R34亜種

@hcr32spl ならんすね笑 明らかに意図的です笑

強化クラッチ組んでるとこうなるんじゃないみたいなポスト見て横転。 ならんわ()

@miumiuRPS13 やっぱりレイマックスになっちゃいますよね…… というよりもそれ以外に思い当たる物がないんですよね

@R34driftstyle レイマックスから出てますよ！ 純正はどうだか分からないですけど…

オイルポンプ、オイルストーンでギヤも手入れしたけど面が荒れてんだよなぁ。 ローターだけ両方新品にしたいけど補修部品で出んのかしら？ エンジンの水プラグも取り外して取り付け面清掃したし あとはほとんど部品待ちだから辞めちゃおうかな。 さすがに連日深夜までやってると疲れた笑

@miumiuRPS13 そうです！ 珍しくSRやってます笑

@R34driftstyle SRですか？

@KaWaSakicqt7 こんばんは。 どんな症状が出るかと言われれば体感出来るような症状は出ないと思いますよ。 ただ、この破片やカスが剥がれて流れていきオイルジェット詰まりやメタルを傷つける可能性はありますね 大きいトラブルを招く可能性があると言うことです

@R34driftstyle どんな症状でますか？

メタルブローの恐ろしさパート2 オイルポンプのギヤね。 画像、分かりにくいかもしんないけど圧縮されて張り付いてる これも爪とかでカリカリしながら全部落とすよ。

@ikedatosio そうなんですよ。クランクも芯出し曲がり修正してメタルもいい感じになると軽くクルクル回ってくれるので

@R34driftstyle なるほど〜！ なるべく真円には近づけたくなりますよね〜！

むぅ……クランク来るまでにと思ってメインメタル用に計測してるが何とも安定しないねぇ…… 角度からトルクに変えて少しずつ変更して良いとこ探してるけど1箇所だけ差が0.015あるんだよな 他は0.01に収まるとこあったんだけどね…… この辺が限界かなあ…… まぁ、問題の出るような差ではないけど……

@ikedatosio もの凄い歪みじゃなければ使えますよ。 あとは当たりの強さが変わって来るくらいですね

@R34driftstyle そうですよね！ 僕のもスタッドに変更したついでに説明書のトルクで締めたら楕円になってたので気になってたんです🧐

@ikedatosio そんなこと無いですよ笑 クラッシュハイトで密着するので全然？問題無いです笑 ただの拘りみたいなもんです笑 メタルその物ですら横と真ん中じゃ厚みが違うくらいですし

@R34driftstyle これって真円度出てないとメタルの裏面とブロック側のボアが均一に密着しなくてクランクと一緒にくるくる回っちゃったりするんですか！？

さて、シャワー浴びたし飯も食ったし 今日はオフにして遊びに行ってこよう。 明日は神奈川までクランク取りに行くなり

@MotoYutaka 一応一通り手入れ清掃はしたんですけど、面が荒れてるんでどうしよう。って感じです

@R34driftstyle まんどくさい部分っすよね(￣▽￣;)

@MotoYutaka ギヤだけに笑

@R34driftstyle ( 'ω')ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧ

こんなん、腹痛や体調不良になるなら前日に教えてください！って言ってるようなもんじゃん。 当日じゃなきゃ分からない事だってある 主催者だって中止になんてしたくなかったろう。 一縷の望みを持ってたのに苦渋の決断しなきゃいけなかったんだと分からんもんかね

ワロタ

外、めっちゃ雨降っとる…… さて、片付けして 浸け置き用の洗浄水に部品漬けといて今日はやめよう 小腹減ったなぁ コンビニ行くか悩むなぁ 雨、小降りになってくんねぇかなぁ あ～、この時間から風呂入るの面倒くせぇ…… もう、ダルダルモードですw

休憩！休憩！！ 思いのほか計測に時間使っちまったわ GWで良かったw 普通のサラリーマンの俺にはまとめて時間取れるタイミングが少ないからね ホント、車屋でも無いのにエンジンやら何やら俺は何をやってるんだ……

クソがっ！ 角度締めだと少しずつ締めるが出来ないから完全にトルクにシフト💢 ボルトにARPのルブ塗ってトルクで少しずつ全箇所締めてってたら全部0.01ミリ以内に収まった 理想は真円だけど0.01なら良しとしよう マジで整備書通りのやり方だといい数値にならなかったわ あとはクランク待ち！！

さて、出先から帰る！！ 飯どっかで食ってまた地味にOHの続きやろうかね。

@wataru5532 正にですよね。 見えないけど想像とかしなきゃいけないし、パスカルやらなんやらとにかく油圧の力って想像以上ですしね💦

そうなんです（笑） 私もいっとき、 サニーのA型エンジンでホームストレートエンド１コーナーのアウト側には日産純正のオイルフィルターがよく転がってた、と聞いてます。 高回転多用のエンブレの後ですね。 OPTポンプにはバイパスがなく高圧側のリリーフだけ。 そのリリーフがエンブレで叩き込まれて油圧ポンプがフル稼働するとバビュンと油圧が上がってフィルターケースを丸く膨らませたそうです。 バイパスが直接の原因では無いとしても、OPTポンプは流量アップで真冬のストリートコールドスタートなんかでもよく油圧がエラーなってました。 それと同じくらい、バイパス量って外から把握できないモノですよね☔