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@NH1152

メインはこっちじゃなくあっちの方 ただのうらあか　主に写真保存用

なにわ Katılım Kasım 2022
26 Takip Edilen2 Takipçiler
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Lec@NH1152·
解体中の大屋根リング。 ネモフィラ祭の舞洲より。
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Lec@NH1152·
駐車許可申請出してないのかな？ 大手はみんなしてるけど 個人事業主やから？それは言い訳やと思うけど。 ミドリムシは与えられた仕事しただけで何も悪く無いよ。
軽貨物運送ハコビトグループ 【Amazon配送/定期案件】@hakobitoGroup

嘘でしょ🥲 今日の日当飛びました🥲 5分以内の積みおろしは配送には適用しないと言われました。 マンションに置き配していた2〜3分の出来事です。 駐車監視員がまだ居たので説明しても無駄でした。 こんな事が続くと配送自体が難しくなります。見直しを求めます。 #拡散希望

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Lec@NH1152·
その機能、「何をしてくれているか」説明できますか？もし答えられないなら、それは使っているのではなく、使われている側ですよ。
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Lec@NH1152·
最近の車はよく出来ている。 自動ブレーキ、レーンキープ、誤発進抑制… 少し前なら考えられなかった装備が当たり前のように搭載されている。 だが、その“安心感”に、私は少し違和感を覚える。 そのアシスト、本当に安全を高めているのか？
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Lec@NH1152·
ミスは起きる。だから減らす。 だがアシスト機能の扱われ方によっては、ミスを減らすどころか、ミスを前提にした行動を増やしてしまう。という逆転現象が起きる。 本来あるべき姿は、正しく操作できる人間が、機能を理解した上で、余裕を増やすために使う物だと思ってる。
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Lec@NH1152·
設計側のメッセージにも問題がある。 「安心」「安全性能向上」 そういった言葉が並ぶことで、人は“任せてもいい”と錯覚する だが現実は違う。最終責任は常にドライバーにある。 アシスト機能はの怖いのは、 👉多少雑でも大丈夫だろう 👉いざとなれば助けてくれる そういう意識が生まれることだ。
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Lec@NH1152·
一方で自動車は 免許を取った後、 各種アシストの理解を問われることはほとんどない。つまり現状は、“よく分からないけど付いている機能”を使いながら走っているのだ。
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Lec@NH1152·
飛行機にも高度なオートパイロットがある。 だがパイロットは、その挙動と限界を徹底的に理解している。 「何をしているのか分からないが動いている」 そんな状態で任せることは、絶対にありえない。
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Lec@NH1152·
レーンキープも同じだ。 車線を維持してくれる便利な機能。 だがこれはあくまで“補助”であり、主体はドライバーのはずだ。にもかかわらず ハンドル操作が曖昧になる 注意が散漫になる こうなるなら、それは支援ではなく注意力の低下装置になっている。
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Lec@NH1152·
アシスト機能を否定するつもりはない。 正しく理解し、正しく使えば、確かに事故を減らす力はある。 問題はそこではない。 「使う側が理解していない状態で成立していること」だ。 例えば、自動ブレーキ。 「付いているから大丈夫」 そう思っている時点で、すでに危うい。
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へちきやま
へちきやま@0215wppl·
今や見れない法被色 (2019年オールスター)
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Goodbye Isack🖐️ by秦基博 #F1タイヤテスト #JapaneseGP
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全て用事終えて帰宅。 この限定リバリー好きやわ❤️ #F1タイヤテスト
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午後のセッション見たいけど、保育園のお迎えあるからここまで！ また来年🖐️ #JapaneseGP #F1タイヤテスト
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去年までの仲間たち #F1タイヤテスト
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木曜、水曜の 変則JapaneseGP #F1タイヤテスト
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Lec@NH1152·
トミーズ嫌いなんはこう言う所。 これだけじゃない。何においても自分ルールが絶対。
うにいくら@uni_ikura_11

自転車青切符の話題、トミーズ雅さんが「1回目なら許してくれんの？」「8000円のチャリで1万2000円罰金っておかしいやん！高すぎる！」「口頭注意で終わることもあんねんな？」「言われてすぐやめたらセーフやろ？」「大阪は信号無視OKやったのに…」とずっと“(違反)する前提”で話を進めてる #せやねん

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Scuderia Ferrari HP
Scuderia Ferrari HP@ScuderiaFerrari·
Some down time before the racing 😌🇯🇵
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Keşfet

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