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Copa America 2028

Iván Ramiro lo vuelve a decir: “Quiero ser presidente de la Federación. Soy dirigente y me gustaría llegar allá algún día. El sistema está listo para que nosotros entremos a aportar”, dijo en entrevisra con El Tiempo. Algo llamativo es que él ni siquiera estuvo en el poster de los 100 años de la FCF. Y es que Córdoba nunca fue una figura cómoda para el poder. En 2003, Luis García, jugador de Santa Fe, tuvo una grave lesión y sufrió porque el club no pagaba los aportes de seguridad social. Hasta hace poco los futbolistas ni siquiera eran considerados trabajadores formales, no tenían derechos. García, exjugador de selección, llamó al capitán y máximo referente: Iván Ramiro, que jugaba en el Inter de Milán. “Iván, quiero que en Colombia haya una asociación que haga respetar nuestros derechos como futbolistas”. Iván estuvo de acuerdo. Y otros referentes como Ángel, Yepes y Óscar Córdoba se sumaron, mientras a Luis Bedoya, Jesurún y Gónzalez Alzate se les hinchaba el colon. Y así nació Acolfutpro. Reinaldo Rueda, por ese entonces DT de la selección, también dio el visto bueno: por eso no le renovaron el contrato. Llegó Jorge Luis Pinto, uno de esos DTs ultraexigentes del FPC. Para la Copa América de 2007, con piernas pesadas de la temporada, Pinto quiso hacer una locura: una pretemporada militar. Iván Ramiro, como vocero del grupo, le dijo que ese no era el camino. “Nos vas a reventar”. Ruptura personal con el seleccionador. ¿Qué pasó en el debut ante Paraguay? Nos golearon 5-0 y eliminados en fase de grupos… El fútbol, en Colombia, tiene que empezar a ser de los futbolistas.

de las cosas que más amo de los simpson son los chistes boludos por ejemplo cuando les quieren vender un sistema de alarma diciéndoles que los ladrones pueden esconderse hasta en los víveres y meten este plano con música de suspenso.

Tu capital tiene metro? 🚇 Bogotá, capital de Colombia y con una población que supera los 8 millones de personas, continúa siendo una de las pocas capitales del continente sin un sistema de metro en funcionamiento. A pesar de contar con recursos y tener influencia en la región, esta metrópoli ha enfrentado una serie de obstáculos históricos, políticos y financieros que han retrasado su construcción durante más de 80 años.