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𝘘𝘶𝘪𝘤𝘬•ニック🏁
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𝘘𝘶𝘪𝘤𝘬•ニック🏁
@QuickNickRacing
モータースポーツに魂を持っていかれたアカウントです🏎️ たまに(いつも)深すぎる変態話をします🏁 いらっしゃいませ💁♂️
JAPAN🇯🇵 Katılım Aralık 2023
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@QuickNickRacing このフロントミニウイング、翌年2006年の新車248の発表時にも装備されてたけど結局ダブルフロントウイングになってたから効果はやはり…
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2005年のフェラーリとザウバーに現れた通称“子持ちウイング”。
空力的には意味があったのかもしれないがF1マシン特有の「機能美」はかなり薄れてしまった印象…。
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@QuickNickRacing ヤマハ搭載の020cの時には、使い古しのシャシーのおかげで剛性も無くなってマトモに真っ直ぐ走れないような状態だったようですね💧
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「ティレル020シリーズ」、やはり一番ティレルらしかったのは92年の020Bかもしれない。
コンパクトなイルモアV10にグッドイヤータイヤを得て元気にキビキビ走ってたのが印象的。
豪華な体制を揃えた時より“カネがない時のほうが速い”というそれこそがティレルというチーム最大の魅力だった気がする。
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@QuickNickRacing 中嶋悟の引退で日本色がごっそり消え、フジの中継でも扱いが悪くなった1992年のティレルでしたが、それを嘲笑うかのように快走を見せ、時に入賞を果たす姿は、見ていて痛快でした。
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ティレル020Bの左右フロントウイング繋げた仕様。
ジョン・バーナードのベネトンの真似をしてみたのかな…
タッキー@takky_1215
92年のティレル020Bの中期のフロントウイングと 完全に一致。 迷走してましたね…。
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@787_889 代役でいきなりセパンで表彰台まで獲得してるドライバーにそこまで言わんでもいいやないかとは思いますね…
ライコネンと比較してもいいけど名前まで出さんでいいやんと、、、
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@QuickNickRacing ニック先生もそう思いますよねコレ
94年のマンセル&クルサードや82年のタンベイ＆アンドレッティ並みに代役として貢献していたと思いますね。
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car.watch.impress.co.jp/docs/news/5644…
コレだコレ
12年の鈴鹿の時のトークショーでドライバーのフィードバックに関しての質問への回答でチャンピオン経験者との比較でこう答えたんだろうけどクビサの代役で急遽乗ってくれて表彰台も獲ってきた人に対してちょっと失礼じゃない？と当時小学生ながらに感じたなぁ
たく@787_889
@F1Ryohei_Sub ロータス時代にもハイドフェルドに対してマシンに細かいこと指摘するけどそれを良い結果に反映できないとかって解雇された後とはいえトークショーでベラベラ喋ったりしてたみたいですし昔からそういうタイプなのかなぁ…とは思いますね
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