頼山　陽

@FPV30 @umine_cf EVだから「リニアホイール、オーバーロード！」当たりが（色んな方面で間違い

@umine_cf 「ブーストポッド作動！エンジン臨界点へカウントスタート！」 ってしゃべる機械付けさせられる・・・vv

嫁氏がN-ONEを点検に出したところ営業からスーパーワンを勧められる。 ワイ「嫁氏にはよくない」 嫁「なんで」 ワイ「今ですらターボに取り憑かれてるのに、スーパーワンに乗ったらブーストボタン押しちゃうからダメです」 嫁「ブーストボタン」

ドラゴンクエスト40周年おめでとうございます。 人生に1番深く影響している偉大なゲームです。　　柴田亜美 #DQ40th #ドラクエの日

@cypress_rom わけもなくうんりゅ

雲龍かわいい合同豪華ですごかった！ 宣伝じゃないけど夏が終わる前に白ビキニぎこちなピース雲龍がいる雲龍驤水着絵置いておくね

わけもなくうんりゅ

車のエアコンの操作は物理ボタンと温度調節ダイアル回すだけのほうがいいなぁ

「作者は自分が体験した事しか書けない」って言われると「他の創作物で疑似体験できるし、想像や取材でも補えるから書けるよ〜」になるけど、「作者の特殊な常識が反映された結果、細かい描写に違和感が出る」という意味で言われると「あ、あぁ〜……」と言葉にならない声が漏れる。 私が最も見聞きした例で「方言」がある。 作者が標準語だと思ってキャラに喋らせてたら、読者から「なんか言い方おかしくない？」と多くの指摘が入って焦るというもの。 私も「濃ゆい？濃いでは？」「直してと言われた物を片付けてますよ」と指摘されたし、他の作家が読者と「良しとするってなに？」「調べたら地元の方言でした」とリアルタイムでやり取りする場面を目撃した事がある。 なので多かれ少なかれ創作活動をしている人は「作品の描写から作者が〇〇であるとバレた」は割と他人事ではなかったりする。

@fumizuki_itsuka 本人の許可は降りないので、Gレコ最終回のおじさんをキット化しませんか？

ぼくは納得できないよ 富野由悠季がアニメ界で最も偉大なクリエイターだという評価をまだ世界がしていないことも 富野由悠季がまだHGでキット化されていないことも ジョイント穴マシマシであらゆるガンプラの武装を装着できるHGUC富野由悠季が欲しいよ もう美プラの技術でいけるだろ

わけもなくうんりゅ

@soundwave74656 ＺＺって機体構造＆フラグシップゆえのメンテナンスコスト高（技術的難易度では無い）の代わりに凄まじい性能もってるようなものなので、一機だけコスト800の超性能ネタ機体とかもあっただろうけど、ゲームとして面白く無かったんだろうなとも思いたり

このポスト、ガンダム総登場のゲームではZZの特徴となる武装はことごとく他のガンダムが持ってるのと被るからZZをどう特徴づけたらいいか困ってしまうという話やのに国語の成績が悪そうなオタクに攻撃されてて気の毒である。

なんも描けないので練習をしよう

@desaokaze 主題歌今もたまに聴く。

#自分しか知らないと思うアニメ挙げてけ 高校ぐらいの時にスカパーのチャンネルでやってた気がする。3対3でロボ同士が肉弾戦やりながらレースしててラストスパートになると車モードに変形してゴール目指してた。また見たいんだけど配信とかどこにもない…

「分かりやすく書く」というのは大事だけど、伝わらない人には本当に伝わらない。書籍ならそもそも「読もうする」意思がある人ばかりだから「分かりやすく」書けば伝わるけど、SNSは本当に伝わらない。「読もうとする」意思がないくせに「何か言いたがる」人が多いから。この文章もそういう人には伝わらない。

配信で「男は作家買い、女はジャンル買い」ってコメントがあったので、私なりの仮説を考えてみたんですが。 男性向け、特に成人向け同人は、流行ジャンルの入れ替わりが速いので、作家も読者も同時に移動しやすい。 だから「作家買い」に見えやすいのかなと。 一方、女性向け、特にカップリング系は、関係性やジャンル内の蓄積が積み重なりやすいので、書き手も読み手も比較的長く留まりやすい。 だから「ジャンル買い」に見えやすいのかもしれない。 もちろん個人差はありますが、性別そのものというより、同人市場の構造差として見るとけっこう腑に落ちます。

にじさんじの会場に着いたけど、冗談抜きで8割強がキラッキラしたオシャレな女性の方々で一体何が起こってるのかが本当に分からない 我々の場所はどこですか？ ❌オタクが社会に認められた ⭕️“オタク”の概念は浄化されて綺麗な人たちのものになり、適応出来なかった旧オタクは居場所を失った

企業の社史からは時として面白い内容が発見できるので大切な存在なんですが、社史は個人の回想と同じくその企業の立場から編纂されたものなので、都合の悪い話は控えられ、その視点も偏ることが多いので、それを頭に置いて読んで行く必要があります。 世間に害のない微笑ましい例を一つ挙げれば、某重工業の社史ではある巨大戦艦を「武蔵型戦艦」と記しています。

世の中には「プロ漫画家同好会」とか「関西の同人作家同好会」とか「ふたばスト魔女スレ同窓会」とか「プロ作家の⚪︎⚪︎先生を囲む会」チックなコミュニティがたくさん存在していて。絵描きがなんとなくその辺に属していて。コミケの壁サー絵師でもジャンプの忘年会には呼ばれたりはしないし。人気サークルの緩衝帯として配置された弱小サークル主がお隣の神絵師と親しくなったりする事もあるし。絵は描かないけど原作や考証担当やネタ提供する人がプロ漫画家と仲良かったりするし。結局のところ有象無象の人間関係なわけだが。 第三者からすれば「絵描きは絵描きとしか仲良くならない」に見えてたりで？＞RT

まずごめんなさいでは

“本来止めるつもりだったモデルにも関わらず、まさかそれだけの人気モデルをディスコンにできないマツダは、これをラージシャシーでもスモールシャシーでもなく、6.5世代シャシーをキャリーオーバーする形で、新型としてリリースするに至った。ラージで作る手もスモールで作る手もあったと思うが、あまりに売れる商品故に、極めて慎重に、基本を引き継いでモデルチェンジを行ったわけだ。ちなみに肝心の三代目のクルマとしての出来は、なんとこの記事の公開日に初の試乗が予定されているので、後日の評価となる。 二本立ての戦略から三本立てへ？ 　ここまでやったということは、この三代目CX-5は単なる先代の延命ではない。事実上、新たな中核商品（群）として再定義されている、と見るべきだろう。 　ここで浮かび上がるのは、マツダが公式には認めていない新たな仮説である。当初の構想だった「ラージ／スモール」の2系統戦略ではなく、「ラージ／ミドル（CX-5系）／スモール群」という「3戦略シャシー群」体制へ、実質的に移行し始めているのではないか、という見方だ。 　もちろん、これは現時点ではあくまで筆者の推測に過ぎない。マツダ自身は依然としてラージとスモールで全てをカバーする「ビルディングブロック戦略」継続を掲げている。しかし少なくとも商品構成を見る限り、CX-5系はどちらにも属さない独立した第三極として再浮上しているように見える。 　ただこれも危うい。ラージの廉価モデルとスモールの上級モデルをミドルが引き受ければ、ラージとスモールのリターンが細る。それは取りも直さず減価償却のハードルが上がることになる。 　問題は、その3プラットフォーム体制をマツダの経営規模で維持できるのかである。トヨタのような巨大な販売力（年間1132万台）を持つメーカーであれば、多数のプラットフォームが並存しても、それを割り振って販売できる車種がいくらでもある。しかしマツダは年間120万台規模とトヨタの10分の1サイズのメーカーであり、しかも現在、自動車メーカーはEV、HEV、内燃機関を同時並行で維持しなければならない時代に入っている。” 【free!】「戦略」より「現実」？「CX-5」の印象ばかりが強いマツダの決算｜池田直渡の「ぜんぶクルマが教えてくれる」 @fact_think_hope note.com/fact_think_hop… #マツダ #MAZDA #決算 #マツダ株 #決算分析 #CX5