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「“長く乗れるJZA70”を本気で追求」2JZ改3.1Lで作り上げた大人の600馬力仕様
motor-fan.jp/article/149018…
「長く安心して乗れる70スープラを作りたい」。そんなオーナーの想いを受けラスティーが製作したのは2JZ改3.1L+GTIII-4R仕様の600psマシンだった。LINKフルコンで叶えた各種アップデートも注目!



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お待たせしました再入荷。
SIGNETのハンダ付け効率化ツール。
『はんだクランプホルダー』が入荷しました。
待っていた方はいまのうちのぜひどうぞ。
abit-tools.com/26-5-19-1/


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高性能タイプのオイルフィルターはどうなってる?
昔、純正・純正相当・格安まで含めて色んなオイルフィルターを分解したことがあります。
整備士、たまに
「中身どうなってるんだろ…」
病を発症します。
今回比較したのは、
・PIAA ツインパワー
・ボッシュ
・ドライブジョイ
・格安フィルター
まずPIAA。
開けた瞬間から構造が違う。
2層濾紙で、
「ワシ高性能やで」
感がすごい。
実際かなり頑丈で、分解しようとすると濾紙が破れるくらいしっかり作ってある。
高い理由はちゃんとある感じ。
逆に意外だったのがボッシュ。
濾紙がかなり薄い。
その代わり長くして細かく折り込んで、表面積を稼ぐタイプ。
なるほどなぁ…と感心。
そして個人的に一番バランス良かったのがドライブジョイ。
濾紙も厚いし作りもしっかり。
しかも純正より安い。
コスパがかなり良かったです。
最後に格安フィルター。
普通に使う分には問題ない。
ただ、光に当てると濾紙が透ける。
「あっ…ここでコスト下げてるんだな」
ってよく分かる作り。
で、実際使って違い分かるの?
って話ですが…
正直、
全然わからんのです。
オイルなら、
・静かになった
・吹けが良くなった
とかあるけど、
オイルフィルター単体は体感ほぼ無理。
油圧計でも付けて比較しないと分からないレベル。
結論としては、
普通乗りなら
純正 or 純正相当品が最強。
今はネットで純正もかなり安く買えるので、600円くらいで純正買えるなら普通に純正推します。
高性能フィルターは、
・サーキット
・高負荷走行
・OH後
みたいな用途で本領発揮かなと思ってます。


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