The Real LLO@LaikLaikoglu
Eski bir Porsche mühendisi olarak anlatayım, bu koca kafalar endüstriyi nasıl batırdı ve muhtemelen neden bir daha toparlanamayacaklar.
Her şey Elon Musk eşeğinin elektrikli araba işini tamamen reklama yaslanarak zorlamasıyla başladı. O dönemde batarya maliyeti ve altyapı yetersizliği yüzünden ekonomik bir mantığı yoktu akülü arabaların, büyük çaplı ticari başarı gösteren de yoktu zaten. Anlamlı olsaydı yaparlardı, ilk Tesla akıl etmedi bu işi 100 yıllık teknoloji zaten.
Daha sonrasında ne oldu, Tesla ağır bir propaganda sonucunda viral oldu ve çok ciddi büyüme oranlarına ulaştı. Burada Porsche de dedi ki biz de deneyelim moruk bu işin kralı biziz zaten, şirketi büyütmek için fırsat zaten viral olmuş teknolojiye dahil oldular.
Bu vizyonla Taycan çıktı, çıktığı gibi de satışları patladı, bir anda en çok satılan model oldu vs. Porsche de dedi ki lan ne güzel işmiş, o zaman biz gidelim 718'leri Macan'ları da elektrikli yapalım zaman içinde komple dönüştürelim model gamını. Makina mühendislerini attılar, araba görse bomba sanacak yazılımcıları şirkete doldurdular, her yer akülü tekerlekli bilgisayar dizayn edecek tiplerle doldu.
Sonra bu dönüşümün ortasında bir şey yaşandı, Taycan kullanıcıları deli gibi hata bildirmeye ve forumlarda isyan etmeye başladılar. Araçlar sürekli bozuluyordu, elektronik sistemler tamir edilemediği için sürekli değişim ücretleri çıkıyordu ve korkunç paralar isteniyordu, bu tarz sorunlar üst üste binince ikinci el fiyatları magmaya düştü akülü Porsche'lerin. Taycan satışları 2023'ten 2025'e yaklaşık %60 eridi, 2020 model Taycan 4S sıfırken 110 bin dolardı bugün ikinci eli 50 bin dolara düştü.
911 dünyanın en az değer kaybeden seri üretim otomobili, bazı GT versiyonları sıfırından bile pahalıya satılabiliyor. Porsche'nin en büyük değerlerinden biri ikinci el fiyatının korunmasıyken Taycan'da böyle bir değer kaybı görüntüsü direkt olarak sıfır araçları alanları da vazgeçirdi. 2 yıl sonra BMW parasına düşecekse neden baştan 3x para ödüyorum dedi insanlar gidip akülü daha ucuz rakiplerini almaya başladılar.
Süper zeka yöneticiler ne yapmış oldu, spor araç seven ve kullanan 50 yıldır Porsche alan sadık kitlesini çöpe attılar, 718 ve Macan'ları elektrikli yaptılar ve artık bu kitleye 911'den başka araç sunamıyorlar. Benzinli 718 üretimi durdu, yerine gelecek elektrikli versiyonun da iptal edilmesi gündemde, yani orta segmentte koca bir boşluk oluştu.
Elektrikli almak için gelen fake büyüme göstergesi yeni müşteriler 3-5 yılda markayı terk etti. 100 yıllık alman otomotiv geleneğini kendi geliştirdiği içten yanmalı motor mirasını rafa kaldırarak mahvetmiş oldular.
Üzerine de mum dikecek olan Rusya savaşı geldi, enerji krizi geldi, Almanya nükleer santrallerini kapattı, elektrik ve üretim maliyetleri tavan yaptı. Bir taraftan satışlar eridi, diğer taraftan üretim maliyetleri uçtu, iki taraftan birden küçülüyorlar.
Şimdi toplu işten çıkarmalara başladılar. Ama asıl trajedi şu, tekrar içten yanmalıya dönmek isteseler bile dönemeyecekler, çünkü 10 yıldır sistematik olarak bu alanı kurutmuş durumdalar. Üniversitelerde içten yanmalı motor üzerine okuyan kalmadı, araştırma yapan kalmadı, sektörde yetişmiş mühendis kalmadı. Elektrikliye geçeceğiz diye kapının önüne koydukları deneyimli mühendisler artık bambaşka sektörlerde bambaşka işler yapıyorlar. Geri gelmezler. Bu tek yönlü bir yoldu ve farkında olmadan sonuna kadar gittiler.
Aşağıda 2025 yılının ilk yarısında en çok satılan araba markaları var, peşine takılıp koca şirketleri batırdıkları Tesla listede nerede? Evet.
