Roman Nepšinský

Registrační značky na přání nesmí obsahovat vulgarismy, urážky, hanobení rasy atd. Úřady v Česku i takové ovšem vydávají celkem běžně, vedle případů z provozu (viz fotografie) je vidět v registru minimálně další desítky podobných... 🤷‍♂️

Grok has finished reviewing the entire corpus of active EU legislation. It recommends deleting 89%. @_FriedrichMerz

This is why RAM is so expensive right now.

🔋Jak jsem přišel k Tesle bez asistentů i tempomatu a jak si ji nemůžu legálně opravit v ČR sám🔋 V prosinci jsem se zmínil, že naše 500koňová Tesla z bazoše za 290 000,- Kč má i jinou závadu (vedle toho, že nešla nabíjet a že byla lehce ťuknutá na zadek). Pak ale napadl sníh, já začal jezdit na hory a zanedbal jsem vás. Teď je na čase propálit, co vlastně bylo (teda je) v autě blbě - má mrtvou půlku car computeru. Konkrétně tedy půlku desky APE (autopilot), kterou můžete vidět typově, jak ji držím na fotce. Tahle deska slouží pro připojení všech kamer v autě (konektory vpravo). Jsou na ní dva výkonné procesory, které umožňují vyhodnocovat vstupy z kamer a zajišťovat funkce asistenčních systémů. Fakticky jsou na jedné desce dva samostatné systémy se samostatným napájením každé půlky. Tyto systémy běží částečně nezávislé v high availability módu a umí se hlídat navzájem. Pokud dojde k závadě jedné z polovin, přijdete o funkce, které jsou povážovány za dost kritické na to, aby je auto mohlo nechat fungovat bez života obou polovin. To znamená, že moje auto přišlo o autopilota, neukazuje na displeji ani čáry na vozovce a podobné věci. Vzhledem k tomu, že tesla nabízí pouze adaptivní tempomat (bez možnosti přepnout na klasický), chybí také tempomat - i ten totiž pracuje na základě zpracování obrazu z kamer. Tempomat je reálně jediná věc, co mi v autě chybí. Má to totiž i různé výhody - přišel jsem o všechny asistenty. Mám tedy hloupé auto, které nebude pípat, když náhodou na úzké cestě kvůli vyhýbání protijedoucím musím najet na krajnici a podobně. Bylo by mu úplně jedno, kdybych to chtěl poslat proti zdi. Další projev pak je, že nedostupnost jedné z části desky znemožňuje doběhnutí aktualizace. A pokud už aktualizaci někdo spustil, auto přijde o možnost se uspávat v mnoha situacích (a tím se dostáváme k tomu, proč vlastně auto po bouračce došlo do stavu, že si příliš vybilo trakční baterii a vznikla závada trakční baterie). Co je na té desce blbě? Budeme ji brzy vytahovat z auta a kontrolovat. Máme dokonce i nějaké návody, jak detekovat, kde je problém (natočí se pak doufám na video). Může to být nějaká pasivní součástka okolo, ale bývá závada mnohdy v jednom konkrétním BGA čipu, který zajišťuje napájení dané poloviny. I to je něco, co bychom asi dokázali vyřešit s našimi kontakty, takže to je jedna z možností řešení (díky Vojtově drzosti na linkedin směrem ke správným lidem máme kompletní BOM - rozspis součástek - desky autopilota, takže víme, jaké přesně náhradní součástky jsou potřeba, a kromě těch dvou hlavních čipů, co si tesla sama vyrábí, by měla jít většina nějak sehnat). Další možnost, která by se mi líbila, je prostě výměna car computeru, anebo jen desky autopilota za nějakou funkční z vrakáče. Tesla Toolbox (oficiální nástroj pro servisy na Teslu) máme a funkce kódování car computeru tam opravdu jsou. Má to ale zádrhel, který se týká moderních aut (nebojte - i spalovacích) tak nějak obecně. Jde o restricted funkci, na kterou jako nezávislý servis musíte mít speciální certifikát, aby bylo jasné, kdo opravu provedl. No a tenhle SERMI certifikát pro zabezpečené připojení vám může dle očekávání dodat jen certifikační autorita. Ty jsou různé pro různé země EU, ale specificky pro ČR zatím žádná taková autorita není (časem bude, ale bohužel to bude přiklepnuté Dekře, takže čekám nějaké zbytečné komplikace a snahu z toho vytahat co nejvíc peněz). Tudíž mimo servis automobilky máte tak trochu smůlu. Pokud by nic neklaplo, tak je tu samozřejmě vždy i oficiální cesta. HW3 car computer kompletně (tedy včetně multimediální jednotky, která řídí mobilní spojení auta se světem, obsluhu infotainmentu atd.) včetně nakódování identity a potřebných dat stojí v tesle i s instalací okolo 50 000,- Kč. To se nám za to samozřejmě dát nechce (bylo by to srabáctví), ale zároveň musím přiznat, že jsem čekal vyšší cenu. Máme tedy nakonec ještě nějaké další možné cesty, ale ty si nechám někdy na příště, až budu mít víc informací k proveditelnosti, ale věřím teď, že to nakonec při nejhorším zvládneme vyřešit v ceně pod 20 000,- korun. A já zatím budu jezdit v hloupém autě, co sice nemá ani tempomat, ale zároveň na mě s ničím nepípá. Zadek už je mechanicky dávno krásně opravený, zadní světla máme už nová a trakční baterka je odemčená do stavu, aby mohla ujet nějakých 300 km, takže ten tempomat už je druhý největší problém auta. Tím největším je zatím absence výhřevu volantu...🤷

Gibiš říká všechno špatně (fakt to nebyl demonstrant, naopak chtěl pomoct bránit majetek a zdraví před rabujícími) a ani takovou triviální věc jako vzdálenost neví a nedohledá si, místo toho plácá o "přes půl USA" 🤦‍♂️ (ve skutečnosti to bylo do vedlejšího města 25 minut autem).

Je docela milé, jak rychle měšťáci umí reagovat na blokování nabíjecích míst. To pak až nechápu, že často jenom lidi místo zavolání fňukají online. Všichni dostali pokutu a jednu dvojkovou ofci se samolepkou Ortel dokonce stihli nechat odtáhnout. Zbytek si stihl pro svá auta dojít z přilehlých administrativních budov. Zajímavost, kterou jsem nevěděl - měšťáci mají pravidelné hříšníky v databázi a prostě jim nejdřív zavolají, takže na odtah ani nemusí nutně dojít. To mi přijde nakonec od těch měšťáků docela vstřícné. Můžeme si dát níže malou anketu... 😅

Většina majitelů aut věří, že když odstraní EGR ventil, že "motor volně dýchá čerstvý vzduch"... To sice ano, ale zaplatí - pokutu 50.000,- za vědomé odstranění emisního systému, ..a za... - nízkou účinnost motoru - vysokou spotřebu paliva - snížený výkon - devastaci DPF - zrychlenou kontaminaci oleje - devastaci motoru ..a budou kontaminovat okolí o 600 až 1 000 % vyššími jedovatými NOx!

@criplefish @diagon_swarm U posledního benzínového auta (C4 Picasso) jsme samozřejmě měli 3 plnohodnotné iso-fixové sedačky vzadu. 🤷‍♂️

@Memosis @diagon_swarm Gratuluji. Před 25 lety byla jiná legislativa ohledně autosedaček než dnes. Auta byla zevnitř prostornější, než ty moderní opuchlé. Nacpat 3 dětské autosedačky dozadu jde jen u hrstky aut. A ta hrska je převážně dieselová. BTW. V dědově 120 jsme jezdili vzadu 4 a nebyl problém.

❄️⛽️Mráz, smrad ve městech a dieselová auta⛽️❄️ V půlce prosince, ještě než přišel hodně studený proud vzduchu do ČR, se teploty pohybovaly dlouho kolem nuly a vítr moc nefoukal. Byly to ideální podmínky, aby ulice měst provoněl intenzivní dieselový smrádek. Já se zrovna vrátil z Nizozemí, a tak mě to praštilo přes nos takovým způsobem, že jsem váhal, jestli jsem se jen nezhýčkal dočasným opuštěním hranic, ale i lidi, co žijí v Praze a nikam týdny nevytáhli paty, mi přiznali, že teď je to intenzivnější než normálně. Vytáhl jsem to v naší diskuzní skupině a dotázal se tam našeho největšího zastánce dieselů – Vaculdy: "Ano celý prosinec jak furt bylo kolem nuly a velká vlhkost vzduchu tak ten smrad z dieselu v Praze byl vyloženě strašný. Zajímavé je, že když já testuji ta nová auta, tak to nedělají. Ten kyselý puch. Ale zcela stejné auto, třeba čtyřková Octavia normálně s funkčním AdBlue a bez jakékoliv emisní chyby. Tak když má najeto 100 000 km, tak už kysele smrdí. Prostě trošku horší komprese, trošku zanesené sání trošku větší kapky z mírně utahaných vstřikovačů a hned stoupne kouřivost tak, že při studených fázích saze pokryjí aktivní povrch katalyzátoru a reakce neprobíhá." Bohužel má pravdu v tom, že těch moderních naftových aut, které vypouští lokální toxické emise v takovém množství, že už to nejde i necítit pouhým nosem, jezdí v ulicích hodně. Typicky jde o velké koncentrace oxidů dusíku. To ani nejsou ta naftová auta, která viditelně hulí jak stará kamna - o těch teď ani nemá cenu mluvit. Tady jsou je na vině opotřebení motoru, často zaslepený EGR ventil a u modernějších vozů nezřídka vyřazené AdBlue. A právě vyřazení SCR katalyzátorů (AdBlue) je tak časté, že když jsem se letmo zeptal i kolegů v práci, měl jsem problém najít někoho, kdo s tím neměl problém a servis mu to nedeaktivoval. Moderní auto s AdBlue, kde je AdBlue deaktivované, je ve výsledku stran oxidů dusíku úplně to nejhorší, co můžete na ulici potkat. Motor je totiž laděný tak, že počítá s následnou aktivitou SCR. Nejhorší na tom všem je, že toto se vůbec na STK, resp. správně SME (Stanice Měření Emisí) nekontroluje. U dieselů se sleduje jen kouřivost, tedy neprůhlednost kouře, což je k měření úplně jiných problémů. Ale hlavně u moderních motorů, které jsou jinak v pořádku, to neumí poznat ani chybějící/děravý filtr pevných částic (DPF). Na to by byl potřeba jiný přístroj (particle counter). Z toho důvodu dneska běžně deaktivaci AdBlue nabídne i autorizovaný servis (přímá zkušenost u dodávek). Pokud přemýšlíte proč například v Praze je tak extrémní smrad v ulicích, tak drtivá většina je z naftových aut. Na vesnicích s tím mnohem víc soupeří lokální topeniště (a obvykle vítězí). Hlavně, co se pohybuju taky v sudetech, tak tam z každého baráku jde hnědý uhelný dým, takže nějaké naftové auto tam ani nepoznáte. Rozlišit, o který z těchto dvou zdrojů jde, je naštěstí poměrně snadné nosem podle charakteristického zápachu síry u topení. Je velká ostuda, že města, ani stát s tímto problémem celé roky nejsou schopna nic dělat. Nejsem zrovna z těch, co by se snažili lidi natlačit do elektromobilů. I ve spalovacích vozech je možné značně volbou redukovat množství lokálních toxických emisí. Stran NOx to třeba vychází, že jeden jediný takový průměrný český diesel z těch, co stále považujeme za ty novější, udělá tolik NOx, že na stejné množství budu potřebovat minimálně třeba 50-80 benzinových čtyřkových Fabií 1.0 MPI. Tolik tedy k tomu, že diesely jsou čisté a ty moderní dokonce čistí vzduch. Je to blbost. V průběhu svého života i moderní diesely evidentně jsou velkou zátěží. Je potřeba k nim takto přistupovat a netvářit se, že to tak není. Ohledně čistoty bych ještě přidal jinou informaci - pokud vám přišlo, že v -10°C to všechno smrdělo úplně extrémně, berte v potaz, že ještě před pár lety se v rámci homologačních měření emisí nekontrolovalo/nehodnotilo chování vozu při teplotách pod 0°C. Pokud tedy byla teplota pod nulou, bylo všem tak trochu jedno, co vůz vypouští...🤷

@criplefish @diagon_swarm Máme 3 děti a rakovinotvornou naftu jsme za 25 let ježdění nikdy nekupovali.

@diagon_swarm On ten problém v první řadě stát způsobil. Sehnat dostatečně velké rodinné auto pro 3 malé děti s benzinem byl prakticky neřešitelný problém, takže jsem skončil u HDI. Sehnat rozumně drahé rodinné elektroauto je zatím nemožné. Takže se jdi se státním řešením laskavě bodnout.

@muflonor @lokutus @marketaktwituje "Trošku pozor na § 365." Tohle bylo komické s demagogem Cemperem, když po sebeobraně Kyla Rittenhouse sepisoval lživé články a příspěvky a kdo mu nepřitakával, že to byla vražda, tak dostával ban a výhružku, že ho nahlásí na policii. ;)

Docela prdel, jak se libs nedokážou vypořádat s jednoduchým faktem, že Karen se rozjela autem na živého člověka a nedokáží racionálně odpovědět, zda by to udělali také. Ta kognitivní disonance je slyšet jak mlácení do bubnů.

@JiriSkrampal Do telefonu to moc nedává smysl. ;) Ale streamování ze Steamu do virtuální reality (Quest apod.) funguje pěkně, a člověk si tam může dát libovolně velkou obrazovku. :)

Málem bych zapomněl - hej vy socky s iPhonem, umí tohle váš telefon?

@JakubZofcak Stejný případ digitální foťáky/kamery v EU. Kvůli nižší sazbě cla zaváděli umělé omezení na délku videa na 30 minut. Super zjistit to při nahrávání přednášky. Naštěstí to šlo obcházet starším FW nebo jiným nastavením.

Češi o sobě rádi prohlašují, že jsou mistři světa v och*ávání daní🇨🇿🤷 Ve skutečnosti se daně obchází všude. Neexistuje totiž kreativnější tvor než podnikatel s daňovým formulářem v ruce. Ukážeme si ty nejvtipnější příklady. Silvestrovský vlákno? Silvestrovský vlákno.🎆🧵 1/

@Poky2911 @TerezAnarchy Leda nějaký duchcát, pokud tam bydlí prostatik. ;)

@TerezAnarchy je možný že je v domě duch nebo tak něco?

Máme několik dní doma dospělou kočku. Od Štedrého večera začala dělat to, že po půlnoci začne fakt hlasitě mňoukat (uplně zoufale brečet) ve spodním patře, přestane, až když k ní někdo vstane a jde dolu. Pak nechá člověka usnout a za 20 minut znova. Dělá to tak 2-3x za sebou (zabere to tedy v noci přes hodinu), pak usne. Snažíme se jí naučit, aby spala s náma v ložnici, ale nechce tam chodit, včera v noci z ložnice zas zdrhla. Já už s ní dvakrát kvuli tomu spala v obýváku na sedačce, protože pak bylo ticho. Ani nevíme, jestli nás lakuje a chce nás dole, nebo je fakt v noci smutná (přes den je ok). Rozsvícený světlo nepomáhá. Neřešil jste někdo něco podobnýho, nemáte nějakej tip? 😄

This actually works in Teslas right now

@jachymhykrda Vzhledem k tomu, že ti brigádníci ve fast foodech mají obvykle minimální mzdu, tak jim to fakt pomůže (na konci směny se všichni dělí, u KFC, McD... u bageterie ale nevím, jak tu jeden psal), a anonymně u terminálu se nemusí cítit blbě ten, kdo nechce/nemá.

muzete jit laskave s touhle amerikanizaci do preele?

@Montjoyka @Kolarovichrabe1 Jo, já jsem to právě před cestami do Rakouska studoval. Podobně vždycky čekám pokuty za jízdu 130 v IG-L (rakouské elektrické RZ jsou automaticky osvobozené, ale cizinci to museli před lety dohnat k Evropskému soudu kvůli diskriminaci - takže teď i nám stačí ofotit techničák)

@Memosis @Kolarovichrabe1 Jojo, jen je prostě dobré to promyslet, abys neměl zbytečně problém.

Hele ma cenu hlasit ty agresivní kokoty co vás pres dvojitou caru předjíždějí na bežné silnici 130? 🙃

@Kolarovichrabe1 @Montjoyka Ano, snad všechny autokamery mají tlačítko pro zamknutí aktuálního záznamu (někdy bývá navíc i bezdrátové, které si jde přilepit někam blíž k volantu), případně i hlasové pokyny

@Montjoyka @Memosis Imho je tam funkce, kde ten dany casovy usek ulozis.

@Montjoyka @Kolarovichrabe1 Lidé si to myslí třeba o Rakousku a není to pravda. Byl k tomu i judikát od evropského soudu.

@Kolarovichrabe1 Má to smysl pokud máš kamerový záznam. Jen pozor, pokud jezdíš autem do zahraničí, někde jsou palubní kamery zakázané.

@MartinVvra4 @NonDiaCritical Sprosté krádeže osvětlení, které dělají lidem (např. i dětem) radost, jsou SIGNÁL? Asi jen píšete hodně neobratně, ale tohle fakt ne. ;)

@NonDiaCritical Jestli to třeba není signál, že bychom mohli trochu zmírnit tu osvětlovací mánii. Nic se nemá přehánět. Myslím, že by neměla platit rovnice, čím více blikajících světýlek, tím více vánoce.

Se slzou v oku sleduji, jak v me domovske Britanii 🇬🇧 razantne mizi vanocni dekorace z ulic🎄. Nejen ty oficialni, ktere obstaravaji councily (radnice), ale hlavne ty soukrome – na fasadach domu a v predzahradkach. Zrovna vcera mi v Bidefordu zakaznik vypravel, ze mu letos opet ukradli LED retezy z dveri, a asi pred tydnem si podobne stezovala pani ve Weymouthu: drive pry byla jejich ulice uz od zacatku prosince plna svetel, ale v poslednich letech lide na vyzdobu proste rezignovali. Podle pruzkumu pojistovny Churchill zazilo ukradene nebo poskozene vanocni dekorace kazdy rok pres 12 milionu Britu – tedy ctvtina tech, kdo Vanoce slavi! Z tech medializovanych pripadu v poslednich tydnech zminim namatkou kradez drahych sviticich sobu z predzahradky ve Widnes, obriho louskacka z koktejloveho baru v Edinburghu, dekorace z kostela v Norwichi nebo treba svetylek z materske skoly v Manchesteru. Pachatele casto zachyti kamery, ale britska policie bohuzel nema kapacity resit takove drobnosti, kdyz nezvlada ani mnohem zavaznejsi pripady. Vysledek? Vic a vic lidi bohuzel prestava zdobit a s tim pomalu ale jiste mizi i ta prava vanocni atmosfera britskych ulic. 🥹✌️🇬🇧🎄✨️💡

@sudetskypravnik Ad jeho parkování – na FB je několik skupin, kde se dávají fotky špatně parkujících řidičů. Auta od Vémoly (podle RZ na přání) tam byla pravidelně, vzpomínám třeba jednou „zahozené“ auto blokující celý pruh na hlavní silnici u autobusového nádraží v Olomouci.

Musím říct takovou krátkou storku. Na mé alma mater, FPR ZČU, kdysi učil pracko jistý advokát Michal Dittrich. Mimochodem docela fajn vyučující, na kterého mám dobré vzpomínky. A ten v minulosti (možná dodnes, nevím), zastupoval ve sporech Karlose Vémolu. A (předpokládám že hlavně jemu) se podařilo zorganizovat na fakultě akci, na které vystoupí (tj. studenti budou mít možnost pokecat) právě s Vémolou. Vémola přijel a zaparkoval na pěší zóně/chodníku před fakultou. Na samotné akci jsem nebyl, nicméně jsem mluvil s několika účastníky, jejichž vyjádření bych shrnul jako, že akce, kde mluvčí má IQ a vyjadřovací schopnosti bublajícího bahna, nebyl pro jinak poměrně výběrovou školu, úplně dobrý nápad, a ani účastníci ji nevyhodnotili jako přínos (na druhou stranu, kdo tam šel s očekáváním, že bude mít akce přínos, si nejspíš nic jiného nezasloužil). #vemola