Petese

โอกาสและจังหวะสำคัญไม่แพ้กัน! คนเก่งจริงๆ ไม่เคย Underestimate โอกาส รู้ดีว่า เก่ง + ขยัน ยังไม่พอ ต้องรู้ด้วยว่า เมื่อไหร่ถึงควรเคลื่อนไหว รู้ว่าเมื่อไหร่ควรคว้าโอกาสนั้นไว้ หรือจะทำตัวยังไงให้พร้อมสำหรับโอกาส โอกาสอาจมีน้ำหนักมากกว่าที่เราคิด เช่น การจำลอง “Talent vs Luck” แสดงให้เห็นว่า คนที่ประสบความสำเร็จสูงสุดมักไม่ใช่คนเก่งที่สุด แต่เป็นคนที่ “เก่งปานกลาง + โชคดีมาก 'คนที่เก่งที่สุด' แทบจะไม่มีโอกาสก้าวไปถึงจุดสูงสุดของความสำเร็จได้เลย โดยพวกเขามักจะถูกแซงหน้าโดยกลุ่มคนที่มีความสามารถระดับปานกลางแต่มีความโชคดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด Pluchino และ Rapisarda พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงาน Cesare Garofalo เคยได้รับรางวัล Ig Nobel (อิกโนเบล) สาขาการจัดการในปี 2010 จากการพิสูจน์ด้วยหลักการทางคณิตศาสตร์ว่า: "องค์กรต่าง ๆ จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากใช้วิธี 'สุ่ม' เลือกคนขึ้นมาเลื่อนตำแหน่ง"

ฉันทำงานถนนสีลมที่โคตรจะใจกลางเมือง กินชาเย็นหน้าบริษัทแก้วละ 30 บาททุกวัน ข้าวก็กินฟู้ดคอร์ท ข้างตึก 40-50 บาทก็มี ตลาดหน้าบริษัทก็ขายกับข้าวถูกๆ เยอะ ของถูกก็มีเยอะแค่ไม่กินกันเองหรือเปล่า ของแพงก็ปล่อยให้เขาขายไป เราไม่ต้องซื้อก็จบ

China used more cement in three years than the United States used in the entire 20th century. 4,405 million tonnes between 1900 and 1999. That number paid for the Empire State Building, the Hoover Dam, the Interstate Highway System, every airport, every dam, every suburban driveway, and the post-war housing boom. 6,615 million tonnes between 2011 and 2013. Three years. The daily burn rate is the gap. The US averaged about 120,000 tonnes of cement a day across the entire century. China averaged 6 million tonnes a day for 1,000 days. A 50x gap, sustained for 36 months straight. 2011 was the year China crossed 50% urban for the first time in 5,000 years of Chinese civilization. The urban population finally passed the rural one. 14 million people kept moving to cities each year, and each one needed an apartment, a road, a school, and eventually a metro stop. The cement was just the bill. The high-speed rail network is the cleanest snapshot. Zero kilometers of HSR in 2007. Beijing-Tianjin opened in 2008. By the end of 2013, more than 10,000 km of HSR was running, beating the entire European Union's network in six years. Most of those tracks sit on viaducts, with each 32-meter beam weighing roughly 900 tonnes of concrete, transported on 18-axle carriers and launched between columns by purpose-built equipment. A whole class of construction machinery only exists because China needed to build this much, this fast. Metros followed the same curve. Three Chinese cities had subways in 2000. From 2009 to 2015, China built 87 new mass transit lines and 3,100 km of track across 25 cities, at a cost near $155 billion. China was producing about 57% of all cement on Earth in 2012. The global cement industry was effectively doing one country's homework. Most of Shanghai is newer than the iPhone.

ผมทำงานอยู่แถวทองหล่อมาปีกว่า อันนี้จริงเลยครับ - ฟุตบาทน้อยมาก ถนนหลักทำดีนะครับ แต่ถ้าเข้าไปในซอยรถเเทบเหยียบตีนกันแล้ว - ไม่มีสวนใกล้ๆเลย พื้นที่แพงระดับบนแต่สวนใกล้สุดอยู่ Emsphere - ที่จอดรถน้อยมา ถ้าร้านลับที่ทองหล่อคือลับและหายไปเลย ไม่รู้จะไปยังไงไม่มีที่จอดรถ - ร้านทยอยปิดอันนี้จริงครับ ผมจะเดินไปจากคลองตันถึงคลีนิคที่ทองหล่อประจำ จะเห็นเลยว่าร้านเล็กๆทะยอยปิดกันหมด หน้าถนนก็ไม่รอด - สำหรับผมชอบพื้นที่ทองหล่อมากนะครับ ผมว่ามันมีเสน่ห์ของมันแต่มันอาจจะทำเงินได้น้อยลงกว่าแต่ก่อนเยอะ

ปัญหาของการแสดงของดาราหลายๆคนคือการที่เราดูออกว่าเขากำลังแสดงอยู่อ่ะ ซึ่งจริงๆต้องทำให้คนดูไม่รู้สึกแบบนั้น อย่างแบบ นสด.บางคนแค่พยายามเปล่งเสียงตะโกนออกมาให้ดูเหมือนตัวละครกำลังโกรธ ในขณะที่นสด.บางคนตะโกนออกมาเหมือนตัวละครนั้นกำลังโกรธจริงๆ ในฐานะคนดูมันค่อนข้างสัมผัสได้

ช่วงงบ 10,000-20,000 สิงคโป จีน มาเล ช่วงงบ 20,000-30,000 ญี่ปุ่น เกาหลี อินเดีย ช่วงงบ 30,000-40,000 อังกฤษ ฝรั่งเศส อิตารี่ (พวก ยุโรปที่แมสๆอะ ค่าเครื่องถูก นอนโฮสเทลกินประหยัดงบนี้สบาย) ออสเตรเลีย 40,000-50,000 เมกาฝั่ง west พวกยุโรปที่ไม่ค่อยแมส (ตั๋วมันแพง) 50,000-60,000 เมกาฝั่ง east 60,000-70,000 บราซิล อาเจนตินา เอกวาดอ โคลัมเบีย 100,000+++++++++ สวิสเซอแลน