@Mewaz007 @danivempire666 @setsukibo Un coup à chier des briques ou des parpaings pendant 1 semaine.
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Patate Prod.
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Patate Prod.
@PatateProd
Adminsys, miniature Painter when I've got time, alpacas Community Member 🎥https://t.co/2QCx40O0m5 📸https://t.co/kqYx8uqWks 📜https://t.co/ncy0tGcXdh
Toulouse AKA Sausage City Katılım Ekim 2011
126 Takip Edilen46 Takipçiler
Je pense que même mes chiens voudraient pas de ce truc 🤘🤘🤘
Maes 🪁@maesenhess
13€ la salade ptdrrrrrr alors que tu peux avoir ce chef d’œuvre pour 11€
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Depuis un jour ou deux je vois une grosse vague anti pc sur ce réseau
Il s'est passé un truc?
J'ai raté un épisode?
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@PatateProd Rigole pas mon père a était enlever par des aliens au bar tabac du coin...Enfin cest ce que ma mère ma tjs dis.
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En France tout le monde s'en bas les couilles mais aux USA en ce moment c'est la folie...On se rends pas compte de la dinguerie. On dirait que ici à part la présidence de 2027 tout est absolument occulté, c'est fou.
New York Post@nypost
Four species of aliens have been pulled from crashed UFOs: ex-government researcher trib.al/joEAoCd
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@Ric01a Et tu sais ce qu'on dit : E.T au volant, maison au tournant.
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@PatateProd Mec
Cette annonce est une des annonces les plus débile que j'ai entendue 🤣😭
Elle fait ....enfin il fait... Enfin ils font 1m55 ça va être ridicule 🤣😭
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Film du soir
Ça fait un million d'années que je l'ai pas vu
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@Maxximum89 Des angles parfaits, deux ports pour mettre une cartouche. Il y a même le plan dessus pour savoir comment ça fonctionne au contraire d'autres machins.
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Here's an Angron commission I painted some time ago on my livestream on Twitch (link in bio)! He's one more Primarch done in my quest to paint all of them #WarhammerCommunity #spacemarines #miniaturepainting #HorusHeresy #warhammer
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@FlasheurInvest Avec l'annonce de l'éducation financière aux collégiens, je suis quand même assez partagé quant au contenu du programme qui sera enseigné... On est en France, pays communiste par excellence, où le grrrrand capital est l'ennemi numéro 1, ex-æquo avec cnews😂
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Parfois je réalise que je suis littéralement le seul dans ma famille à investir en Bourse.
Pas parce qu’ils n’en ont pas les capacités, mais simplement parce que personne ne leur a vraiment appris l’éducation financière.
J’ai beau leur montrer ce que je fais, les performances obtenues qui sont bien meilleures qu’un Livret A sur le long terme, expliquer comment fonctionnent les ETF ou les grandes entreprises… ils n’arrivent toujours pas à passer cette barrière psychologique et restent dans une vision très old school de l’épargne.
C’est aussi pour ça que je partage autant de contenu au quotidien.
Parce qu’en France, énormément de personnes pensent encore que la Bourse est réservée aux riches ou que c’est forcément du casino.
Alors qu’en réalité, investir sur le long terme dans des entreprises solides ou des ETF peut totalement changer une trajectoire financière sur 20 ans.
Et honnêtement, je pense qu’on est encore au tout début de cette démocratisation.
D’ailleurs, si vous avez des idées ou des conseils pour réussir à leur faire franchir définitivement le pas, je suis preneur !
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Here's Crixxit from the new City of Ashes box GW sent me! I painted him on my livestream, link in bio, fairly quickly while showing off the box to my viewers!
#AdWIP #NewAOS #WarhammerCommunity #AgeofSigmar #Warhammer
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Bits from my livestream of the painting of Castellan Crowe! You can join me on Twitch following the link in bio <3
#WarhammerCommunity #miniaturepainting #warhammer40k #warhammer #spacemarines
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🚨 Ce qui me choque avec TotalEnergies, c’est qu’on est en train de transformer une crise énergétique en débat moral simpliste en cherchant un coupable facile plutôt qu’en regardant les mécanismes en face.
🛢️ Le prix du carburant reste une chaîne complexe avec un prix du brut négociés sur les marchés internationaux, des coûts de raffinage, de la logistique, de la distribution, l’impact du taux de change euro/dollar, et surtout de la fiscalité. En France, une part majeure du prix final est liée aux taxes et c’est une décision politique. Pendant des années, cette fiscalité a été acceptée, justifiée, intégrée dans le modèle. Apres, quand le prix devient trop élevé socialement, on change de narratif. On ne parle plus de fiscalité. On ne parle plus de dépendance énergétique. On ne parle plus de stratégie industrielle. On parle de Total.
➡️ On transforme un sujet complexe en opposition morale et ça devient intellectuellement faible parce que TotalEnergies n’est pas une station-service isolée. C’est un groupe mondial avec des activités diversifiées, des investissements massifs, des risques géopolitiques, et des cycles violents. Réduire toute cette réalité à “ils gagnent trop pendant que le plein coûte cher” relève du refus de penser.
📈 Il y a surtout une forme d’hypocrisie profonde dans ce débat. Quand les prix sont élevés et que cela génère des recettes fiscales importantes, personne ne remet en cause le système. Quand les prix deviennent politiquement sensibles, on cherche un responsable externe.
💰 C’est là que le terme de “superprofits” devient révélateur. Ce n’est plus un concept économique mais un outil rhétorique. Il ne cherche pas à comprendre d’où viennent les profits mais à les disqualifier. Il suggère qu’au-delà d’un certain niveau, le profit devient illégitime. On ne peut pas demander à ces entreprises d’investir des milliards, de prendre des risques industriels et géopolitiques considérables, de financer la transition énergétique, et dans le même temps considérer que leur rentabilité devient un problème dès qu’elle est visible. On ne peut pas construire une stratégie énergétique, industrielle et climatique crédible en diabolisant les acteurs capables de la financer.
🧐 Le plus frappant est que derrière cette polémique, il y a en réalité des contradictions que personne ne veut vraiment assumer. On veut une énergie accessible mais on veut aussi réduire la consommation d’énergies fossiles. On veut accélérer la transition mais on critique les profits qui permettent de l’investir. On veut protéger le pouvoir d’achat mais sans toujours questionner la structure du prix de l’énergie. On veut de la souveraineté énergétique mais on s’en prend aux groupes capables d’opérer à l’échelle mondiale. Quel désastre !
🤷♂️ Si le prix à la pompe est trop élevé, parlons fiscalité, dépendance énergétique, offre mondiale, infrastructures, mobilité. Si le pouvoir d’achat est sous pression, parlons salaires, redistribution, organisation du territoire. Si la transition énergétique est insuffisante, parlons investissements, réglementation, délais, acceptabilité sociale. Déplacer tout cela sur Total, c’est éviter le cœur du problème et relevé de la puérilité.
⚠️ Je suis très clair, le “Total bashing” n’est pas une analyse, c’est un raccourci. Un raccourci pratique, politiquement efficace mais économiquement pauvre. TotalEnergies ne fait rien d’autre que ce qu’une entreprise performante est censée faire dans son secteur : produire, investir, optimiser, et rémunérer ses actionnaires quand les conditions de marché le permettent.
🤔 La seule question qui compte est celle-ci : pourquoi notre système est-il à ce point vulnérable qu’un choc sur les prix de l’énergie suffit à déclencher une crise politique majeure ? Pourquoi préfère-t-on pointer une entreprise plutôt que d’assumer collectivement les choix énergétiques, fiscaux et industriels accumulés depuis des années ?
C’est là que se trouve le débat, pas dans le cours de Bourse de TotalEnergies.
Finneko@finneko_prgrm
🚨 Pendant que tout le monde regarde le prix du baril ou la guerre en Iran pour expliquer la hausse de l’essence, il faut rester conscient que la majeure partie de ce que vous payez à la pompe n’a que peu de choses à voir avec le pétrole. 💸 Prenons un litre d’essence autour de 1,80€. Premièrement, le pétrole brut ne représente qu’une petite partie du prix final, environ 30 % du prix à la pompe. Le reste est constitué de raffinage, de transport, de marges de distribution et surtout de fiscalité. En France, 60% du prix du carburant correspond directement à des taxes. La principale est la TICPE, la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, qui représente environ 68 centimes par litre. À cela s’ajoute la TVA de 20%, qui s’applique non seulement au carburant lui-même mais aussi à la taxe elle-même. Oui oui, on paie une taxe sur une taxe. Au total, sur un litre à 1,80€, environ 1€ part directement dans les caisses de l’État. 💰 Le carburant est l’une des recettes fiscales les plus importantes du pays. La TICPE rapporte à elle seule entre 35 et 40 milliards d’euros par an. Pour donner un ordre de grandeur, c’est plus que l’impôt sur les sociétés certaines années. Cela signifie que chaque baisse significative du prix du carburant décidée par l’État crée immédiatement un trou budgétaire de plusieurs milliards. 🧐 Beaucoup de gens regardent uniquement le prix du baril et se demandent pourquoi l’essence reste chère quand le pétrole baisse. La raison est que le pétrole brut ne représente qu’une minorité du prix final. Même si le baril chutait fortement, le prix à la pompe resterait élevé parce que la fiscalité, elle, ne bouge pas. La TICPE est une taxe fixe par litre et ne dépend pas du prix du pétrole. Donc quand le baril baisse, la part fiscale devient encore plus dominante dans le prix du litre. 1️⃣ Face à tout cela, plusieurs solutions existent. La première serait de mettre en place une taxe flottante. Lorsque le baril monte, l’État baisse temporairement la TICPE pour amortir le choc. Lorsque le baril baisse, il remonte la taxe. L’objectif serait de stabiliser le prix à la pompe et d’éviter les pics de tension sociale. Par contre, cela rendrait les recettes fiscales beaucoup plus instables pour l’État. 2️⃣ Une autre option serait de supprimer la TVA appliquée sur la TICPE. Supprimer ce mécanisme ferait baisser le prix du litre d’une dizaine de centimes environ. Là encore, cela représenterait plusieurs milliards d’euros de recettes fiscales en moins. 3️⃣ Il existe aussi une approche différente, qui consiste à ne pas toucher au prix du carburant mais à compenser certains ménages. C’est ce que font de plus en plus de gouvernements via des chèques carburant, des aides ciblées pour les travailleurs qui utilisent leur voiture, des dispositifs spécifiques pour les zones rurales. Baisser le prix pour tout le monde coûte extrêmement cher alors que cibler les aides coûte moins et permet de protéger les ménages les plus exposés. 4️⃣ Certains économistes proposent de repenser complètement la logique de taxation. Plutôt que de taxer chaque litre de carburant, on pourrait taxer l’usage de la route via une taxe au kilomètre parcouru. Cela permettrait de faire payer davantage ceux qui roulent beaucoup plutôt que ceux qui consomment simplement du carburant. Par contre, c’est un sujet explosif et très difficile à mettre en place. 🤷♂️ Le souci est que le carburant est à la fois une ressource fiscale majeure pour l’État et un outil utilisé pour orienter les comportements dans la transition énergétique. Tant que ces deux objectifs existeront, les gouvernements auront très peu d’incitation à réduire fortement la fiscalité sur l’essence. À moins de comprendre qu’il faille surtout réduire les dépenses ailleurs comme on le dit depuis des années…
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The videos and PDF on how to paint multicolor fur are already live on my Patreon, link in bio <3
#WarhammerCommunity #miniaturepainting #ageofsigmar #warhammer #dndminiatures
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Une image vaut mille mots 🤠
La ruée vers l'or, les capex tout ça tout ça ... 💰
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