Sabitlenmiş Tweet
時間的には昨日、とある事があり、持病のてんかん発作の再発と発作から来る不安感が再発しました。
持病悪化防止の為、今後しばらく演説の現地に行くのはやめて、SNSのみで応援したいと思います。
ご理解の程、宜しくお願いいたします。
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SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】
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SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】
@OSAKA_CAP_STATE
大阪府民｜府市一元化を全面支持｜NMB48・鉄道・都市開発、が好きです。｜大阪維新の会・日本維新の会を支持！｜吉村洋文代表、岩谷良平衆議院議員支持！｜統治機構改革支持｜都構想賛成｜道州制賛成｜大阪IR賛成！｜持病(てんかん発作)持ち。｜愛煙家｜お酒は呑めません｜コミュ障｜宜しくお願い致します。｜サブ垢→@OCS_SUB
大阪府 Katılım Mayıs 2019
3.9K Takip Edilen3K Takipçiler
長田駅～新石切駅間はけいはんな線(近鉄)、高井田駅～長田駅間は大阪メトロ、と2社区間を跨ぐので、二重運賃が加算されますからね😔
舞いあがる東大阪市民bot@nngati
なんでこの距離で490円も要るんだよおおおおおおおおおっ
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続きまして、以前ポストしたアメリカのIRの様子をご参考下さい。
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
以前にも言うたが、カジノは批判して、パチンコや競馬といった既存の公営ギャンブルに関して何も言わんのは何でやろねぇ？ ではここで、もう一度、高橋洋一先生の説明を聞いてみよう✋
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SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】 retweetledi
高橋先生のおっしゃる通りだと思います。
短絡的な思考で、短絡的に批判する方、増え過ぎだと思います。
足立区も、大井競馬場の、特別区競馬組合の構成団体です。つまり、23区で共同運営している枠の一員です。
そして、年間で数十億円規模（だいたい30〜50億円前後）が、特別区競馬組合
から足立区に分配されています。
実際、足立区役所にも、競馬組合担当係長がいます。
これについて、良い悪いはわかりませんが、日本は、あまりにもギャンブルに浸り過ぎだと思います。
維新の会は、既存のギャンブルを運営している方々、関わっている企業からすると、まさに「敵」にあたると思います。
ただ、こういった方々に負けず、頑張るべきだと思います。
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
以前にも言うたが、カジノは批判して、パチンコや競馬といった既存の公営ギャンブルに関して何も言わんのは何でやろねぇ？ ではここで、もう一度、高橋洋一先生の説明を聞いてみよう✋
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以前にも言うたが、カジノは批判して、パチンコや競馬といった既存の公営ギャンブルに関して何も言わんのは何でやろねぇ？
ではここで、もう一度、高橋洋一先生の説明を聞いてみよう✋
神谷宗幣【参政党】@jinkamiya
そうだ！ 「身を切る改革」でカジノ建設を辞めよう。 カジノを切る改革だ〜！ っていう人は維新にいないのかな？ カジノをつくって大阪府民が潤うとは思えない。マイナスの方が大きいと思います。 1月にラスベガスにいきましたが、 ラスベガスのカジノもほとんどが電子化されており、ほぼゲーセン状態でした。 大阪に巨大なゲーセンはいらないでしょ？
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大阪・心斎橋に高級賃貸住宅建設へ IR開業で赴任の海外企業関係者に照準 関電不動産(産経新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/ea26b…
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MGM大阪社長にバウワーズ氏、会長には渡辺氏 大阪IRの4年後開業へ経営体制を刷新(産経新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/a6534…
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大阪維新の会 大阪市西区市政対策委員 くりた ゆうやです。西区のためにしっかりと働いてまいります。皆様、どうぞよろしくお願い致します #大阪市 #西区 #大阪維新の会
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＞なにわ筋線は、南海が悲願の梅田進出と
＞堺市方面・南大阪方面の発展の期待が出来るし、
それどころか、京都までつながり欧米京都も対成田より関空が優勢になるし
更に南海の敦賀進出で本当に北陸新幹線南進を凍結出来て敦賀で日本の東西分断拠点にまでできる。
最高すぎる効果があるんです。
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
なにわ筋線は全地下工事やからね。 なにわ筋線は、南海が悲願の梅田進出となり、御堂筋線の混雑緩和だけでなく、波及効果で、堺市方面・南大阪方面の発展の期待が出来るし、費用対効果がかなり高いので、2倍になったとしても採算は確実に取れるし、むしろ2倍で済むんやって思った。
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JR大和路線・阪和線沿線→天王寺・難波・本町・梅田・新大阪乗り換えなし
南海沿線→難波・本町・梅田・新大阪乗り換えなし
大阪で問題になっている
南北格差を是正出来るんだよな
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
これでたまに「四つ橋線あるから十分やろ」と言われる事がありますが、四つ橋線は住之江公園駅～西梅田駅と、出退勤の時間帯だけは混むだろうが、それ以外の時間帯や休日は、大阪市内完結路線なのでガラガラ。 なにわ筋線のように、府市一体で鉄道網が構築されることが重要。
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@kakan0413 阪神なんば線の場合は、騒音や日照が云々で反対があったらしいですが、なにわ筋線は全地下構造ですし、御堂筋線の混雑緩和にもなるので、SNS上でも反対云々のポストはあまり見かけないですね。
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なにわ筋線は全地下工事やからね。
なにわ筋線は、南海が悲願の梅田進出となり、御堂筋線の混雑緩和だけでなく、波及効果で、堺市方面・南大阪方面の発展の期待が出来るし、費用対効果がかなり高いので、2倍になったとしても採算は確実に取れるし、むしろ2倍で済むんやって思った。
日経関西@nikkeikansai
大阪の新線「なにわ筋線」、総事業費2倍の試算 6500億円に nikkei.com/article/DGXZQO… 大阪市中心部と関西国際空港のアクセスを改善する鉄道新線の総事業費が、試算によると従来計画の3300億円からほぼ2倍に膨らみます。物価高の影響に加え、地中の障害物撤去や地盤対策の費用も新たに発生します。
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@sainsouye123 それと、なにわ筋線による経済波及効果による南大阪の発展で、大阪の北高南低の差が解消出来ると思います。
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@OSAKA_CAP_STATE 大阪市内完結路線ではなく、なにわ筋線は関空～新大阪～京都～敦賀に行けますからね。
特に京都に時短で行けることで成田経由より優勢になりますからね関空経由の方が。
あと敦賀まで行けるのも物凄く大きいです。
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これでたまに「四つ橋線あるから十分やろ」と言われる事がありますが、四つ橋線は住之江公園駅～西梅田駅と、出退勤の時間帯だけは混むだろうが、それ以外の時間帯や休日は、大阪市内完結路線なのでガラガラ。
なにわ筋線のように、府市一体で鉄道網が構築されることが重要。
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
なにわ筋線は全地下工事やからね。 なにわ筋線は、南海が悲願の梅田進出となり、御堂筋線の混雑緩和だけでなく、波及効果で、堺市方面・南大阪方面の発展の期待が出来るし、費用対効果がかなり高いので、2倍になったとしても採算は確実に取れるし、むしろ2倍で済むんやって思った。
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SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】 retweetledi
なにわ筋線は、関空から新大阪の圧倒的な時短だけでなく、
何よりも京都への効果がすさまじい。
欧米アジアから京都行くのも、使いづらい成田エクスプレスと東京駅乗り換えより、
関空（もしくは仁川乗り継ぎ）～なにわ筋線～京都の方が成田よりも、時間的にも優勢になる。
SHINSUKE【ｼﾝｽｹ】@OSAKA_CAP_STATE
これでたまに「四つ橋線あるから十分やろ」と言われる事がありますが、四つ橋線は住之江公園駅～西梅田駅と、出退勤の時間帯だけは混むだろうが、それ以外の時間帯や休日は、大阪市内完結路線なのでガラガラ。 なにわ筋線のように、府市一体で鉄道網が構築されることが重要。
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