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@PotsdamVelo

Potsdam Katılım Mayıs 2020
218 Takip Edilen83 Takipçiler
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Thomas
Thomas@PotsdamVelo·
"Good design improves human behavior" (youtube.com/watch?v=luzA74…). Wenn wirklich mehr Leute aufs Rad wechseln sollen, wird es Zeit auch in UNSERER Stadt subjektive Gefährdung als Kriterium bei der Planung zu akzeptieren. #visionfürpotsdam
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Märkische Allgemeine@maz_online

Die MAZ hat den Radverkehrsbeauftragten von #Potsdam mit einigen besonders gefährlichen Stellen an den Hauptstraßen der Stadt konfrontiert. Doch was viele subjektiv für gefährlich halten, geht für ihn meist auf menschliches Verhalten zurück. #Echobox=1590928101" target="_blank" rel="nofollow noopener">maz-online.de/Lokales/Potsda… #Fahrrad

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Thomas
Thomas@PotsdamVelo·
@PNN_de Zunahme des Radverkehrs als Krisenszenario. Wie gut seid ihr vorbereitet, @LH_Potsdam? “Einschränkungen brächten Risiken mit sich: zum Beispiel die Verkehrsverlagerung auf das Auto oder Fahrrad.” … wer dann nur im Stau steht, wird auch aufs 🚲wechseln.
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Urban Cycling Institute 🚲 
Urban Cycling Institute 🚲 @fietsprofessor·
Paris significantly investmented in cycling infra: 💯 Overall cycling 𝐃𝐎𝐔𝐁𝐋𝐄𝐃 in 2024 📈 In some places it even tripled 🚗 More bikes than cars during rush hour 🌫️ Improving air quality and road safety 👨‍👩‍👦‍👦 Creating a diverse community of riders 🔖: www-lemonde-fr.translate.goog/les-decodeurs/…
Urban Cycling Institute 🚲  tweet media
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Arpit Gupta
Arpit Gupta@arpitrage·
Huge reductions in congestion today within the congestion pricing zone; while unaffected areas don't see as much of a change. Huge win for this policy, and I hope this program's success drives new initiatives in other cities
Arpit Gupta tweet mediaArpit Gupta tweet mediaArpit Gupta tweet mediaArpit Gupta tweet media
sam@sam_d_1995

this is INCREDIBLE, congestion pricing is already working wonders traffic at 1:30PM on the average Sunday vs today Holland Tunnel: 27 mins ➡️ 9 mins Lincoln Tunnel: 10 mins ➡️ 3 mins Williamsburg Bridge: 11 mins ➡️ 6 mins

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Thomas
Thomas@PotsdamVelo·
„Am meisten vorwärtsgebracht haben uns die schnell, einfach und kostengünstig umsetzbaren neuen breiten Radfahrstreifen. Wo es geht, werden sie mit Trennelementen von der restlichen Fahrbahn abgetrennt.“ In #Potsdam blockiert die Verwaltung @LH_Potsdam bereits bei der Planung.
ADFC Bundesverband@FahrradClub

Der Masterplan Mobilität für #Frankfurt: Mehr als 3.000 Menschen haben ihn mitgestaltet, doch nun wird er von der Politik blockiert. Was bedeutet das für die Mobilitätswende? 👉 Mehr dazu im Interview mit Ansgar Hegerfeld: adfc.de/neuigkeit/bete… 🚴

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ℚ𝕦𝕖𝕣𝕦𝕝𝕒𝕟𝕫😇📯🐦
ℚ𝕦𝕖𝕣𝕦𝕝𝕒𝕟𝕫😇📯🐦@Querulanzia·
Auch 2025 will angeradelt werden. Kommt am 1. Januar 2025 zur Fahrrad-Demo am 01.01.2025 setzt gemeinsam ein Zeichen für Radverkehrssicherheit, Mobilitätswende und Flächengerechtigkeit. „365 Tage Fahrradstadt – Für sichere Wege, immer und überall!“ #verkehrswende #Radvolution
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Thomas
Thomas@PotsdamVelo·
@PNN_de Passendes Bild zum eigentlichen Problem auf der Breiten Straße: "Schwerpunkte, gerade mit Fahrradfahrern, seien die Kreuzungen Zeppelin-/Breite Straße + Dortu-/Breite Straße." 👇 Dann klappt es auch mit dem "Umstieg vom 🚗 auf das 🚲🚲". @LH_Potsdam tagesspiegel.de/potsdam/landes…
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Swantje Michaelsen
Swantje Michaelsen@SwantjeMichael1·
Die Zahlen überraschen nicht, sind aber sehr bitter: Menschen sterben wegen schlechter Infrastruktur. Das ist eine Mahnung: für die Kommunen für konsequenten Ausbau und für den Bund für verlässliche finanzielle Unterstützung von Radwegen. #visionzero
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Andy Boenau
Andy Boenau@Boenau·
A city spent $11.5m on a streetscape project. Within 4 years, they generated $273m in economic output. 🤯
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Keşfet

@PNN_de @LH_Potsdam @andere_die @Peter_Degener @Tagesspiegel @RubeltLh @GruenePotsdam @Linke_Potsdam