Port Haller

81 posts

Port Haller banner
Port Haller

Port Haller

@PortHaller

Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro.

Katılım Kasım 2025
5 Takip Edilen384 Takipçiler
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
🚢 Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski? Zarząd Portu Walencji (APV) przyznał właśnie koncesję administracyjną dla Valencia Terminal Europa. Ten nowy, dedykowany terminal do przyjmowania, składowania i dystrybucji pojazdów oraz ładunków Ro-Ro powstanie w Porcie Sagunto. To decyzja ważna nie tylko dla Hiszpanii. To kolejny dowód na ogólnoeuropejski trend, w ramach którego porty inwestują w wyspecjalizowane terminale Ro-Ro poza przepełnionymi centrami portowymi, czyli tam, gdzie jest przestrzeń operacyjna, dostęp drogowy i kolejowy oraz możliwość zaplanowania terminalu od zera pod nowoczesne standardy przeładunkowe.
WorldCargo News@WorldCargoNews

🚘 APV awards new Ro-Ro terminal concession at #Sagunto: tinyurl.com/4wwhkz38 @AutPortValencia #AutoLogistics #RoRo #Ports #WorldCargoNews

Polski
0
3
6
1.1K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Port Haller to projekt, który zasługuje na ponadpartyjny konsensus. Jego sens nie wynika z ideologii, ale z twardych danych. To nie jest kwestia: Kto zbuduje? To jest kwestia: Czy zbudujemy w ogóle? ☑️Zanim okno strategiczne się zamknie. Port Haller ma szansę stać się polską odpowiedzią na tranzyt Europy Środkowo-Wschodniej, ale tylko jeśli podejmiemy decyzję teraz. To projekt na pokolenia. ✅Infrastruktura strategiczna wymaga ciągłości, nie zmian co 4 lata.
Prawo i Sprawiedliwość@pisorgpl

💬 Wiceprezes PiS @CzarnekP: Tylko PiS ma odpowiedź na tę rzeczywistość. Tylko PiS ma odpowiedź na tę tuskową nędzę i tylko PiS wie, jak wyjść na prostą. PiS wie, jak pomóc przedsiębiorcom. Chcemy być partnerami, a nie sługami i niewolnikami. Dlatego zbudujemy Port Haller, bo każdy port na polskim wybrzeżu to więcej pieniędzy w Polsce, a mniej w Niemczech. Zbudujemy wielkie CPK, bo to tu musi być wielki hub, który będzie przynosił pieniądze tu, a nie w Niemczech. Wykonany wszystkie inne wielkie strategiczne inwestycje. #KonwencjaPiS

Polski
0
2
12
664
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
🌍 We notice this trend. From Valencia to the Baltic: Europe's port authorities are carving out dedicated Ro-Ro capacity outside legacy hubs. @pisorgpl answer is Port Haller at Lubiatowo-Kopalino: a greenfield Ro-Ro & dual-use terminal on the Baltic, purpose-built for the 21st century supply chain. The trend is clear. The gap on Poland's coast is real. 🇵🇱⚓
English
0
0
1
17
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Infrastruktura już powstaje. Kluczowe pytanie jest takie, czy ten obszar będzie służyć logistyce przemysłowej i obronności, czy wyłącznie obsłudze sezonu letniego? Port Haller nie jest kosztem, megalomanią. To domknięcie rachunku, który i tak już otwieramy jako państwo.
Kacper Płażyński@KacperPlazynski

⚓️Ponad 300 hektarów ziemi jest już w planach zagospodarowania przestrzennego z przeznaczeniem przemysłowo-usługowym tuż nad morzem, gdzie będzie @PortHaller. Ponad 4 miliardy złotych zostanie wykorzystane na budowę drogi krajowej i kolei łączących elektrownię jądrową i tym samym port. Dlaczego nie wykorzystać tej synergii? Bez @PortHaller te wielkie inwestycje służyć będą jedynie dla kilku tysięcy letników odwiedzających polskie morze, i to przy dobrym sezonie🏖️ 📺O tym mówiłem u red. Edyty Lewandowskiej w @RepublikaTV👇

Polski
0
3
19
867
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Rozumiemy sceptycyzm, ale dane mówią co innego. Gdańsk i Gdynia operują już przy granicy przepustowości. Wszyscy wiemy, jak bardzo przeciążona jest Estakada Kwiatkowskiego
Polski
1
0
0
13
Marcin
Marcin@MarcinGlodek·
@PortHaller Bezsensowna inwestycja... Dużo z tego zarobku nie będzie 🤣 Lepiej się skupić na rozbudowie obecnych portów!
Polski
1
0
0
25
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
⚓ Dual-use w praktyce – nowoczesna infrastruktura dla gospodarki i bezpieczeństwa Planowany terminal RO-RO po wschodniej stronie elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino to rozwiązanie, które pozwoli w pełni wykorzystać potencjał nowej infrastruktury transportowej – zarówno drogowej, jak i kolejowej. Terminal będzie pełnił przede wszystkim funkcję cywilną, obsługując przewóz naczep w kluczowych korytarzach transportowych łączących Adriatyk – Bałtyk oraz Morze Czarne – Bałtyk. Jednocześnie, w duchu koncepcji dual-use, infrastruktura portowa będzie mogła zostać wykorzystana także w sytuacjach wyzwań geopolitycznych. Oznacza to możliwość sprawnego wsparcia logistyki i transportu sprzętu dla wojsk sojuszniczych NATO, wzmacniając bezpieczeństwo regionu oraz strategiczną rolę polskiego wybrzeża. Port Haller ma szansę stać się nowym polskim portem morskim o istotnym znaczeniu gospodarczym i strategicznym – wspierając rozwój transportu, energetyki i bezpieczeństwa państwa. #PortHaller #DualUse #Infrastruktura #Logistyka #Bałtyk #Transport #Bezpieczeństwo
Port Haller tweet media
Polski
1
7
20
2K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
@KacperPlazynski Polska ma prawdziwą szansę na czwarty pełnomorski Port. Wyspecjalizowany, strategiczny, NATO-ready. Zmarnowanie tej synergii byłoby błędem na pokolenia. 🇵🇱⚓
Polski
0
0
1
27
Kacper Płażyński
Kacper Płażyński@KacperPlazynski·
⚓️Ponad 300 hektarów ziemi jest już w planach zagospodarowania przestrzennego z przeznaczeniem przemysłowo-usługowym tuż nad morzem, gdzie będzie @PortHaller. Ponad 4 miliardy złotych zostanie wykorzystane na budowę drogi krajowej i kolei łączących elektrownię jądrową i tym samym port. Dlaczego nie wykorzystać tej synergii? Bez @PortHaller te wielkie inwestycje służyć będą jedynie dla kilku tysięcy letników odwiedzających polskie morze, i to przy dobrym sezonie🏖️ 📺O tym mówiłem u red. Edyty Lewandowskiej w @RepublikaTV👇
Polski
3
15
62
2.2K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Dużo wartości dodanej trafia dziś do Rostocku i Lubeki, bo Polska nie ma terminala Ro-Ro na środku Wybrzeża. Port Haller to szansa, by te pieniądze zostały u nas. 🇵🇱⚓
Polski
0
0
0
12
Prawo i Sprawiedliwość
Prawo i Sprawiedliwość@pisorgpl·
💬 Wiceprezes PiS @CzarnekP: Tylko PiS ma odpowiedź na tę rzeczywistość. Tylko PiS ma odpowiedź na tę tuskową nędzę i tylko PiS wie, jak wyjść na prostą. PiS wie, jak pomóc przedsiębiorcom. Chcemy być partnerami, a nie sługami i niewolnikami. Dlatego zbudujemy Port Haller, bo każdy port na polskim wybrzeżu to więcej pieniędzy w Polsce, a mniej w Niemczech. Zbudujemy wielkie CPK, bo to tu musi być wielki hub, który będzie przynosił pieniądze tu, a nie w Niemczech. Wykonany wszystkie inne wielkie strategiczne inwestycje. #KonwencjaPiS
Prawo i Sprawiedliwość tweet media
Polski
48
120
325
8.8K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
@kocuryPLpolicy Chcemy, aby Polska była gospodarczym i logistycznym centrum regionu. To nie kwestia ambicji, ale racji stanu. Czas na dobre dla Polski decyzje. 🇵🇱
Polski
0
0
0
11
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Currently, Polish ports lack dedicated Ro-Ro infrastructure comparable to Hamburg, Antwerp, or Rotterdam. Cars destined for EU/global markets often route through Western ports. 🇵🇱 Poland is losing logistics value added, employment, and tax revenue to competitor nations. Polskim portom brakuje infrastruktury Ro-Ro na poziomie Hamburga, Rotterdamu czy Antwerpii. Samochody eksportowane na rynki UE kierowane są przez Zachodnie porty. 🇵🇱 Tracimy miliardy złotych w logistyce, miejsca pracy i podatki na rzecz naszych konkurentów. Czas to zmienić.
Dhairya Maheshwari@dhairyam14

India-Japanese Samvardhana Motherson Hamakyorex Engineered Logistics Limited (SAMRX) signs a pact with Adani Ports to establish a Ro-Ro terminal at the Dighi port in Maharashtra. Under the pact, Dighi will handle imports of around 200,000 cars annually @Adaniports statement:

English
0
6
14
562
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
„Na środku wybrzeża" to brzmi jak zarzut, a to w rzeczywistości jeden z większych atutów projektu. Gdzie powinny powstawać porty? W lokalizacji minimalizującej sumę odległości do wszystkich węzłów. Jest to zgodne z najlepiej pojmowanymi branżowymi praktykami, popartymi analizą sieciową i modelowaniem logistycznym. Nasze porty docelowe to terminale Ro-Ro od Karlskrony po Helsinki.
Polski
1
0
1
15
Dawid L
Dawid L@DawidL82·
@PortHaller Nowy port morski ale na środku naszego wybrzeża.
Polski
2
0
0
22
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Nie chodzi o to, czy Państwo powinno inwestować, ale KIEDY i GDZIE powinno inwestować, aby wesprzeć transformację gospodarczą. Port Haller jest dokładnie takim miejscem, infrastrukturą strategiczną dla nowego sektora transportu intermodalnego w Europie Środkowej. Polska, inwestując w Port Haller, nie marnuje pieniędzy. Polska buduje przyszłość. @CzarnekP dziękujemy za zrozumienie i okazane wsparcie. 👏
Kacper Płażyński@KacperPlazynski

.@CzarnekP: zbudujemy @PortHaller!🔥 #KonwencjaPiS

Polski
3
19
46
1.7K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Szanujemy prawo do krytyki, ale Port Haller to nie „debilizm", jest to strategiczna konieczność. Czy w świecie, gdzie łańcuchy dostaw stały się elementem bezpieczeństwa narodowego, czy Polska może pozwolić sobie na brak nowoczesnego portu na Bałtyku? Zapraszamy na PortHaller.pl
Polski
0
0
0
16
Fidel
Fidel@Fidel56162382·
@PortHaller Ten port to skrajny debilizm nie mający żadnego sensu. Kolejne marnowanie publicznych pieniędzy tak jak w przypadku przekopu mierzei.
Polski
1
0
0
21
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Port Haller to dokładnie ten typ propaństwowej inwestycji, która łączy twardą ekonomię z twardym bezpieczeństwem. W czasach, gdy łańcuchy dostaw stają się elementem strategii obronnej, inwestycja w port dual-use to nie wydatek, to premia na przyszłość. Port Haller to inwestycja, której oczekuje polska racja stanu, UE, rynek oraz NATO.
Kacper Płażyński@KacperPlazynski

.@PortHaller będzie kosztował ca. 3 miliardy złotych. Mam dla Was dobrą wiadomość. Opublikowana kilka dni temu strategia Unii Europejskiej dotycząca morskich portów zakłada przede wszystkim udział w finansowaniu unijnym tych spośród nich, które mają pełnić rolę dual-use, czyli zastosowania zarówno cywilnego, jak i wojskowego🚢 💶W projekcie budżetu Unii Europejskiej na lata 2028–2034 na military mobility w ramach Connecting Europe Facility przewiduje się prawie 18 miliardów euro. To 10 razy więcej niż w obowiązującym budżecie. 💪Jedziemy z tym koksem!

Polski
0
24
73
2.5K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Szanujemy opinię, ale tu trzeba być precyzyjnym. Wolne sloty w Gdyni to zupełnie inna historia. Port w Gdyni prezentuje inną strategię i ma swoje ograniczenia geograficzne. My budujemy Port Haller od zera jako wyspecjalizowany terminal. A specjalizacja? To ona wygrywa. Rotterdam, Hamburg, Antwerpia - każdy ma wyspecjalizowane terminale. To nie brak elastyczności, lecz głęboka konkurencyjność w swoim segmencie. Wolne moce to problem ich działu sprzedaży i marketingu, a nie modelu biznesowego. 💪
Polski
1
0
0
23
Kacper Płażyński
Kacper Płażyński@KacperPlazynski·
🇵🇱⚓️Czy @PortHaller to polska racja stanu? Zdecydowanie tak. W ciągu najbliższych lat zostaną zrealizowane 2 strategiczne trasy TEN-T, które w znacznej mierze będą obsługiwać transport naczep tirowych, czyli takich których przeładunkiem ma się zajmować właśnie Port Haller. Bez niego potok tych ładunków kierowanych do Skandynawii nadal będzie trafiać do portów niemieckich. 👉Sprawa jest prosta: albo przygotujemy się i za 5 lat będziemy obsługiwać transport do Szwecji poprzez szlaki bałtycko-czarnomorski i adriatycko-bałtycki, albo pozostanie tak, jak jest teraz - czyli obsługa tych ładunków przez niemieckie porty w Rostocku i Lubece. 📺O tym mówiłem u red. @marcin_wiklo w telewizji @wPolscepl👇
Polski
14
44
134
15.9K
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
W pełni się z tym zgadzamy. Terminal to infrastruktura: nabrzeża, stanowiska, urządzenia. 300 ha bez zdolności cumowania to nic nieznaczący plac składowy. Dlatego mówimy o porcie, a nie o placu składowym.😉 Nabrzeże będzie miało minimum kilometr długości. Dziękujemy za ten komentarz!
Polski
0
0
0
9
Daniel "Na Wodzie" Kotur⚓🚢
Daniel "Na Wodzie" Kotur⚓🚢@NaWodzie·
@KacperPlazynski @PortHaller @GDDKiA Nie wykluczam nikogo. A jeśli chodzi o "sam terminal” to dla mnie ważniejsza jest możliwość rozwoju/rozbudowy. 300ha terenów nie pomoże jeśli nabrzeży nie będzie. Jedno miejsce przy nabrzeżu to są max 4 jednostki dziennie gdy wszystko działa jak w zegarku.
Polski
2
0
0
45
Port Haller
Port Haller@PortHaller·
Czwarty pełnomorski port, lecz pierwszy wyspecjalizowany w Ro-Ro na polskim Wybrzeżu. To fundamentalna różnica. Ro-Ro to nie jest niszowy segment rynku, to kręgosłup europejskiej logistyki przemysłowej. Gdańsk i Gdynia obsługują inne segmenty. Czas to zmienić. Choczewo to nie przypadkowa lokalizacja. To punkt, w którym geografia, logistyka i strategia państwa przecinają się w jednym miejscu. ⚓
Polski
0
0
1
18
Dorota Arciszewska Mielewczyk
Dorota Arciszewska Mielewczyk@DorArciszewska·
Nowy port dla Polski! 🇵🇱 Port Haller w Choczewie to realna, przemyślana propozycja budowy nowoczesnego portu morskiego – ważnego dla bezpieczeństwa państwa, logistyki i rozwoju gospodarczego kraju. Czwarty pełnomorski port w Polsce, wyspecjalizowany w przeładunkach Ro-Ro.
Dorota Arciszewska Mielewczyk tweet media
Polski
9
0
9
1.8K

Keşfet

@pisorgpl @AutPortValencia @KacperPlazynski @RepublikaTV @CzarnekP @kocuryPLpolicy @elonmusk @BarackObama