RIZIKI BAGULA

Mukubwa JBG devrait voir ça ! Ça va révolutionner les routes et le transport en #RDC

#RDC: Prise de parole du pasteur et artiste gospel Moïse Mbiye 👇 📌 « Il y a des rassemblements de pasteurs. Quand ils se retrouvent, ils prennent le vin » 📌 « ils parlent de politique : oh, on va changer la Constitution » 📌 « Ils ne bénissent plus personne. » 📌 « Ils ne pensent pas à élever leurs églises. » C’était ce dimanche lors du premier culte à l’église Cité Bethel.

Je préfère le passage de cheri chérin sur le même plateau ! Paix à son âme ! L’art triste meurt mais ses œuvres demeurent !

@central_sage Mdr

Musique eleki Bilanga na pasi

@AleshOfficiel C’est du lourd !

@celeste_fficiel Il va finir par les pubs pour savon le coq

Lumumba VEA est désormais ambassadeur de Jetour RDC

@JCKibala @congofriends 💡

#RDC: #Infrastructures & #TP Le Président Tshisekedi rêve d'une RDC « intégrée » en 2034, mais il a déjà signé en 2025 les accords qui organisent la sortie de ses richesses vers l'Angola — en investissant sur le port en eau profonde de Banana sans le relier par autoroute ni par rail aux bassins internes de production. Les actes parlent plus fort que les mots : en décembre 2025, il signe à Washington un accord qui impose que 50% du cuivre, 30% du cobalt et 90% du zinc congolais transitent vers l'Occident via le corridor de Lobito d'ici 5 ans — un axe qui relie Kolwezi à l'Atlantique en traversant des provinces angolaises jusqu'au port en eau profonde de Benguela. Résultat : nos minerais filent vers l'océan à travers un pays voisin, pendant que : — nos routes nationales restent impraticables ; — le Katanga ne peut pas commercer avec le Kasaï ; — le port de Banana n'est toujours pas relié à Kinshasa ; — le Kivu ne peut pas alimenter la capitale. C'est ça, « l'intégration » promise ? Le corridor industriel interne qui relierait 10 provinces congolaises ? ➡ Estimé à 6 milliards USD ➡ Zéro bailleur confirmé ➡ Toujours en phase d'étude de faisabilité La promesse des 7 milliards SICOMINES pour désenclaver les provinces, annoncée en janvier 2024 ? Silence radio. Et pendant ce temps, plus de 5 milliards de dollars ont été engloutis dans une guerre que le dialogue et un accord de paix auraient pu éviter — des ressources qui auraient suffi à financer une autoroute reliant Banana–Kinshasa au port de Kalundu à Uvira, traversant le pays d'ouest en est. Des vies sacrifiées. Des milliards évaporés. Et toujours pas un kilomètre d'asphalte entre les deux rives du Congo. ✅Un pays « intégré », ça commence par connecter sa propre population avant de connecter ses minerais aux marchés étrangers. L'intégration ne se décrète pas — elle se construit kilomètre par kilomètre, province par province. Monsieur le Président, vous avez jusqu'en 2028 pour préparer le terrain à votre successeur. Nous espérons qu'il saura, lui, transformer cette vision 2034 en béton, en asphalte, en rails, en tunnels et en ponts. La Constitution, elle, n'est pas en « phase de faisabilité ».

@JCKibala @IshukweKilong Nani ataku sikiya sasa mukubwa ? C’est scandaleusement pathétique !

La récente déclaration du président kényan Ruto, affirmant vouloir étendre la ligne ferroviaire Kenya–Ouganda « jusqu’en RDC pour exploiter les richesses et enrichir son pays », illustre une réalité inquiétante : depuis 2019, la RDC est trop perçue comme simple réservoir de ressources. Des corridors régionaux sont développés autour de la RDC pour évacuer nos minerais vers les ports de l’Atlantique et de l’océan Indien, tandis que notre propre réseau d’intégration interne reste largement inexistant. Nos richesses alimentent la croissance de nos voisins et l’enrichissement de quelques dirigeants prédateurs à l’intérieur du pays, mais notre population, elle, demeure enclavée. Face à cette situation, la RDC doit se doter d’une véritable doctrine nationale des corridors : priorité à un réseau d’intégration interne (routes, rails et voies fluviales reliant les provinces entre elles), obligation de transformation locale des minerais le long de ces axes (fonderies, usines, plateformes logistiques). Tout accès aux ports atlantiques ou à l’océan Indien doit être négocié à partir de ces intérêts non négociables du peuple congolais. Dans ce contexte, certains États voisins projettent ouvertement leur influence sécuritaire et économique à l’Est de notre pays. Faute de contrôle effectif du territoire et d’une doctrine claire sur nos minerais stratégiques, la souveraineté de la RDC se trouve fragilisée, de Bunia à Lubero, de l’Ituri au Nord‑Kivu. Notre position est claire : la RDC n’a pas vocation à être l’arrière‑cour logistique de ses voisins, mais un État pivot, souverain, organisant elle‑même la circulation et la transformation de ses ressources. Nous appelons les autorités congolaises à définir et publier, dans les meilleurs délais, une doctrine nationale des corridors fondée sur l’intérêt du peuple congolais et la maîtrise de la chaîne de valeur minière, en cohérence avec toute stratégie nationale sur les minéraux critiques actuellement en préparation. « Dans un contexte où le pouvoir en place ouvre un débat sur le changement de la Constitution, nous affirmons que, devant cette urgence nationale et générationnelle – sécuriser le territoire, organiser les corridors, transformer localement nos ressources –, la modification de la Loi fondamentale ne constitue pas une priorité pour la Nation. »

@rtncofficielle1 dans son élément 😬! Match @leopard243 @leopardsfoot Jamaïque 🇯🇲

Moi, président de la #rdc je monterais ce projet pharaonique avec mon homologue @SassouNGuesso_ pour jeter un pont économique entre nos deux pays ! #drc #congo

J’ai bien parlé de cette histoire sur Facebook : facebook.com/share/v/1ERsFV…

@AleshOfficiel Cher @AleshOfficiel j’en ai egalement parlé en détail ici : facebook.com/share/v/1ERsFV…

Et regarde-moi la PIÈTRE qualité d’hommes qui osent insulter publiquement une femme ! Bino moko nanu boza na ba problèmes ebele ! Problème ya Mbati, ya ba faux T-shirts, ya combinaison ya ba couleurs, ya Mpiaka, ya bilongi kubuka, mais vous osez humilier une femme innocente qui ne vous a rien fait ! Bino pe ba vrai djo ? Ah ! Mtschioum !

Lire la réflexion en détails : facebook.com/share/p/18M3dZ… @GouvernoratK @chauffeur243

11/ La RDC ne manque pas d’intelligence. Ce qui manque souvent, c’est une approche systémique. Dans une mégapole comme Kinshasa, la sécurité est une architecture collective.

1/ Kinshasa parle aujourd’hui de QR codes et de cartes professionnelles pour sécuriser les taxis. Mais la vraie question est ailleurs. Peut-on sécuriser une mégapole de 17 millions d’habitants avec une simple mesure administrative ? Thread 🧵