东方既白

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@Orange561

无神论者

Katılım Ağustos 2017
615 Takip Edilen145 Takipçiler
李少明
李少明@dakache01·
马斯克这个疯子,流量巨大,影响力巨大,但是特别喜欢造谣传谣和歪曲事实。连他自己家的AI都在打他的脸。
李少明 tweet media
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biantaishabi5
biantaishabi5@biantaishabi5·
我认识的奔驰宝马的人都在担心自己被裁员。最近几年,这两个牌子国内汽车销量跌了差不多1/4,所以他们脑子正常的人里面没人担心中国电动车走不远还是走得远,正常人都在担心自己走不走得远。
Leva@BingLiu34173809

今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车,奔驰的几个资深工程师说,他们对中国电动车的性能和安全性都了解,普遍认为他们走不远。 目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年,而且10年内必须有维修备件,这是法律规定的,如果按照这个保障,按目前的销售价格,几乎没有一个中国车商会盈利。 上汽收购英国MG后,一直亏损,直到2024-2025年度才盈利,卖了8.15万辆车,盈利690万英镑,每一台平均盈利只有不到85英镑,这还是上汽在英国深耕了十几年,去年靠着电动车冲量赚了点钱。 问题是,上汽在中国也开始不赚钱了。 MG是英国的老品牌,销售团队都是现成的,也有经验,都一直不赚钱。 MG去年在欧洲(包括UK)整体销售约30万辆,在欧洲大陆经营更难,MG的一个销售经理说,基本就是这样的盈利水平,中国的产业工人还想涨工资?还想有福利?只能增加工作时长和工作强度,一个人干1.5-2个人的活。 中国的出口有啥可自豪的? 你问王传福自豪吗?天天一堆堵门口要账的供应商,头痛死了。 你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗?1月份发货,到12月份能收到钱吗?想早点拿钱,还要找迪链贴现,贴利息,被盘剥,还特么自豪?自杀的心都有了。

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Tony HS Tang 汤尼哥
Tony HS Tang 汤尼哥@Logs_importer·
特斯拉在芬兰的检测结果可谓惨不忍睹。 根据芬兰最新的车辆检测数据,2021款特斯拉 Model Y 中,有 62.7% 未能通过首次适航性检测。紧随其后的是 Model 3,其故障率为 58.7%。 相比之下,大众汽车在欧洲市场的 ID.4 故障率仅为 5.5%。 ————- Why anyone even wants to have an EV in……Finland?
Vatnik Soup@P_Kallioniemi

Tesla’s inspection results in Finland are absolutely brutal. According to new Finnish vehicle inspection data, 62,7% of 2021 Tesla Model Ys failed their first roadworthiness inspection. The Model 3 followed at 58,7%. Meanwhile, Europe’s Volkswagen ID.4 had a failure rate of just 5.5%.

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zhiqi zhou
zhiqi zhou@knight34959·
@hoshinofujivy taiwan, california, washington: 你当我们是白给的吗?
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Abraham Monet
Abraham Monet@UXcitingJourney·
@CarlZha i would pick the maurya empire during the Ashokan period: - buddhist - stretching over all of south asia - celebrating of all faiths - good roads system - good hospital systems - good reforms for the common people
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Sentletse 🇿🇦🇷🇺🇵🇸🇱🇧
Americans were talking rubbish about Chinese cars after the Beijing Auto Show. This is the crap they are manufacturing. It is a brand new Chevrolet Tahoe. It comes with a unique rain feature.
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东方既白
东方既白@Orange561·
@hsouncle 换成X6、Q7、GLE呢? 那种归类模糊了这些车都是理想L9开创的增城路线的追随者的现实;过去定义豪华车的是排量,增城路线用更低的成本摧毁了这种定价体系,把其它智能和舒适配置下放到50万这一级别,打造了绝佳的性价比。这么多模仿者,只能说理想NB。
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hans
hans@hansfreesoul·
20-50万, 中国出了15几款不亚于路虎揽胜的车 消费价格降级,享受升级了👍👍 小米的YU9,亚历山大啊
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Rusttt
Rusttt@CuplRusttt·
作为前中国重燃法律顾问成员,此文就是坟头拉二胡—鬼扯
Liuping Xu@LPX2019

在2030年之前,你根本买不到一台新的燃气轮机。通用电气(GE)、西门子(Siemens)和三菱(Mitsubishi)的订单已排到了2029年。自2019年以来,燃气轮机的价格已上涨了近两倍。每一个AI数据中心都需要电力,而每一座燃气发电厂都离不开燃气轮机。在每一台燃气轮机中,都有一个部件制约着整个行业的产能:那就是叶片。它必须在温度比其自身金属熔点高出500°C的燃气流中存活下来,并以高达20,000转/分钟的速度旋转,承受着高达10,000倍重力加速度的离心力。 每一片叶片都是通过镍基高温合金的单晶生长工艺制造而成,在真空熔炉中以每分钟3毫米的速度缓慢“拉伸”成型。一套叶片造价高达60万美元,且仅生长制造过程就需要耗时90周。正是这种冶金技术,为现代喷气式发动机提供了澎湃动力。放眼全球,仅有三家公司具备制造这种叶片的能力。 中国曾投入420亿美元,试图在这一领域迎头赶上。他们买来一台俄罗斯战斗机发动机,将其彻底拆解,并对每一个零部件进行了仿制。然而,他们仿制的发动机每运行30小时就需要进行一次大修,而原版发动机的这一周期长达400小时。相比之下,现代西方国家的发动机大修周期已达到了4000小时。你可以通过逆向工程仿制出燃气轮机叶片的几何外形,但你中国却无法通过逆向工程复制出那历经60年积淀而成的冶金工艺精髓。

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东方既白
东方既白@Orange561·
@30parupu 本质上,服务业都是围绕工业制造业而获得搭便车的繁荣,日本制造业的生态位逐步在被中国韩国美国挤压。所以,日本的物价上涨,单位时间工作所得下降几乎是必然。
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梅虎🌸日中友好*日本的肛门*🇯🇵🇨🇳✨
日本物价上涨了约40%,与大约10年前相比涨幅尤为显著。大米价格涨幅尤其严重,5年前为2000日元,现在涨到了4000日元。以前便宜得多。所有产品的价格都上涨了30%到50%。
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Paolo🍁
Paolo🍁@jumbo·
昨天很认同有个在日本学习工作可能已经归化的网友说的:没有在日本大手企业或者中手企业工作或者合作过超过一年以上的精日都是认知有问题!虽然我不在日本,但上世纪90年代(1996-1997)公司派我常驻大阪一年在伊藤忠商事,因为所属集团公司和伊藤忠商事有长期合作,虽然以相当于部长级别常驻大阪,回国后继续十多年负责对接伊藤忠商事的关西物流业务,所以感同身受到日本人至今未变的那种劣根性和对外国人的发自内心的歧视。不理解如今的精日通过想象制造日本高级感,而且现在通过网络通过方便的旅游,大家对于世界认知的视野都并非上世纪八九十年代的我们那样狭窄,精日们哪里来的这么自我感觉良好的素材啊😄
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夏河
夏河@jlaw520·
你的剖析堪比解剖,越不了解日本的人越精日,下飞机后三件事:1 小登给自己取一个日本味重的网名,专到简中圈秀日文。2 中登自称社长(皮包味特重)上网捍卫日本民族主义。3 老登表演早已脱支,满脸横肉越脱脂越厚。 这位自称投资7000万日币(日本没有投资移民,如果私人置业7000个亿也=0)的高市早苗支持者=石上流,被高市政策暴击后扬言状告日本入管局,怎么说呢……1 祝福他成功顺遂。2 他还没醒,他还想靠给日本政府提交几封《情书》证明“我是脱支的自己人,不该让我走”,这种幻觉是很多中华登们特有的日式浪漫。
枫糖小猫@Konekoutena

这种精神分裂实际上就来自于封建的特权思想,只有享有特权,才能感受到快感。当然他把自己想象成了了不起的人物,觉得自己是不会受到极右翼政策影响的。支持高市,就是在塑造这种虚假的特权感。他的心里没有平等与尊重,更没有对弱者的同情。所谓精日,只是把日本当作上流,人为制造高级感而已。然而覆巢之下焉有完卵,他有关自己的特权,不过只来自于幻想

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二大爷
二大爷@tankman2002·
一位曾经无限精日的支黑,在高市政府这一轮限外政策变更中被锤。经营签眼看无法续签,投资打了水漂,精神祖国翻脸不认人。于是发誓要跟日本入管局打官司。但令人奇怪的是,他几个小时之前又转发了日本极右翼为高市限外政策站台的辩解。这种转换连精神分裂都难以解释。求仁得仁又何怨?
二大爷 tweet media二大爷 tweet media二大爷 tweet media
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Felix Zaslavskiy
Felix Zaslavskiy@FZaslavskiy·
@om_patel5 The reason is Claude just randomly wanted to output Chinese there ... It's not some conspiracy ok
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Om Patel
Om Patel@om_patel5·
THIS GUY CAUGHT CLAUDE OPUS 4.7 THINKING IN CHINESE he was working in claude code and noticed the thinking blocks were saying "thinking process:" in chinese the rest of the thought was in english. but the header was chinese every single time he asked claude why its writing in chinese claude responded: "the chinese was a leak from internal reasoning that shouldn't have been visible. won't happen again" claude literally admitted its internal reasoning runs in chinese and it accidentally leaked into the visible output which is definitely weird but this actually makes some sense though: > LLMs think in whichever language was most common in the training data for that specific topic > chinese characters are more token efficient than english so the model naturally defaults to them to save compute > some concepts take an entire english sentence to express but only need a few chinese characters > claude also thinks in russian when doing cybersecurity tasks because the training data for that domain is heavily russian so claude is actively reasoning in whatever language is most efficient for the task and then converting the output back to english the part that should concern people is that anthropic's own model admitted this was a "leak from internal reasoning that shouldn't have been visible" meaning there's a whole layer of thinking happening in languages you can't read that you were never supposed to see
Om Patel tweet mediaOm Patel tweet mediaOm Patel tweet media
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不知者舞
不知者舞@buzhizhewu1·
@KELMAND1 两千马力超跑时速能上480+,这多出了一千马力只能增加十几?
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Eason Mao☢
Eason Mao☢@KELMAND1·
世界上最快的汽车如今来自中国 比亚迪仰望U9 Xtreme在德国认证赛道上创下了496.22公里/小时的极速,创造了新的全球纪录。 这款纯电动车型超越了布加迪Chiron Super Sport 300+,成为目前全球速度最快的量产超级跑车。它拥有近3000马力的强劲动力和零排放,为该细分市场树立了新的性能标杆。 这一成果巩固了中国在电动汽车领域的技术领先地位,也展现了传统发动机逐渐被新型高性能解决方案取代的趋势。
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东方既白
东方既白@Orange561·
@rossiadam 连燃气轮机和蒸汽轮机都分不清楚的白痴。
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Adam Rossi
Adam Rossi@rossiadam·
Top metallurgy schools in the USA. What do you notice about the list? Mostly southern. State schools. Perhaps not high on the prestige list, but graduating real students that get placed directly into jobs due to the hands on education and tight relationships with industry. •Colorado School of Mines •University of Arizona •Missouri University of Science and Technology •University of Tennessee •South Dakota School of Mines and Technology •University of Texas at El Paso (UTEP) •Montana Technological University
Gaurab Chakrabarti@Gaurab

You cannot buy a new gas turbine until 2030. Order books at GE, Siemens, and Mitsubishi stretch to 2029. Turbine prices have nearly tripled since 2019. Every AI data center needs power and every gas plant needs a turbine. And every turbine has one part that bottlenecks the entire industry: The blade. It has to survive in gas 500°C above the melting point of the metal it's made from and spin at up to 20,000 RPM under 10,000 g of centrifugal force. Each blade is grown as a single crystal of nickel superalloy, pulled through a vacuum furnace at 3 mm per minute. A set of blades costs $600,000 and takes 90 weeks to grow. The same metallurgy powers modern jet engines. Only 3 companies on Earth can build one. China spent $42 billion trying to catch up. They bought a Russian fighter engine, took it apart, and copied every part. Their copy ran 30 hours between overhauls versus 400 for the original. Modern Western engines run 4,000. You can reverse engineer the shape of a turbine blade. You cannot reverse engineer 60 years of metallurgy.

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