เบบี้เจี๊ยบๆฅ=^~^=ฅ
172.4K posts

เบบี้เจี๊ยบๆฅ=^~^=ฅ
@Missmanypaper
เลิกไปบัตรหลุมตลอดชีวิต เพราะเป็นออฟฟิศซินโดรม 💙012 Me&U1️⃣5️⃣ 💙 🩵Just like when it was 8/25🩵 🔫Reno🗡Okita👥Megumi❄️Shoto🌫Muichiro⚡️Killua🎥Tomoyo

จำได้ว่ามันมีกฎหมายป่ะที่ว่า เวลาจะตีพิมพ์หนังสือและขอเลข ISBN จะต้องส่ง copy ที่พิมพ์มาเข้าหอสมุดแห่งชาติด้วยอ่ะ

พูดในฐานะแฟนบอลนะ มันอ่อมจนโดนล้อมานานละแต่ไม่มีคนสนใจเพราะสภาพอย่างกับเพลง เไ อะ คือบอลโลกเมกาอ่อมอยู่แล้ว เพราะจัดโดยประเทศที่ไม่ได้อินอะไรกับฟุตบอล แต่พอมีนักร้องดังๆ(รวมถึงลิซ่า)มาโชว์เปิดก็ถือว่าดีนะ ดูใส่ใจขึ้นนิดนึง ไม่งั้นอ่อมกว่านี้อีก

เกร็ดเล็กน้อย ตอนหมอบรัลเลย์รักษาให้คนไทยแกจะขอให้คนไทยสวดบทขอบคุณพระเจ้าหลังรักษาเสร็จเผื่อเป็นทริกการแพร่ศาสนา ซึ่งคนไทยก็ยอมสวดแต่กุไม่เปลี่ยนศาสนาจ้า จนหมอแกบ่นว่าคนไทยแม่งแยกเรื่องงานกับความเชื่อกันเก่งชิปหาย (แต่แกก็รักษาให้ตลอดนะ)


เวลาทุกคนเป็นประจำเดือน แล้วรู้สึกนอย หรือรู้สึกอะไรสักอย่างที่อธิบายไม่ถูก ทุกคนจัดการกับปัญหานี้ยังไงกันคะ

ทุกคนคิดว่าในยุคนี้สกิลอะไรสำคัญที่สุดครับ

อันอื่นทำได้หมด แต่นอนโรงแรมแคปซูลไม่ได้นี่แหละ แล้วเป็นผู้หญิงไปคนเดียว เลยต้องเลือกนอนบิสเนสโฮเทลตลอด ต้องดูที่พักที่ปลอดภัย ใกล้สถานี คือมันก็ไม่ได้ luxury อะไรเลย ก็เลยเป็นหนึ่งในคนที่บอกว่าทริปถูกอะทำไม่ได้ เพราะเราเอาตัวเองไปพักถูกๆแล้วรับความเสี่ยงที่ตามมาไม่ได้

━🇲🇾🇹🇭🇮🇩🇸🇬━━━━━━━━━━━━━━ 出版からグッズ・映画・イベントまで 東南アジアで加速するメディアミックス戦略 ━━━━━━━━━━━━━━🇲🇾🇹🇭🇮🇩🇸🇬━ #KADOKAWA グループでは、2015年のマレーシア進出を皮切りに、10年以上にわたって事業を拡大してきました。 多様な言語と文化が入り混じる7億人市場でどのように成長戦略を描くのか。 東南アジア事業を率いる岩崎太郎さんに、その戦略と未来図を聞きました。 詳細はこちら 🔗group.kadokawa.co.jp/k-insight/ki39…



━🇲🇾🇹🇭🇮🇩🇸🇬━━━━━━━━━━━━━━ 出版からグッズ・映画・イベントまで 東南アジアで加速するメディアミックス戦略 ━━━━━━━━━━━━━━🇲🇾🇹🇭🇮🇩🇸🇬━ #KADOKAWA グループでは、2015年のマレーシア進出を皮切りに、10年以上にわたって事業を拡大してきました。 多様な言語と文化が入り混じる7億人市場でどのように成長戦略を描くのか。 東南アジア事業を率いる岩崎太郎さんに、その戦略と未来図を聞きました。 詳細はこちら 🔗group.kadokawa.co.jp/k-insight/ki39…

น้องเล่อบบ.มาบอกว่าน้องมีเรื่องสงัยคับ ก็คือคนเราซื้อโทรศัพท์มาเพื่อรับสายไม่ใช่เหรอ ทำไมซื้อมาแล้วถึงไม่รับสายงั้นจะซื้อไปทำไมกัน ไม่เข้าใจเลยจริงๆ ให้โอกาสครั้งสุดท้ายละนะ จะโทรหาอีกครั้ง พจซ// จีซองไม่รับสายน้องเล่อเหรอ น้องถึงกับมาบ่นในบบ.เป็นเรื่องเป็นราว 5555555555555


KEY MESSAGES: วิกฤตซ้อนวิกฤต เมื่อค่าสนามบิน 1,120 บาท มาพร้อมน้ำมันแพง กลายเป็นประเด็นร้อนที่ถูกหยิบยกกลับมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักบนโลกโซเชียลมีเดียเมื่อคืนวันที่ 6 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา สำหรับกระแสข่าวที่ว่าบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เตรียมขยับราคาค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่างประเทศจนทะลุหลักพันบาท แม้ประกาศดังกล่าวจะมีมาตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 แล้วก็ตาม แต่เมื่อใกล้ถึงกำหนดการบังคับใช้จริงในเดือนมิถุนายนนี้ ประกอบกับสถานการณ์เศรษฐกิจที่ตึงเครียด ทำให้สังคมกลับมาตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความโปร่งใสอีกครั้ง ข้อมูลที่แชร์กันอย่างกว้างขวางระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป AOT จะปรับอัตรา ค่าบริการผู้โดยสารขาออก (Passenger Service Charge: PSC) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่เป็น 1,120 บาทต่อคน จากเดิมที่จัดเก็บในอัตรา 730 บาท การปรับขึ้นครั้งนี้มีผลเฉพาะผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, แม่ฟ้าหลวง เชียงราย, ภูเก็ต และหาดใหญ่ ส่วนเส้นทางภายในประเทศยังคงตรึงราคาไว้ที่ 130 บาทเพื่อพยุงการท่องเที่ยวไทย ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ AOT ได้เคยชี้แจงยืนยันว่า ค่าบริการ PSC นี้ ไม่ใช่ภาษี และไม่ใช่รายได้เพื่อแสวงหากำไรส่วนเกิน แต่เป็นรายได้ที่นำไปใช้เฉพาะในกิจการที่เกี่ยวข้องกับสนามบินตามหลักเกณฑ์สากลของ ICAO โดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปลงทุนในโครงการสำคัญ เช่น อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1) และการนำระบบบริการอัตโนมัติ (CUPPS) มาใช้เพื่อยกระดับความรวดเร็วและความปลอดภัยให้ทัดเทียมมาตรฐานโลก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้กระแสดราม่าครั้งนี้ทวีความรุนแรงกว่าปกติ คือปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้อย่าง วิกฤตราคาน้ำมันโลก จากชนวนเหตุความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุรุนแรงในปี 2569 นี้ ส่งผลให้ราคาต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนสายการบินต่างๆ จำเป็นต้องปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) ในตั๋วเครื่องบินไปก่อนหน้านี้แล้ว การที่ PSC มาขยับขึ้นซ้ำเติมอีกจึงกลายเป็น ‘เคราะห์ซ้ำกรรมซัด’ สำหรับผู้บริโภค เมื่อพิจารณาในมุมมองวิชาการ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เคยออกมาโพสต์ข้อมูลเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ โดยระบุว่าการปรับขึ้น PSC ครั้งนี้สูงถึง 53% และเมื่อเทียบกับสนามบินระดับโลก พบว่าสุวรรณภูมิจะเก็บค่าธรรมเนียมแพงกว่าสนามบินชั้นนำอย่าง อินชอน (เกาหลีใต้), ฮาเนดะ และนาริตะ (ญี่ปุ่น) ทั้งที่อันดับโลกของสนามบินไทยยังคงอยู่อันดับที่ 39 ซึ่งตามหลังสนามบินเหล่านี้อยู่มาก ดร.สามารถ ตั้งข้อสังเกตว่า เมื่อจ่ายระดับโลก แล้วผู้โดยสารจะได้รับบริการระดับไหน เพราะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้จะถูกบวกเข้าไปในตั๋วเครื่องบินโดยตรง โดยเฉพาะเที่ยวบิน Low Cost ที่ราคาเฉลี่ย 4,000-5,000 บาท หากต้องจ่ายเพิ่มอีกเกือบ 400 บาท จะทำให้ราคาตั๋วแพงขึ้นทันที 7-10% ซึ่งอาจส่งผลให้นักท่องเที่ยวหันไปเลือกจุดหมายปลายทางอื่นที่มีต้นทุนต่ำกว่าแทน นอกจากนี้ ดร.สามารถยังกังวลว่าวิกฤตราคาน้ำมันจากตะวันออกกลางจะกลายเป็นตัวเร่งให้การท่องเที่ยวไทยซบเซาลง หาก AOT ยังคงยืนยันที่จะปรับราคา แม้เงินที่ได้มาจะนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจริง แต่หากไม่มีผู้โดยสารมาใช้งานเนื่องจากแบกรับค่าตั๋วไม่ไหว การลงทุนเหล่านั้นก็อาจไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ ในส่วนของเสียงสะท้อนจากโซเชียลมีเดีย ผู้ใช้งานส่วนใหญ่แสดงความกังวลและไม่พอใจ พร้อมตั้งคำถามถึงการพัฒนาบริการอย่างเป็นรูปธรรม เช่น การลดคิวตรวจคนเข้าเมือง หรือการปรับปรุงห้องน้ำและพื้นที่พักคอยให้เพียงพอ ซึ่งเป็นปัญหาเรื้อรังที่ผู้โดยสารต้องเผชิญมานานหลายปี บทสรุปของประเด็นนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ว่าขึ้นราคาเท่าไหร่ แต่อยู่ที่ความคุ้มค่าและจังหวะเวลา การที่ประกาศนี้มีมานานแล้วไม่ได้หมายความว่าเสียงคัดค้านจะเบาลง หาก AOT ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของบริการที่ชัดเจนท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจและน้ำมันที่แพงหูฉี่เช่นนี้ วันที่ 20 มิถุนายน 2569 อาจเป็นวันเริ่มต้นของบททดสอบครั้งใหญ่ของท่าอากาศยานไทย สุดท้ายแล้ว การปรับขึ้นราคาในจังหวะที่มีวิกฤตราคาน้ำมันโลกซ้อนเข้ามาแบบนี้ จะส่งผลต่อการตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศของคุณมากน้อยเพียงใด? #TheStandardNews

ฉันเกลียดการสร้างตัวละครคณะราษฎรผ่านการดีไซน์คาแรกเตอร์หมวดพร้อมให้เป็นชายแท้อุบาทว์เปรตงี่เง่าไม่สำนึกบุญคุณ และให้ตัวละครฝ่ายคอนเซอร์เป็นเจนเทอร์แมนแสนดี แสนให้เกียรติและเป็นฮีโร่ขี่ม้าขาวมาก แอบ😅 #สอดสร้อยมาลาep5








