Samuel Nello-Deakin

🌳 Los ejes verdes reducen 3,1 dB el ruido en las ciudades 🗣️ Analizamos los resultados de esta investigación con @NelloDeakin, investigador del @ICTA_UAB de la @UABBarcelona y autor principal del estudio 🎙️Puedes escucharlo aquí @ree_rne 👇 rtve.es/play/audios/a-…

Full article here: tandfonline.com/eprint/JC8TC6P… (publisher version, 50 free copies) spaces-cdn.owlstown.com/blobs/eqhzvdga… (open access version)

🕙 Largest noise reductions during daytime/weekdays, smallest during evening/weekends Overall, these results disprove fears that traffic noise may be offset by increased noise from outdoor recreation 🗣️🗣️. However, noise levels still remain above WHO/EU recommended thresholds 🔴

How have noise levels 🛵🔊 changed following the pedestrianisation of Barcelona’s new green axes? - ✅  In our new article at @CitiesxHealth with @xavidelclos, we find a consistent reduction of street noise for all study locations (-3.1 dB on average📉). tandfonline.com/eprint/JC8TC6P…

Article complet doi.org/10.2148/benv.5… (i versió en accés obert): spaces-cdn.owlstown.com/blobs/ydodyhtl…

Hi ha una relació significativa entre límits de velocitat mitjans i taxa de motorització a nivell de barri. Tot i així, hi ha alguns barris amb baixa motorització però velocitats altes que a priori s'haurien de considerar com a prioritaris de cara a pacificació de trànsit

Com varien els límits de velocitat entre diferents barris de BCN? El meu nou article mostra que els límits de velocitat mitjans són molt més alts a alguns barris que altres👇

Does that mean it will start emotionally questioning the value of its job, regretting every choice that brought them there, and stressing about its future?

@turminder_xuss @elperiodico_cat @UABBarcelona Aquí estudi complet: findingspress.org/article/132491… Estic d’acord que hi ha carrils de tants dissenys (i amplades!) diferents que en el fons no són comparables, però tot i així resulta interessant explorar què diuen les dades (limitades) que tenim al respecte…

@NelloDeakin @elperiodico_cat @UABBarcelona i ja per últim, trobo que parlar de "prova científica" unes estadístiques és una presa de pel. Aquesta mania de fer estadístiques i dir són estudis científics de debó que no sé d'on surt. on està l'estudi científic?¿?¿

Està justificada la percepció que els carrils bici bidireccionals ↔️a BCN són més perillosos que els unidireccionals➡️? És un tema delicat, però el meu nou estudi📊suggereix que NO hi ha cap evidència que ho demostri @elperiodico_cat @UABBarcelona elperiodico.cat/ca/barcelona/2…

Al final, el més important de cara a reduir l’accidentalitat ciclista no és si un carril bici és bidireccional o no, sinó si es tracta d’un disseny ben pensat i executat, que no contingui “nyaps” evidents des de la perspectiva de la circulació ciclista

Està justificada la percepció que els carrils bici bidireccionals ↔️a BCN són més perillosos que els unidireccionals➡️? No és fàcil treure'n l'aigua clara, però el meu nou estudi📊suggereix que NO hi ha cap evidència que ho demostri👇 uab.cat/web/sala-de-pr…

➼ Ultimately, both one-way and two-way bike lanes can be equally safe/dangerous. What REALLY matters are specific design characteristics (e.g. intersections, width, separation)

➼ While one-way bike lanes may often be preferable, municipal governments should not oppose two-way bike lanes on principle. ➼ Especially in cities dominated by one-way streets like Barcelona, two-way bike lanes can significantly enhance network connectivity.

Is the common perception that Barcelona's two-way ↔️bike lanes are more dangerous that one-way ➡️ ones justified? My latest research article suggests that probably NOT: findingspress.org/article/132491…

❗📝Nuevo comunicado ¿Quién no ha sufrido violencia burocrática en la carrera investigadora? Quizá no le ponías nombre, pero todas hemos pasado por los terribles trámites burocráticos (1/2) 🔗 fji.precarios.org/contra-la-viol…

📢📄New study where we examine cruise passengers' walking behavior in Barcelona using GPS tracking data, as part of the #VISITMOB project.🌍 Open access publication here: 🔗 shorturl.at/eiHKG #CruiseTourism #Walkability #UrbanMobility #TourismResearch

@brianrosa It’s not even consistent between universities/calls, which makes it even more arbitrary 🤖

📢Convocatòria contracte postdoctoral a @geografiaURV grup de recerca @gratetURV - Temps parcial (25 hores/setmana) - 5 mesos (ampliable) - Recerca en l'àmbit de la mobilitat sostenible (perfil anàlisi quantitativa) - Termini 2 desembre Detalls: seuelectronica.urv.cat/treballar-a-la…

Seminari "Present i futur de la recerca ciclista a Barcelona" amb @NelloDeakin, Jerònia Cubells i Oriol Roig de @Geografia_UAB. 15 de novembre. @ICTA_UAB @gemottuab