みやこ鉄道/旅行研究会project

東北新幹線のトクだ値30 在庫が少な過ぎると批判があるけど 個人的には数席でもあるだけありがたい 東海道新幹線は1ヶ月前にネット予約するだけで豊橋-東京30%引きとか、天地がひっくり返ってもやらない。 トクだ値30、めっちゃ使いました 元新潟県民ワイ、感謝してます。

上手くまとめられず長文ですいません 521系に対してコスパが悪すぎる。 これに尽きます。 まず維持費ですが、安く見積もっても683系3両1編成で全般検査3000万/8年・要部検査1500万/4年に加え、仕業検査や交番検査の手間・人件費がかかります。 521系なら通常の車両維持費に含められますが、683系は普通列車に使えないので、この維持費をツアーやライナーなどの特別な列車だけで稼ぐ必要があります。 ツアーはリバイバル北越などが実現すれば最初は盛況になるでしょうし私も絶対乗りに行きますが、2回目以降リピートするかと言われると微妙です。数年後も愛されるツアー列車になれるか？と聞かれたら何とも言えません。 なお会社を跨ぐツアーは調整が大変で頻繁に開催できませんし、取り分はもちろん山分けになるはずです。その為収益性は最悪かと思われます。 ならツアーを高額にするしかないですが、そうすると尚更リピーターが来なくなります。 ライナー・快速に関してはは521系ではだめで、数千万円かけてでも683系にしなきゃいけない理由が思いつきません。 お客様は喜ぶかもしれませんが、521系快速が683系快速になる事で数千万円の増収になるほど集客力があるとは考えづらいです。683系だと嬉しいけど、521系でダメな理由が無いんです。 なおイベント車両は521系で十分です。 そもそも3セクでお客様のご要望で走らせる団臨はほぼ一般型です。 団臨は一般のお客様に気兼ねなくワイワイ出来ることと、ご要望のダイヤ/行き先で走る事が主なニーズなので521系でその役割は十分果たせます。 683系ならより快適なツアーになるかもしれませんが、521系ではダメな理由が出てこず決定打に欠けます。 イベント列車や団臨は何件か乗務・添乗させて頂きましたが、一般型車両でもとても楽しそうに過ごして頂けました。 貸切かどうか、体験内容がどうかが重要な印象でイベント車両に快適性はそこまで求められている感じは経験上ありません。オールクロスの521系なら十分だと思います。 長くなりましたが、とにかく特急型を入れるには、「莫大な維持費を出してでも特急型を入れる必要があり、その理由が521系でダメな強力な理由」を探す必要があります。 上手くまとめられずすいません 長文失礼しました

元北陸3セク職員が考察する 敦賀→直江津の快速 仮に運行しても、恐らく福井・金沢・富山でごっそり乗客が入れ替わります。 なら初めから、今のような敦賀-福井、大聖寺-金沢、金沢-泊の快速で良いかな？と思います。(敦賀-金沢は検討の価値あり？) というかどう考えてもコスパ面でトキ鉄直通が無茶