer periodismo.

Las RTX 60 se retrasan hasta finales de 2027 en vez de 2028: TSMC, RAM y demanda de IA como sus principales causas elchapuzasinformatico.com/2026/02/causas…

@fr0d0b0ls0n Exacto, puedes ser el tio con mas habilidad del mundo, hacer fishing como un tarado, que si no tienes santificaciones miticas, es casi imposible entrar, una gran cagada por parte de Blizzard

@MarcosUfo Poco tiempo he tenido, igualmente sin suerte en santificar está difícil competir, además de que estoy usando una build propia hecha de 0. 124 es la última que intenté y completé a la primera.

Este finde los streams serán por la tarde ambos seguramente. Hoy le daremos un último empujón al hardcore, y mañana volvemos a farmear con el Paladín softcore de cara a la Torre.