Qちゃん

オクで出てたTZのS8。多分、1月ほどしたらバラバラにされてオクにでるだろうなぁ。そーゆー人が落札したみたい。

トランポキャラバン。やっとこさラジエター交換。。なかなか苦戦。頭からLLCかぶってしまった。。でも、コレであと10年は戦える。はず。。

@The_RightStuff スゲ〜難しかったですw。

@Qtyan4 あのフォークは、初めてやる方が「ちゃんと組めてる」、または「壊れていない」の判断が付きにくいフォークです ダメな状態だと普通のカーリッジフォークの動きをしませんので、ちゃんと見てもらった方が良いかなと思います(セットアップの意味が無い 他にも色々ありますがまずはその辺かと...

特に街乗りバイクからレーサーに乗り換えた人に、各目的に合ったバネレート(第1段階)の変更を進めると「いや、そんなに私うまくないし調整ついてるからレート変更以外でなんとかなりませんか？」と頑なに拒否されますね。 いや、まずバネ換えさせて その変化を知るとそれ以外の調整は(文字数

@The_RightStuff ロガー、GPS持っているのだけど、なかなかちゃんと分析出来ないです（不得意）。yz250fは今後、フロントのモデファイを含めていじってみようと。。

@Qtyan4 ロガー積んでみたら良いのではないでしょうか 自分の評価軸が揺らぐのならなおのことだと思います 一番多いのはセットの変更で全てが良くなると思うことですかね 良くなる部分と悪くなる部分がありますから、取捨選択が大事です それと人間の慣れが邪魔しますので(セット変更の良し悪しの判断

@The_RightStuff バネの選択肢は増やしたいですね。いつも思うのは、最初の一手が苦手です。それがsetによる不満なのか、乗り手のネガなのか。コロコロ変更して沼るなら、このままもう少し詰めよう…て思ってしまう。。

@Qtyan4 また私は市販車→レーサーと言っていますが、レーサーは純正でもバネレートの設定が純正パーツでありますし、軽い車体はレートのちょっとの変化でも感じ取れることが多いです。 セットアップに必要な感覚なので、ダメなセットになるまで変更して知ってもらいたいですね(バネいっぱい買いましょう

@Tohru_tohru 適当なサスってのが難しいw。

@Qtyan4 オフ走らんし飛ばないんだからモタード関係ないよ ミニバイク仕様にする感じだよ 前後適当なサス付けるなりすれば良いだけ もちろんそのまま乗っても良いよ

本気でミニコース用にs8もう一機欲しい。。今あるフレームに搭載できるエンジン作ってもらうか、出来合のマシン探すか…。走りに行けなくて物欲が…。。

@Tohru_tohru 前後サスかノーマルのままなので、かなり柔くて。モタードモデファイするべきなんだけどなかなか。

@Qtyan4 仕切り直し？どっか壊れたん？

@Tohru_tohru CRモタは足を仕切り直さないといけないのがネックで。切って蓋だけなんですけどねぇ。。

@Qtyan4 モトクロッサーフレームのエンジンキック外して切って蓋するだけじゃないん？ 俺はモトクロッサーフレームのまま走る方を勧めるけど ミニコースの練習でちょっと転んだだけで走行不能になる車体は練習になんないと思うので。

@Tohru_tohru そう、全然ちゃう話w。。

@Qtyan4 それとこれとは話は別じゃね？ｗ

TZベースのS8が売りに出てるなぁ。欲しいなぁ。何台かバイク処分して…。。うーむ。

@6tnLOCkXlZin2c4 え！、そうなんですか。スゲェ高そうに見えますw。アルパインスターズのヤツですか？

@Qtyan4 レースモデル100キロ位じゃ開かなかったって使ってる方が言ってました、、、 こいつはレースモデルとベストの中間らしくて値段もそんなヤクザモデルじゃないんですよね。 ツナギが対応モデルなので有りだな。って思ってて

たまたまTLに流れてきた動画。ちょっと思うこと後あったのでRP。参考までに。コーナー入り口、フロントブレーキかけた瞬間に転倒となることがある。握りゴケ。それが危ない。速度が速く、打点が高いため頭を打つ確率が高く、重篤な頭部外傷を引き起こす。結構コレでヤられてる人多い。

@6tnLOCkXlZin2c4 これ、GPとかで使う奴ですよね。。ツナギの余白作るのも大変そうですねw。。

@Qtyan4 これいってみますかね、、、

@Tohru_tohru トーチャンにエンジン一機お願いしてるのだけど、相変わらず動き無しだしw。。

@Qtyan4 へー

@Tohru_tohru 1.〜2年前に同じくらいで落札されてましたねぇ。

@Qtyan4 見る限り何も知らん奴が横流ししてるように見えるけどねえ。。。。

@Tohru_tohru 確かに、台数自体が少ないのか。。今、オクに出てるの欲しいのだけど、車両売り捌いてお金作るの間に合わなそうw。

@Qtyan4 維持が難しいって言うよりTZ125は数が出なかったんだと思うよ。売れなかったもん。 で、フレームって意味でも 94 95 96 毎年違うんよね。今となっては使ってる人ですらその辺知らない気がするねえ。。。。

@6tnLOCkXlZin2c4 実際、先日作動したのを目にしましたが、予想より大きく展開していて防御力もしっかりしてるんだなーと感じました。ヒョードーやフリュガン、日本には入ってないけどixsonの奴は同じシステムですよね。

@Qtyan4 この前お手伝いした方がヒョード着てて作動してるかスマホじゃないとランプみたいなの見れないのがアルパインに比べてちょっと不安かも。って思いましたけど、物理スイッチにはできない反応速度やっぱ魅力的ですよね

@6tnLOCkXlZin2c4 ベストタイプのエアバッグ、確かに防御の点では良いのだけど…。。リペアとか考えるとトータルバランスでインナータイプが良いのかな？と最近考えてます。次ツナギ作る時はインナータイプにしたいと思ってます。。

@Qtyan4 ワイヤー方式だとカプラー伸びない事例だから鎖骨やつけられて頭も強打しそうです。 エアバックズタボロになったのでQさんオススメの防御範囲最強の奴か、ツナギが対応してるタイプの物なのでインナーにするか迷ってます。 どっちも100点じゃないけど、エアバックに助けられてるので迷います。

@6tnLOCkXlZin2c4 特に、、雨でフロント握った瞬間にフロントすくわれるのは本当に一瞬なので危険なんですよね。ブレーキ離して転倒免れても、速度落ちてないので結局真っ直ぐコースアウトになるし…。

@Qtyan4 意識の外側から突然ぶん殴られるみたいな感じで身構えてないからすごい大怪我しそうです、、、 何百と事例見てると思うので参考になります

@6tnLOCkXlZin2c4 フロントブレーキかけた瞬間にフロントがなくなるので、振り子の錘みたいに（ちょっと大袈裟な表現ですが）地面に頭から叩きつけられちゃいます。公道だと自転車でこの感じの転倒すると大概重傷です。（雨の日白線やグレーチングで滑って転けるとこうなってます）

@6tnLOCkXlZin2c4 そこ、気になりますよね。異常は検知すると思いますがどうなんですかね？。ワイヤー式だと車体と離れる距離が短くて発砲しないと思います。センサー式の場合インナータイプだと思うけど、その場合頭部の打撃を守れるほど膨らまないからこのタイプの転倒では頭を守れない気がします。