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NEWS: United Airlines to launch flights to Caracas, Venezuela, starting August 11th.
IAH-CCS 737 MAX 8
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@ForeignPolicy dumb take. Chinese hegemony assumes globalization continues, which isn't. If China cannot rely on globalized system of importing raw material from a world away and export finish product a world away, their position deminish. They also do not want to use PLAN to protect shipping
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Chinese hegemony once looked impossible. But weakened U.S. alliances may no longer prevent Beijing’s dominance. foreignpolicy.com/2026/05/12/chi…
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@TheWanderWit @DiverMike69 @Aviation_Intel We've seen third-hand evidence DF-21 been proven to hit moving targets. No such evidence for DF-17 exists
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@Propabuzter @DiverMike69 @Aviation_Intel His point is that it's an ALBM. YJ-21 is still a maneuvering, bomber launched ALBM. DF-17 can hit moving targets as can other ballistics. Not sure what "proof" you want. Technically, they've been had an HGV ALBM
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New Version Of Bomber-Launched ARRW Hypersonic Missile Is A Ship Killer
The USAF is moving to start work on a new ARRW variant able to hit moving targets with an eye toward future fights in the Pacific.
twz.com/air/new-versio…
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@DiverMike69 @Aviation_Intel YJ-21 is not HGV bro. Chinese HGV DF-17 has so far been not proven to hit moving targets
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@tsubasaE3 確かBYDの最新のやつ30511rpmだったからそれ上回るね。いつ量産化なるんだろう。Blue Nexusのイーアクスル元々電費でトップレベル。これと去年発表されたの9-in-1のイーアクスルと組み合わせたら最強。EV信者は日系はイーアクスルではだれにも負けてなく、むしろ勝ってる事知らない、知りたくない。
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トヨタ系列の企業ゆえトヨタやスバルのEVの航続距離がまた伸びそう。／…ジェイテクトは12日、EVの駆動装置「イーアクスル」向けに、1分間に最大4万回転まで対応する軸受けを開発したと発表。高速回転するモーターを支えてイーアクスルを小型化しEVの航続距離延長につなげる。nikkei.com/article/DGXZQO…
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@tsubasaE3 鉄も作れなくなるのか？情けない。英国に残っている純英国の産業って化学のINEOS、重機のJCB、航空関係のGKN、ロールスロイスとBAEくらいか？
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@johnsatopippi55 @matsumotot68 日本の産業が生み出したトヨタのハイブリシステム、遊星歯車式動力分割装置の制御仕組みって元々ソ連の装甲車・戦車の研究を応用。新幹線だって元々戦時の航空業界の技術者を利用して開発された。次世代の全個体電池だってEVより潜水艦での用途の方が遥かに妥当でトヨタに加え政府も技術研究に投資必要
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@OrePeterPan ドイツとか他の連中は何も考えないでEV市場に参戦したのと違ってトヨタはその間サプライチェーンの確立に尽力し、部品の垂直統合に力を入れ、PHEVやHEVとの部品の共通化を通じてコストの償却を図ってきました。だから多分トヨタは損失出すどころかEVで黒字の可能性大。
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そう思うと、やはりトヨタはこえーよ
各社EV損失でﾀﾋに体でライバル不在なこのタイミングで、怒涛の新型EVモデルラッシュ
おとしん@1UNU3KpyECrRKAI
EV撤退による各社損失 ホンダ 2.5兆円 フォード 2兆7800億+7680億 (事業の撤退損失とEV部門の赤字) GM 9500億+1兆3千億 (事業の撤退、評価損とEV事業の赤字) ステランティスは何と4兆6千億の損失 凄いのは中国 企業や個人に対するEV補助金総額34兆円 回収出来る気がしない
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バッテリーの劣化が激しい
やばいぞ、保証期間中に電池寿命が尽きる。
アップデートでSOCを小さく(電池の使用範囲を狭める)かつ充電速度を落として凌ごう。これは中国メーカーだけではないです。バレて裁判で負けた例もあります。
ロイエンタール新領土総督@6QhdTQGwiXXAlxb
🚨「中国EV自動車業界でバッテリーロックアウト」被害が増加 公称「航続距離510km」のEV自動車を買ったのに、OTAアップデート後、実際は300kmも走らず、充電が遅くなり、出力低下し、3月だけで消費者苦情1万2000件超（前年比+273%） 中国自動車メーカー8社が当局に呼び出され、3社が調査対象とされています。 自動車販売店の4S店は「冬の低温のせい」と完全スルーし、自動車メーカー側がBMSをこっそり制限してコストカット… 中には高性能モードをロックして有料解除サブスクまで始める会社もあり、所有者泣き寝入り確定案件かもしれません。 これは業界の「暗黙の了解」だったのか…？ #中国EV #バッテリーロックアウト #锁电 #EV問題 #新エネルギー車
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@matsumotot68 個人的には日本学術会議、学会、教員労働組合、教育現場に問題があると思う。最先端技術は大抵軍事から民間に転換する。日本は戦後軍事に応用できる民間、大学、等の研究一切積極的に支持してない。C国の両用研究支持や米国のDOD/DARPAの様にそれを支える環境、システムそして一番大事思想、が必要。
日本語
蓄電池こそが、今後の多くの産業を支える基礎技術である事は言を俟たず、これを支援する事なく、現在の中国の独創を許す結果を招いた事は、(半導体政策の誤りと並んで)日本の官民の大失態ではありますが、勝負はまだ決したわけではありません。
蓄電池技術は、本質的に材料科学の範疇ですから、まだまだ画期的な新手法が発見されて、業界地図を完全に塗り替える可能性はあります残されています。
この分野に情熱を傾けている企業や大学などの研究室を、国が集中的に支援していくべきです。
KS@Knjshiraishi
パナソニックが世界一だったのはほんの十数年前なわけで、なぜ蓄電池という様々な産業のキーデバイス（しかもリチウムイオン電池は日本発）を国を挙げて支援できなかったのか、今のCATLのような企業を作れなかったのか、と残念に思う。
日本語
@1UNU3KpyECrRKAI 個人的には日本学術会議、学会、教員労働組合、教育現場に問題があると思う。最先端技術は大抵軍事から民間に転換する。日本は戦後軍事に応用できる民間、大学、等の研究一切積極的に支持してない。C国の両用研究支持や米国のDOD/DARPAの様にそれを支える環境、システムそして一番大事思想、が必要。
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国家レベルでジャブジャブ補助金の中国
償却費要らずで圧倒的なコスト競争力
日本も1兆円規模の蓄電池支援が検討
しかし特定企業を利するプロジェクトと非難殺到
流れた結果技術者も流出
弱りきった企業を助ける
瀕死の重症になってからお香典
先ず日本のこの発想を改めなければダメ
松本徹三@matsumotot68
蓄電池こそが、今後の多くの産業を支える基礎技術である事は言を俟たず、これを支援する事なく、現在の中国の独創を許す結果を招いた事は、(半導体政策の誤りと並んで)日本の官民の大失態ではありますが、勝負はまだ決したわけではありません。 蓄電池技術は、本質的に材料科学の範疇ですから、まだまだ画期的な新手法が発見されて、業界地図を完全に塗り替える可能性はあります残されています。 この分野に情熱を傾けている企業や大学などの研究室を、国が集中的に支援していくべきです。
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@1UNU3KpyECrRKAI ちょっと理解できない。スバルのEVはトヨタのEVだろう？他人車借りてバッジとスタイリング少し変えただけじゃん？それで損失出るの？損失出るとしたら本拠のトヨタの方じゃない？
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EV開発関連の減損とトランプ関税が主因
特に購入していたCO2クレジットが
ゴミになって310億円の減損が痛かった
EV開発見直しの影響はどこも甚大だったが
スバルはまだ軽微な方
47NEWS@47news_official
【速報】スバル、営業利益予想を90％減に引き下げ 47news.jp/14284295.html?…
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@sz_mediagroup how lazy does one have to be? Just opened the fuel door and put the nozzle in there urself. This shit is goofy, slow, expensive and useless
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Refueling, redefined. ⛽🤖
In Zhengzhou, central China’s Henan province, fuel-service robots can automatically identify vehicles, open the fuel cap, insert the nozzle, refuel, and process payment — all in about two minutes.
A hands-free refueling experience powered by automation.
Credit: 郑在摄影ing
@Visit_Henan @dominictsz @SpoxCHN_MaoNing
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トヨタってもういくら稼いでも株価はずっと下目線の会社になってしまった。ものすごい現金と資産あるけど、全部使ってもテスラとか中国EVの会社群に対抗できることできそうにないし。車のこと一番分かってて何十年も技術力ダントツだったのに、根本的なイノベーションが起こせなかった責任だろう。
ライブドアニュース@livedoornews
【決算】トヨタ売上高、初の50兆円超え 5年連続で過去最高を更新 news.livedoor.com/article/detail… トヨタ自動車が8日、2026年3月期（2025年度）の決算を発表した。トランプ関税が業績の下押し要因となるなかでも、得意とするハイブリッド車などの堅調な販売に支えられ、高水準の利益を確保した。
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EVは1年前の水準よりずっと低調と。米国はHV優位で決着。／米でハイブリッド車販売急増、ガソリン高騰受け EVは低調続く …攻撃開始からの2カ月でトヨタの米国における電動車の販売は34%増えたが、その大半はハイブリッド車だった。この間トヨタ車全体の販売は23%増えたjp.reuters.com/markets/commod…
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多分、高速充電って安くないよね。
ランニングコストの安さがEVのメリットなのに。
TsubasaE3@tsubasaE3
トヨタの株価は3月に過去最高に迫ってたのに、ずっと下目線っておかしいでしょ。対して中国でEV1位のBYDの株価は1年前から約4割下落してる。「油電同速」という高速充電を発表した後でもそれ。超高出力の専用充電器で電池が痛む事を軽視して無理やり電気突っ込むのをイノベーションとは呼べないから。
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@Takumi_KOU_IJN アメリカは企業を作っている
日本は自動車を作っている
K国及び台湾は半導体を組み立てている。
中国は色々組み立てている。
露助と北朝鮮は武器を作っている。
欧州は規制を作っている
の方が正しい。
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